比亚迪又迎来好消息，来看看究竟是啥？

那群天天堵在深圳高速上的上班族啊，终于迎来了盼了大半年的好消息。新款比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)申报信息一出来，车友群里炸了锅。有人专门数过，现款车主们每天通勤要跑六七十公里，周末想去海边溜达还得留着一半电返程。这回听说续航破了600，大家都觉得像是天上掉馅饼，连小区里的老电动车司机都说这车往后能撑住一星期不用充电。

说起来电机功率从150kW一下跳到230kW这事，比亚迪这是玩真的。现在路上开电动轿跑的多了，但那些动不动就要价二十多万的，普通工薪族看了都气得不行。元PLUS这回把马力搞上去，提速快得跟坐过山车似的，就是耗电会不会翻倍呢，这得实测才知道。上周我去4S店问销售顾问，对方支支吾吾的样子，估计自己都不太清楚。

最让人大吃一惊的是充电口挪位置这事。之前我家楼下的充电桩老因为车位画线太窄，每次插枪得整个人探出去。现在把口子移到右边尾部，虽说冬天操作也不方便，但至少不用再担心够不着了。不过换个角度想想，这改装会不会导致电池散热变差？我隔壁老王研究汽车论坛的朋友说这技术细节复杂得很，非专业人士还真弄不懂。

元PLUS

最低售价：10.18万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车6.80万起 | 91辆

讲起比亚迪搞电池这事，得说回好多年前。那时候谁会想到卖手机配件的能做出世界顶级电池呢？现在他们跟宁德时代的PK就像电视里演的商战剧，一个专注磷酸铁锂，一个押注三元锂，两伙人憋着一股劲往前冲。工厂扩建也是看得真切，去年路过长沙的时候，路边施工的人来来回回不断，听说都是为新车型赶工呢。

价格这玩意儿啊，大家都盯着现款的十一万多起步。要是新款加配不加价，那真是把对手逼到墙角去了。上个月表弟算他的换车账，现在旧车载不上多少钱，加上充电成本，咬咬牙说不定真能换新。倒是月供压力让人纠结，尤其是现在公司裁员消息满天飞，都不敢轻易做决定。

这事儿闹得满城风雨，连充电桩的厂家现在都慌了神。听说他们得赶紧调整接口协议，不然这新款上市后系统匹配不上可就麻烦了。至于电网是不是要扩容，那得等更多人买这车再说。反正路上跑的电动车越多，逢年过节家家户户同时充电，线路肯定得重新规划，这不单是个别车企的事。

大家伙儿闲聊的时候都说，比亚迪这是把命脉全押在了电池技术上。要不怎么说这些年他们底气这么足？从最开始的小作坊到如今跟特斯拉掰手腕，这中间的弯路不知走了多少。现在用户最关心的还是这车到底开起来舒不舒服，维修成本高不高。反正我琢磨着，只要价格合适，新款元PLUS肯定又要在销售榜上称王了。

话说回来，这车能不能像现款那样卖疯，还得看最终定价。但就眼下这个配置堆的力度，就算贵那么一点，也有人冲着大电池和劲头买。你说是不是有点疯狂？不过谁让咱老百姓日子还得往前过呢。