东风日产N6杀到！10.99万起，插混市场要变天

东风日产祭出大招，一款名为N6的插混中型车正式开启预售，起售价仅仅10.99万元，这个价格无疑是在平静的湖面投下了一颗巨石。新车将在12月8日正式登场，它的出现，能否在高手如林的新能源市场中杀出一条血路？

秦L DM

最低售价：8.98万起最高降价：1.50万

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初见N6，你很难不将它与兄弟车型N7联系起来。前脸采用时下流行的封闭式设计，贯穿灯带与可发光的车标组合，科技感十足。L形的日间行车灯点缀其间，整个前脸颇有几分未来战舰的韵味。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手和黑色车顶的选择，增添了些许时尚气息。充电口被巧妙地安置在后翼子板上，使用起来相当便捷。它的身材也相当标准，长宽高分别为4831毫米、1885毫米、1494毫米，轴距达到了2815毫米，这在中型车领域里也算是个“标准身材”了。

日产N6

最低售价：9.49万起最高降价：1.00万

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日产N6

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步入车内，简约而不简单的风格扑面而来。悬浮式全液晶仪表盘与大尺寸中控屏构成了驾驶舱的核心，双辐式方向盘握感舒适，怀挡式换挡机构则释放了中央扶手区的空间。一个颇具巧思的设计是方向盘左后侧的手机支架扩展接口，这简直是手机导航爱好者的福音。内饰提供黑色与米色两种选择，满足不同用户的审美偏好。配置方面更是毫不吝啬，前排座椅不仅电动调节，还集成了通风、加热甚至按摩功能，双温区自动空调、后排空调出风口、氛围灯等舒适配置也一应俱全，可谓诚意满满。

动力系统才是N6的“杀手锏”。它搭载了一台1.5升自然吸气发动机作为增程器，最大功率75千瓦，而驱动电机则能爆发出155千瓦的强劲动力。电池方面，配备了容量为21.1千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航可以达到180公里。这个续航水平，对于日常城市通勤来说，完全可以做到一周一充，甚至更久，大大降低了用车成本。

然而，市场终究是残酷的。N6的面前站着几位强大的对手。吉利银河A7的起售价已经下探到8.98万元，比亚迪秦L DM更是市场上的“当红炸子鸡”，荣威D7 DMH同样实力不俗。这些车型早已在市场上站稳了脚跟，拥有良好的用户口碑。日产N6(图片|配置|询价)作为后来者，虽有品牌背书和不错的产品力，但面对这些“价格屠夫”，它的胜算究竟几何？这不仅仅是一场产品力的较量，更是一场品牌心智的争夺战。比亚迪凭借其三电技术的深厚积累和庞大的用户基础，早已在消费者心中建立了难以撼动的地位。吉利银河系列则以时尚的设计和出色的性价比迅速崛起。东风日产此刻入局，更像是一位昔日的王者，试图在新的战场重拾荣耀。它的优势在于多年造车经验积累下的品质感和底盘调校功力，这是新势力品牌短期内难以企及的。N6那180公里的纯电续航，在同级中也算得上是佼佼者，精准地切中了那些对纯电续航有更高要求的用户痛点。

放眼整个行业，日产N6的登场，正是传统合资品牌在新能源浪潮下被迫转型的缩影。过去，合资品牌凭借品牌光环和技术壁垒在国内市场呼风唤雨。如今，风水轮流转，中国品牌在插电混动领域已然掌握了话语权，从技术定义到市场定价，都牢牢占据主导。所谓的“油电同价”甚至“电比油低”已成常态，消费者的心智被彻底重塑。日产N6选择以中型车的尺寸去冲击紧凑型车的价格区间，这本身就是一种“降维打击”的策略，也是合资品牌放下身段、直面竞争的无奈之举。它能否成功，不仅关系到东风日产自身的销量，更可能成为观察传统合资巨头能否在中国新能源市场“大象转身”的关键样本。是会凭借过硬的品质后来居上，还是会在激烈的价格战中淹没？这一切，恐怕要等到12月8日正式上市后，让市场和消费者用真金白银来投票了。