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十月那会儿，丰田凯美瑞(图片|配置|询价)卖出去快两万台车，这个数字听起来不算新鲜事，但放在2025年这个时候就显得有点意思了，现在国产新能源车都在拼价格，十来万的车满大街跑，合资车普遍发愁销量，凯美瑞却没有跟着降价，反而卖得挺好，我觉得这不是靠运气，而是它找准了自己的位置。
很多人觉得丰田的设计太保守，和雷凌、卡罗拉看起来差不多，可这种“老样子”反而让不少80后感到安心，他们不追求新鲜感，只想要一辆靠谱的车，凯美瑞准备了三种前脸样式，运动版也做了一些小改动，整体看着不张扬，开出去也不丢面子，我朋友就说过，买车不像选手机，不需要经常换新花样，能稳稳用上十年不出毛病才是最重要的。
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内饰没有跟风做全屏设计，该有的实体按键都保留着，屏幕大小也够用，座椅采用红色皮革配缝线，这些细节显得很扎实，芯片用的是高通8155P，支持语音控制和OTA升级，实际体验不输新势力车型，空调面板采用静电触控，保留了老板键，这些都是为家庭用户考虑的，我亲自试过几次，操作起来很顺手，不像某些车为了追求科技感把功能藏得太深。
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动力方面，这台2.0升混动系统马力不算特别强劲，但开起来平顺流畅，加92号汽油就能行驶，百公里油耗大约4.2升，车辆使用三年后保值率还能保持在八成以上，这对计划换车的用户来说很有实际意义，现在充电设施还不够方便，尤其在南方夏天高温天气下，电池性能容易下降，凯美瑞这类油电混合车型无需担心续航问题，直接加油就能继续行驶，反而更加省心实用，我认为参数并不是关键因素，重要的是日常驾驶中的顺畅感受。
这款车的销量大多集中在南方地区，比如广东和福建，那里天气湿热，对电动车电池不太有利，混动车反而更受欢迎，买凯美瑞的人多半是80后，他们还没有完全接受电动车，更加看重品牌口碑和维修保养的方便程度，二手凯美瑞也容易出手，不像一些新势力品牌的车型，开了两年再想卖都难找到买家，我觉得这车就像一位老朋友，不会让人眼前一亮，但非常可靠。
说到底，凯美瑞没有跟着大家打价格战，也没有硬要凑智能化的热闹，它很清楚自己的客户想要什么，就是稳定、省油、好保养、保值这些方面，在新能源车拼命竞争的时候，它反而靠着不瞎折腾赢得了市场，不是说它有多厉害，而是它没被别人影响，坚持走自己的路。
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