15.4英寸大屏+骁龙8155！第三代领克03 2.0T智能与性能双在线

十五万预算想买台运动轿车，打开懂车帝论坛翻一圈，你会发现第三代领克03(图片|配置|询价)绝对是绕不开的选项。这款2025年10月17日刚上市的新车，带着全方位的升级而来，既延续了家族标志性的运动基因，又在细节处做了不少优化。对于年轻人来说，它到底是换汤不换药的“情怀款”，还是真的有实打实的升级干货？作为每天跟车打交道的老司机，我花了半个月时间深度试驾了这款车，从城市通勤到山路驾驶，从静态体验到动态感受，今天就来跟大家好好说道说道，看看它能不能配得上“运动家轿标杆”的称号。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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先看外观，这是很多人买车的第一印象。第三代领克03(读测评)给人的感觉是“熟悉又陌生”，家族式的设计语言还在，但细节处理明显更成熟了。标志性的分体式大灯和“北极之光”日行灯依然是高辨识度的存在，白天点亮时灵动，晚上点亮后穿透力强，不管是正面看还是侧面看，都能一眼认出这是台领克。比较

明显的变化在前脸，老款那个有点夸张的“八字胡”造型收敛了不少，格栅被分成了上下两层，中间还嵌入了专属的“03”标识，整体看起来少了几分莽撞，多了些许精致感，就像一个褪去青涩的运动健将，沉稳中带着锋芒。

车身颜色方面，新车新增了极光银车色，这个颜色很特别，在阳光下会呈现出淡淡的金属光泽，不张扬但很有质感，日常打理也比较省心。而更偏向性能取向的03+版本，则提供了哑光灰配色，那种低调中暗藏汹涌的性能范儿，真的很对年轻人的胃口。车身侧面的线条依旧流畅，溜背式的设计从车头一直延伸到车尾，既保证了运动感，又没有过分牺牲头部空间。轮毂的样式也很有讲究，普通版车型配备的是18英寸铝合金轮毂，造型动感，而03+版本则升级为19英寸运动轮毂，搭配性能轮胎，视觉冲击力更强。

车尾绝对是点睛之笔，也是这台车最吸引眼球的地方之一。普通版的03配备了战斧式碳纤维尾翼，尺寸不算特别夸张，但足够提升整车的运动气质，高速行驶时还能提供一定的下压力。而03+版本则直接上了大尺寸固定式碳纤维尾翼，配合双边四出的排气布局，视觉效果拉满，等红灯时从后视镜里看到这样的车尾，确实能给人一种“不好惹”的感觉。尾灯的设计也很有特色，贯穿式的灯带搭配点阵式光源，晚上点亮后辨识度极高，而且转向灯采用了流水式设计，仪式感直接拉满。不得不说，领克在外观设计上确实很懂年轻人，既保留了家族特色，又在细节上不断优化，让这台车既能满足日常通勤的审美，又能在朋友聚会时赚足回头率。

坐进车内，内饰的质感和科技感都有明显提升。特别抢眼的当属那块15.4英寸的2.5K超清中控大屏，尺寸够大，显示效果也足够清晰，色彩饱满，细节还原到位。这块屏幕不仅看着舒服，用着也顺手，搭载的高通骁龙8155芯片功不可没，实际操作下来，划动菜单、打开应用几乎没有卡顿感，响应速度很快，就像在用一台高端平板电脑，上手难度极低，就算是不太懂车的新手，也能很快熟悉操作逻辑。

车机系统的功能也很丰富，导航、音乐、语音控制等常用功能一应俱全，而且支持CarPlay、HiCar等手机互联方式，不管你用的是苹果手机还是安卓手机，都能轻松连接。高配车型还配备了AR-HUD抬头显示功能，能把导航信息、车速等关键数据投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头就能看到，既方便又能提升驾驶安全性。内饰配色方面，新车新增了炽热红和纯粹白两种选择，红色的座椅搭配黑色的中控台，视觉冲击力很强，瞬间就能把驾驶氛围烘托到位。而纯粹白内饰则更显清爽，适合喜欢简约风格的消费者，不过浅色内饰虽然好看，但日常使用时需要更用心打理，容易留下污渍。

座椅的表现也值得称赞，一体式的运动座椅包裹性很好，腰部和腿部的侧向支撑做得相当到位。不管是日常城市通勤，还是偶尔去山路劈个弯，座椅都能牢牢把人固定在座位上，不会出现大幅度的滑动。同时，座椅的填充物也比较柔软，长途驾驶时不会觉得累，兼顾了运动性和舒适性。方向盘是三辐式运动方向盘，采用皮质包裹，握感舒适，粗细适中，上面集成了常用的控制按键，操作起来很方便，而且方向盘的转向力度可以调节，能适应不同驾驶习惯的人。

车内的用料和做工也值得肯定，中控台上方、门板内侧等经常接触到的地方，都采用了软性材质包裹，触感细腻，没有廉价感。细节处的缝线工艺也很规整，没有出现线头、错位等情况，能看出厂家在品控上的用心。储物空间的设计也比较合理，门板储物格、中央扶手箱、杯架等都有配备，而且尺寸都不算小，日常放手机、水杯、纸巾等小物件完全够用。中央扶手箱内部还做了分层设计，能更好地收纳杂物，保持车内整洁。

聊完静态，再来说说动态表现，这才是运动家轿的核心竞争力。第三代领克03(用车口碑)在动力上采用了“分层布局”的策略，不同版本对应不同的需求，这点很务实。先说说主打家用和通勤的1.5T版本，这款发动机能输出181匹马力，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成已经经过了市场的长期验证，成熟可靠是它的大优势。日常城市通勤时，这套动力的表现很轻快，起步不肉，油门响应也比较线性，踩多少有多少，很容易掌控。

在市区拥堵路况下，变速箱的换挡逻辑也比较聪明，能及时升降挡，虽然低速行驶时偶尔会有轻微的顿挫，但并不明显，完全在可接受范围内。最让人满意的是它的燃油经济性，WLTC综合油耗大概在6.35升每百公里左右，实际驾驶下来，市区拥堵路况下油耗大概在7.5-8.5升每百公里，高速巡航时油耗能降到6升每百公里以下，对于一台运动家轿来说，这样的油耗表现已经相当不错了，日常用车成本不会太高。

如果你对动力有更高的要求，那么2.0T版本绝对值得一看。这台Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，最大马力达到了272匹，峰值扭矩更是去到了400牛·米，匹配爱信8AT变速箱，官方给出的零百加速成绩是6.5秒。实际开起来，这台发动机的动力储备确实很充沛，尤其是中后段的再加速能力，在高速上超车时，深踩油门，变速箱能迅速降挡，动力瞬间爆发，推背感很强烈，给人足够的信心。

油门的调校也很有讲究，不会过于敏感导致窜车，也不会有慢半拍的延迟，整体响应很跟脚，能精准理解驾驶员的意图。爱信8AT变速箱的表现也很出色，换挡平顺性比双离合变速箱更胜一筹，不管是低速换挡还是高速换挡，都很难察觉到顿挫感，而且换挡速度也不慢，兼顾了平顺性和运动性。这种动力表现，既能满足日常通勤的轻松惬意，又能在你想释放激情的时候，给你足够的驾驶乐趣。

而真正的性能发烧友，应该会关注03+系列。03+性能进阶版的动力被进一步压榨到309马力，百公里加速仅需5.41秒，这样的成绩在同价位车型中绝对算得上是“性能猛兽”。它的动力输出更直接，油门响应更灵敏，深踩油门时，发动机的声浪配合排气的轰鸣，能瞬间点燃驾驶激情。而站在家族顶端的03+TCR Cyan版本，更是将性能推向了极致，配备了碳纤维机盖、碳纤维车顶等赛用化减重配置，车身重量更轻，操控性也更出色，不过它的指导价也来到了42.03万元，这个价格已经超出了普通消费者的预算，它存在的意义，更多是领克用来展示其赛道技术的一个图腾，吸引那些真正追求极致性能的玩家。

一台运动轿车，除了跑得快，还得刹得住、拐得稳，这才是完整的运动基因。第三代领克03的百公里制动距离可以做到35.5米以内，这个成绩在同级别车型中表现相当出色。实际体验下来，刹车踏板的脚感很线性，初段刹车力度适中，中后段刹车力度充足，踩多少有多少，给人很强的安全感，就算是紧急制动，车身也不会出现明显的点头现象，姿态保持得很好。

底盘方面，这台车基于CMA架构打造，整体调校偏向运动，但又没有过分牺牲舒适性。悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，这种配置在同级别车型中很常见，但领克的调校功力确实值得称赞。在城市道路行驶时，悬挂能很好地过滤掉路面的细小颠簸，车内的舒适性不错；路过减速带或者坑洼路面时，悬挂的回弹很干脆，没有多余的余震，车身也不会有明显的晃动。

而在山路驾驶时，这套底盘的优势就体现得更明显了。快速过弯时，悬挂的支撑性很足，车身侧倾控制在合理范围内，不会给人飘忽不定的感觉，能让驾驶员有足够的信心去掌控车辆。转向系统的指向性也很精准，打多少方向，车轮就转多少角度，没有虚位，驾驶起来很跟手。这种兼顾操控性和舒适性的底盘调校，让这台车既能满足年轻人对驾驶乐趣的追求，又能胜任日常家庭出行的需求，实用性大大提升。

除了动力和操控，这台车在辅助配置上也跟上了主流。搭载的千里浩瀚辅助驾驶H3方案，包含了39项安全驾驶辅助功能。其中，高速导航辅助功能很实用，在高速和部分城市快速路上，能实现自动跟车、自动变道甚至自动进出匝道，长途驾驶时能减轻不少疲劳感。全场景泊车功能对新手司机也非常友好，不管是侧方停车还是倒车入库，系统都能自动识别车位并完成泊车，大大降低了泊车难度。不过需要说明的是，这些辅助功能只是起到辅助作用，不能完全依赖，驾驶过程中还是要集中注意力，确保行车安全。

再来聊聊大家关心的空间和实用性，毕竟对于大多数年轻人来说，买车不仅是为了自己开得爽，还得兼顾家庭使用。第三代领克03的车身长度小幅增加到了4700毫米，轴距依然是2730毫米，这个轴距在紧凑级轿车中属于中等偏上水平。实际体验下来，车内空间表现还算不错，我身高180厘米，调整好前排驾驶姿势后，头部空间还有一拳左右的余量，不会感到压抑。

保持前排座椅不动，来到后排，头部空间大约有三指，腿部空间能达到一拳两指，这样的表现对于日常乘坐来说完全够用，坐两个成年人不会觉得拥挤。不过后排中间地板有一定的凸起，虽然不算特别高，但如果中间坐成年人，长时间乘坐可能会有些不舒服，这也是很多运动型轿车的通病。

后备厢容积有414升，内部空间比较规整，没有太多不规则的凸起，放两个大号行李箱再加上一些杂物完全没问题。后备厢的开口也比较大，取放物品很方便，日常购物、短途旅行的储物需求都能满足。车内的储物空间也比较丰富，除了常规的门板储物格、中央扶手箱和杯架，还在中控台下方设计了一个隐藏式储物格，用来放手机、钥匙等小物件很合适，既方便取用，又能保持车内整洁。

最后来说说价格，这也是决定很多人是否入手的关键因素。第三代领克03家族的指导价区间拉得比较开，从12.78万元一直覆盖到42.03万元，这样的价格跨度，明显是为了满足不同预算、不同需求的消费者。其中，1.5T和2.0T普通版车型的价格在12万到16万左右，这个价位对于预算有限，但又想要个性和驾驶乐趣的年轻人来说，吸引力很大。

而03+系列的指导价从23.88万元起，主要面向那些对性能有更高要求、预算也更充足的真正玩家。尤其值得关注的是，2.0T Ultra版本在限时权益期间，价格可以下探到13.88万元，这个价格能买到一台272马力、匹配爱信8AT变速箱的运动轿车，性价比确实很突出（具体活动详情建议咨询当地经销商）。除了价格优势，领克还提供了首任车主终身质保的政策，这对于消费者来说也是一个不小的吸引力，能大大降低后期的用车成本和顾虑。

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不过，没有完美的车，第三代领克03也存在一些不足。比如高速行驶时，风噪和胎噪控制得不算特别好，时速超过120公里后，车内需要提高说话音量才能正常交流，这一点在长途驾驶时会影响舒适性。另外，虽然内饰用料不错，但部分细节的做工还有提升空间，比如一些按键的阻尼感不够均匀。还有就是油耗表现，2.0T版本在市区拥堵路况下，油耗大概在9-10升每百公里左右，对于一台紧凑级轿车来说，这个油耗表现只能算是中规中矩，不算特别省油。

综合来看，第三代领克03是一款优缺点都很明显的车，但它的优点正好戳中了年轻人的需求点。它既有个性鲜明的外观设计，又有不错的动力和操控表现，同时在空间、配置等实用性方面也没有拉胯，是一款兼顾运动与实用的车型。它可能不是每一项都做到了同级超前，但在15万级运动家轿这个细分市场里，它的综合实力确实很能打。

如果你是刚参加工作的年轻人，预算在12-16万之间，想要一台颜值高、开起来有乐趣，又能兼顾日常通勤的车，那么1.5T或2.0T普通版的第三代领克03值得考虑；如果你是性能发烧友，预算充足，追求极致的驾驶体验，那么03+系列会更适合你。当然，如果你更看重后排空间和燃油经济性，对运动感没有那么执着，那么可能一些家用取向的轿车会更合适。

最后想说，对于年轻人来说，买运动轿车买的不仅是一台交通工具，更是一种生活态度。第三代领克03的成功之处，在于它抓住了年轻人的需求：既想要个性与激情，又不想牺牲实用性和性价比。它可能给不了你豪华品牌的品牌溢价，也给不了你大排量发动机的浑厚声浪，但在15万这个价位里，它确实给了年轻人一个不错的选择，让你不用花太多钱，就能拥有一台既能自己开得爽，又能兼顾家庭使用的运动轿车。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车4.08万起 | 1097辆

如果你正在这个价位区间选车，建议你亲自去4S店试驾体验一下，毕竟车是用来开的，只有自己亲自感受过，才能知道它到底适不适合你。相信我，当你坐进驾驶舱，踩下油门，感受着发动机的动力输出和底盘的支撑性时，你会明白为什么那么多年轻人会选择领克03。