华为四激光雷达+12项尊享，阿维塔12四激光版值得买？

现在大家买车早不只是图个代步，尤其是25-40万这个价位的中大型车，既得满足日常通勤的省心，又要扛住长途出行的考验，设计、配置、安全还都不能拉胯。2026款阿维塔12四激光版在10月28日正式上市，限时25.99万起的价格，比起售价26.99万相当于降了1万，还带着“十项全新升级十二项同级尊享”的亮点。我抱着挑毛病的心态，在城市通勤、高速自驾等多种场景下深度开了一段时间，发现它没刻意追求某一项的极致，反而在各个维度都做得很均衡，算是给追求综合体验的消费者交了份务实的答卷。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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先说说最影响日常驾驶体验的动力和续航，毕竟不管设计多好看，开着续航焦虑、动力肉，那也白搭。这款车很贴心地做了增程和纯电两种版本，能适配不同的用车需求，这点我觉得特别实用。

增程版搭载的是52.01千瓦时的宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航能到356km。我平时上下班单程20多公里，来回50km不到，满电状态下跑一周完全没问题，平时在市区开根本不用启动增程器，跟纯电车一样安静，用车成本也低。就算周末想跑个长途自驾，它的综合续航能到1270km，WLTC亏电油耗才5.9L/100km，不用频繁找充电桩或加油站。而且支持5C超充，从30%充到80%只要10分钟，中途休息喝杯咖啡的功夫，就能补够继续赶路的电量，完全不用为补能耽误时间。动力方面，1.5T增程器加后置电机的组合，增程器功率115kW，电动机功率231kW，峰值扭矩333N·m，零百加速6.8秒，市区超车、起步都很轻快，就算高速上跑到120km/h，再加速也还有余量，不会觉得吃力。

纯电版全系都是94.53kWh的三元锂电池，后驱版CLTC续航最高能到755km，四驱版也有705km。我特意做了个实际续航测试，开着Master纯电版四驱车型，调至节能模式，空调设为23℃自动调节，最后跑了557km才没电，续航达成率79.0%，这个表现在同级别里算中上水平了。冬天低温环境下续航会有衰减，但日常通勤完全够用，就算偶尔忘了充电，也能撑个两三天。动力上，后驱版电动机功率237kW，峰值扭矩396N·m，零百加速6.1秒，动力输出很线性，踩多少有多少，新手也能轻松掌控；四驱版的Master车型就更猛了，综合功率402kW，峰值扭矩687N·m，零百加速才3.8秒，深踩油门时推背感很强烈，超车时底气十足，能满足喜欢开快车的朋友。不管是增程还是纯电版，都配了电动车单速变速箱，换挡逻辑清晰，开起来几乎感觉不到顿挫，动力传递很直接。

接下来聊聊驾驶感受，底盘和操控是决定一辆车好不好开的关键。2026款阿维塔12四激光版的底盘经过了全新升级，行驶质感很扎实。平时在市区过减速带或者走颠簸路面时，悬架能很好地过滤震动，车身不会有明显的晃动，坐在车里感觉很平稳。转弯的时候，车身侧倾控制得不错，不会有明显的离心感，方向盘指向也精准，打多少方向车身就走多少路，能准确get到我的驾驶意图，开起来很有信心。

Ultra版本还标配了高性能空气悬挂和CDC减震器，舒适度更上一层楼。跑高速的时候，车身特别稳，就算遇到侧风也不会发飘，变道、超车时姿态很从容。还有两个全系标配的实用配置，智能升降快充浮岛和智能电动升降尾翼。快充浮岛充电时会自动升起来，插充电枪很方便，不用费劲找接口，还能防尘防水；电动升降尾翼低速时收起来，看着很整洁，高速时会自动调整角度，既能让车身更稳，还能降低风阻，对续航也有帮助。整体开下来，这款车的驾驶感受很均衡，不管是市区堵车跟车，还是高速长途行驶，都能让人觉得轻松惬意。

辅助驾驶系统是这款车的一大亮点，也是“四激光版”名字的由来。全系标配了华为四激光雷达系统，前包围、两侧翼子板和车尾各有一颗，其中3颗是长距激光雷达，1颗是高精固态激光雷达，能实现360度无死角的感知覆盖，探测距离能到150米。这套硬件搭配的是华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，基于WEWA世界模型开发，能模拟上百万种复杂路况，端到端时延降低了50%，通行效率提升20%，重刹率也减少了30%，开起来更贴近人工驾驶的流畅感。

实际用下来，这套系统确实很省心。早晚高峰堵车的时候，开启自动跟车功能，车辆能自己保持车距，跟着前车走走停停，不用我频繁踩刹车、油门，双脚能好好休息，大大减轻了拥堵路段的驾驶疲劳。跑高速的时候更实用，打灯变道、保持车道居中这些操作都很平稳，遇到突发情况还能及时预警并辅助制动，给安全多了一层保障。就算是新手司机，也能借助这套系统慢慢找到驾驶节奏；老司机用着也能省不少劲，长途开车不用一直紧绷着神经。而且这套系统在恶劣天气下也能稳定工作，暴雨天激光雷达能穿透雨幕识别障碍物，晚上摄像头也能清晰捕捉路面情况，不管什么天气开车都更有底气。

聊完开的部分，再说说坐的体验，内饰和空间是每天都要接触的，舒服不舒服太重要了。这款车的车身尺寸很可观，长宽高分别是5020/1990/1460（1450）mm，轴距达到3020mm，这么大的尺寸让车内空间特别宽敞。我身高1米83，把前排座椅调到舒服的驾驶姿势后，头部还有不少余量，不会觉得压抑。坐到后排，腿部距离前排能有两拳多，头部也不拥挤，就算后排坐三个成年人，也不会觉得局促。平时带家人出门，老人小孩在后排能随便活动，长途自驾几个小时也不会觉得累。

内饰方面，新增的岩棕配色特别讨喜，一坐进车里就觉得温馨又高级。车内用了大量皮质包覆和木纹饰板，摸上去都是软软的，没有硬邦邦的廉价感，拼接处的做工也很整齐，细节处理得很用心。座舱是双层环抱式设计，能给人很强的包裹感，而且中控台微微向驾驶位倾斜，伸手按按钮、调屏幕都很顺手，不用特意往前够。

车内的科技配置也很亮眼，35.4英寸的4K一体远端屏几乎贯穿了整个中控台，显示效果清晰细腻，还能分区域显示不同信息，左边看导航、中间放音乐、右边看车辆状态，一眼就能看明白，不用来回切换屏幕，开车时也更安全。15.6英寸的悬浮式中控屏和双6.7英寸后视屏能联动，操作逻辑很简单，就算是对智能座舱不太熟悉的人，也能快速上手。升级后的华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5用起来很流畅，切换应用、搜索导航都没有卡顿，语音控制的识别准确率也高，平时开车不用分心摸屏幕，喊一声就能控制空调、音响这些常用功能，又方便又安全。

豪华配置方面，这款车的“十二项同级尊享”确实很有诚意。全系标配的英国之宝25扬声器音响系统，音质特别好，播放古典音乐时乐器细节清晰，流行歌曲的人声通透，就算是摇滚音乐，低音也浑厚不发闷，坐在车里就像在小型音乐厅一样，长途开车时听听音乐，旅途都变得惬意多了。

前排双零重力座椅也是全系标配，座椅包裹性好，填充物软硬适中，就算长时间乘坐也不会腰酸背痛。跑长途的时候打开按摩功能，能有效缓解驾驶疲劳，对于经常跑高速的人来说，这个配置太实用了。

更高配置的皇家剧院版和Master版还有更多贴心配置，四温区空调能满足车内不同乘客的温度需求，再也不用为了空调温度吵架了。健康氧颜舱能过滤车内异味和PM2.5，还能释放水离子，保持空气清新，长时间坐车也不会觉得闷热憋闷，而且水离子对皮肤有保湿作用，女性朋友长时间开车皮肤也不会太干燥。皇家剧院版标配的VIP四座豪华包更厉害，后排座椅能电动调节，想躺想坐都可以，还带了车载冰箱，夏天能冰饮料，冬天能保温，后排还有50W快充接口，手机没电了能随时充，不管是商务接待还是家庭出行都很合适。

最后说说外观设计。2026款阿维塔12四激光版延续了现款的流畅线条，同时在细节上做了优化，整体气质更精致了。车头是圆润饱满的造型，封闭式前脸搭配发光车标，辨识度很高。取消了前挡下方的HALO屏后，前机舱盖的造型变得更简洁利落，多了一份沉稳大气。分体式灯组很有特色，两端的C型日行灯白天看着清爽，晚上点亮后光线柔和，不会晃到其他车辆，还能营造出不错的行车氛围。

车身侧面是舒展的轿跑造型，无窗框设计搭配流畅的溜背线条，运动感十足。新增的曦金灰外饰配色很有高级感，低调又不失格调，不管是商务出行还是日常家用，都能很好地适配。车身周围的激光雷达布局不仅提升了科技感，还为辅助驾驶提供了硬件支持，一举两得。

车尾设计饱满有型，扁平的线状尾灯和上翘的小鸭尾搭配，层次感很分明，黑色后包围进一步强化了运动气息。整体外观属于耐看型，越看越有味道，符合中大型车应有的气场。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.7万车友热议二手车19.90万起 | 27辆

综合来看，2026款阿维塔12四激光版的表现很均衡，没有明显的短板。动力续航上，增程版和纯电版双选择，解决了不同用户的出行顾虑；底盘操控扎实，开起来轻松又有信心；辅助驾驶系统好用又安全，能大大减轻驾驶负担；内饰豪华、空间宽敞，配置也很实用贴心；外观设计耐看又有格调，能适配多种场景。 25.99万的起售价，在中大型车市场里性价比很高。它没有过度追求单一维度的极致，而是在各个方面都做到了兼顾，正好契合了当下消费者对中大型车的多元需求。不管是商务人士的日常通勤、家庭用户的周末出游，还是自驾爱好者的长途旅行，这款车都能较好地胜任。不过买车终究是件大事，每个人的需求和喜好都不一样，建议有兴趣的朋友还是亲自去试驾体验一下，看看它是不是符合自己的预期。