13.49万起，四驱动力够猛，油耗低，空间大，试驾捷途山海T1

在10万至20万元价格区间的SUV市场中，消费者有着多样的需求，有的注重智能科技配置，有的看重舒适奢华的驾乘体验。2025款捷途山海T1(图片|配置|询价)的定价在13.49万至17.99万元之间，最高降价1.00万元，最低售价12.49万起，它没有盲目堆砌不必要的配置，而是聚焦于日常通勤的经济性和周末远行的探索能力，面向那些既需要城市代步便利性，又渴望户外冒险乐趣的消费者。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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初见捷途山海T1(逛导购)，其硬派风格十分鲜明。当下多数 SUV 流行圆润曲线设计，而这款车反其道而行之，采用了经典的方盒子造型。车头部分，黑色格栅与矩阵式 LED 大灯（被称为 “四叶草” 大灯）融合自然，一条贯穿式的地平线灯带点亮后辨识度较高，为硬朗的外观增添了一丝科技元素。车侧线条平直有力，勾勒出扎实稳健的车身姿态，19 英寸的 Y 形轮毂、宽大的黑色轮眉以及固定式上车踏板，不仅让视觉上更具力量感，也让上下车变得更为便利。车尾设计简洁且有力量，熏黑的竖式 LED 尾灯内部采用四点式设计，与前脸形成呼应，宽厚的后保险杠则为应对复杂路况提供了基础保障。

这款车的硬朗设计并非仅为视觉效果，背后支撑着一系列实用的硬核参数。它的接近角为 28°，离去角为 29°，离地间隙达到 200 毫米，涉水深度可达 600 毫米。这些参数意味着，在面对非铺装路面、陡坡或者雨季积水的涵洞时，捷途山海 T1 相比普通城市 SUV 拥有更强的通过性，能够有效减少磕碰前保险杠、刮擦车尾或拖底的情况发生。此外，它还具备 1.6 吨的拖挂资质，这为日后牵引小型房车、摩托艇等户外装备创造了条件，进一步拓展了用户的生活半径。

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最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

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拉开车门进入车内，捷途山海 T1 的内饰会改变一些人对 “硬派” 车型内饰简陋的固有印象。它没有因为侧重越野属性而忽视科技感和舒适性，采用了非对称式座舱设计，明显偏向驾驶员一侧，提升了操作的便利性。上下平底的方向盘握感扎实，后方配备 10.25 英寸的全液晶仪表盘，中央位置则是一块 15.6 英寸的悬浮式中控大屏，十分吸引眼球。这套车机系统搭载了高通骁龙 8155 芯片，保证了操作的流畅性，内置的 TOUR OS 2.0 系统整合了丰富的旅行路书和相关权益，为用户的出游规划提供了便利，与车辆 “旅行 +” 的定位相契合。

空间表现是捷途山海T1(用车口碑)的一大优势。它的车身尺寸为长4706毫米、宽1967毫米、高1845毫米，轴距达到2810毫米，这样的尺寸为车内带来了宽敞的乘坐空间。以身高 178 厘米的体验者为例，在前排调整到舒适驾驶姿势后，头部空间仍有一拳多的余量；移至后排，腿部空间十分充裕，即便轻松翘起二郎腿也毫无压力。值得一提的是，后排中央地台采用纯平设计，当车内需要乘坐三人时，中间乘客的脚部能够舒适放置，显著提升了满载状态下的乘坐舒适度。

在储物能力方面，捷途山海 T1 也展现出了出色的实用性。常规状态下，后备厢容积为 580 升，足以轻松容纳两个 28 寸行李箱外加数个随身背包；当需要装载大件物品时，支持 4/6 比例放倒的后排座椅可以让后备厢瞬间变成一个近乎纯平的巨大空间，容积可扩展至 1590 升以上。无论是搬家载物，还是在户外露营时作为临时休息场所，都能满足需求。此外，全车还设计了多达 26 处储物空间，包括门板上的大容量储物槽、中控台下方的镂空区域等，让手机、钱包、水杯等随身物品都能找到合适的存放位置。

动力系统和三电技术是捷途山海 T1 的核心竞争力之一，它为消费者提供了多样化的动力选择。两驱版车型搭载前置单电机，功率为 150kW，扭矩为 310N・m，并匹配不同容量的电池组，提供 CLTC 工况下 100 公里、150 公里和 226 公里三种纯电续航版本。对于绝大多数以城市通勤为主要用车场景的用户来说，226 公里的长续航版本实用性较高，它搭载了来自宁德时代的 43.2kWh 大容量磷酸铁锂电池包，日常使用中基本可以实现 “一周一充”，有效降低了日常能耗成本。在满油满电的状态下，这款车的综合续航里程可达 1500 公里，即便在馈电状态下，油耗也能控制在约 5.89L/100km 的水平，这对长途旅行时的续航表现有很大帮助。

捷途山海 T1 四驱版本的技术亮点尤为突出，它搭载了基于鲲鹏超能混动 C-DM 技术打造的 P1+P3+P4 三电机架构。这套系统中三个电机各司其职：P1 电机主要负责发电，P3 电机驱动前轮，P4 电机独立驱动后轮。这种结构的优势在于，即便在电池电量较低的馈电工况下，系统也能通过 P1 电机高效发电，同时为 P3 和 P4 两个驱动电机提供充足能量，从而实现稳定的四驱输出，在一定程度上解决了部分混动四驱车型在亏电时四驱性能下降的问题。

这套四驱系统的综合功率高达 440kW，峰值扭矩达到 840N・m，强劲的动力参数反映在实际驾驶中，就是充沛的动力储备。无论是起步加速阶段，还是中高速行驶时的再超车操作，都能给驾驶者带来足够的信心和持续的动力反馈。对于越野爱好者，尤其是越野新手而言，捷途山海 T1 四驱版配备的 XWD 全自动智能四驱系统颇具吸引力，它提供了 “7+X” 种智能越野模式。其中的 “X 模式” 智能化程度较高，系统能够通过传感器自动识别当前路况，比如雪地、泥地、沙地、岩石等，并自动匹配适合的驾驶模式，这大大降低了越野操作的技术门槛，让更多用户能够轻松享受探索自然的乐趣。在遇到车轮打滑或类似炮弹坑的复杂路况时，系统反应迅速，能够在短时间内对打滑车轮进行制动，并将动力智能分配给有附着力的车轮，帮助车辆顺利脱困。

在家庭用户尤为关注的安全性方面，捷途山海 T1 也做了充分的考量。其车身结构采用高强度笼式设计，高强度钢的使用比例超过 80%，其中超高强度钢占比达到 55%，为车内乘员构筑了坚实的安全保障。车顶具备较高的静态抗压能力，在极端情况下能够提升车内生存空间。

主动安全方面，高配车型提供了 L2 级别的辅助驾驶系统，包含自适应巡航、车道保持辅助、辅助紧急制动、前方碰撞预警、盲区监测等功能，这些功能在长途驾驶中能够有效减轻驾驶员的疲劳感，提升行车安全性。此外，自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、360 度全景影像叠加透明底盘等实用功能，也让日常城市驾驶和轻度越野变得更加安心、便捷。

捷途山海 T1 在提升驾乘舒适度和生活品质方面也有不少亮点。全车配备了 5 块高阻尼夹胶隔音玻璃和大量隔音材料，在怠速状态下，车内噪音能够控制在较低水平，营造出静谧的座舱环境。前排座椅不仅支持通风和加热功能，还具备自适应通风功能，能够根据乘员体重自动调节风机强度，进一步提升乘坐舒适性。

对于热爱户外生活的用户来说，这款车的 24 小时驻车空调、6.6kW 的外放电功能（支持同时为多个大功率电器供电）以及 2.2kW 的内放电功能，让它在露营场景中能够化身为移动能源站。无论是为电磁炉、投影仪供电，还是在夏日露营时享受清凉，都能轻松实现，极大地丰富了户外娱乐体验。

在实际的简短体验中，捷途山海 T1 给人的第一感觉是 “坐姿高，视野好”，这种开阔的视野无论是在城市驾驶还是面对越野路况时都非常有益。车机系统的反应速度确实较为流畅，大屏幕的清晰度不错，导航和娱乐功能之间的切换也比较顺手。虽然本次未能进行深度越野测试，但在一段坑洼较多的施工路面上，悬挂系统对颠簸的过滤展现出了一定的韧性，车身没有出现松散的感觉。由于车身尺寸较大，停车时需要稍加适应，但全景影像和透明底盘功能提供了很好的辅助，降低了操作难度。

综合来看，2025 款捷途山海 T1 是一款定位清晰、特点鲜明的车型。它凭借硬朗的造型、越级的空间表现、满足日常通勤需求的超长纯电续航、技术有亮点的三电机四驱系统，以及较为全面的安全和舒适配置，在 13-18 万元的价格区间内，形成了自身独特的产品竞争力。它或许不是专为极限越野设计的车型，但成功在城市通勤的经济性与探索远方的出行需求之间，找到了一个平衡的切入点。

如果正在寻找一台能够从容应对每日通勤，又能在周末满足户外出行需求的高性价比 SUV，那么 2025 款捷途山海 T1 是一个值得花时间深入了解和亲身试驾的选项。它的出现，为那些不满足于只在城市中穿梭的消费者，提供了一个更多可能性的选择。