中国汽车出口俄罗斯遭遇“滑铁卢”，本地化生产或是新对策!

去年中国汽车在俄罗斯卖得特别火，市场占了六成，不少人说一辆车转手就能赚十万，可今年前九个月出口量直接跌了一半多，从最受欢迎的牌子掉到了第三，连墨西哥和阿联酋都超过了它。

俄罗斯政府先给汽车进口加了税，从2024年10月开始，报废税涨了七八成，二手豪车的税钱直接翻了一倍多，到了2025年，进口关税又往上提，清关费多出两千多块人民币，俄罗斯自己日子也不好过，为了压通胀，央行把利率定在21%，车贷利息跟着涨到30%左右，普通人哪还敢借钱买车。

打仗这些年经济乱套了，卢布一天一个样，老百姓手里的钱越来越不经花，大家还等着丰田、宝马这些大牌子重新回来，所以宁可把钱攥着不花，就算这些厂子一时半会儿也开不了工，消费的劲头就这么被拖着，一点也提不起来。

不过中国企业也没干等着，有人直接在本地建厂，比如长城汽车在图拉州的工厂，六成以上零件都用当地货，这样既能避开高关税，又能拿政府补贴，现在看想在俄罗斯站稳脚跟，光卖车不行，得在当地造车，把售后修好，把品牌重新立起来。

这事儿归根结底，政策、钱、人心三股力一块儿使，把中国车从天上拽到了地上，可要说没机会了，那些真在本地扎下根的企业，才真正熬上了考验。