刚工作两年，月薪5千，怎么选一辆适合自己的车？

刚工作两年，手里存款不算多，但每天挤地铁通勤来回要花两个多小时，刮风下雨的时候更是狼狈，买辆代步车的想法越来越强烈。身边朋友有的建议咬咬牙上燃油车，说长途出行方便；有的则推荐纯电车，说日常代步成本低，停车也灵活。纠结了大半个月，我把预算锁定在4-6万这个区间，毕竟刚入社会，不想让车贷压得喘不过气，这个价位的微型车刚好符合“够用就好”的需求。

零跑T03

最低售价：5.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车2.48万起 | 184辆

选车的时候我和大多数年轻人一样，先在懂车帝上刷了不少车型评测，又跑了好几家4S店试乘试驾，慢慢摸清楚了这个价位选车的核心要点。首先是续航不能太鸡肋，每天通勤来回30公里，周末偶尔要去周边商圈，至少得有300公里以上的实际续航才不用频繁充电；其次是空间要实用，偶尔要载同事或者朋友，后排坐两个人不能太局促；最后是基础配置得够用，像倒车影像、中控屏这些常用功能不能少，毕竟现在的年轻人早就习惯了智能化的用车生活。

一开始我看了几款市面上热门的微型电车，有的外观确实可爱，但后排空间实在局促，175cm的朋友坐进去头都快顶到车顶了；有的续航参数看着不错，但实际试驾时发现空调开久了掉电特别快，销售说冬天续航还得打七折，这样一来实际能用的里程就有点不够安心。就在我快要放弃，打算再存半年钱的时候，偶然刷到零跑T03(图片|配置|询价)的限时促销信息——原本起售价五万多的车型，现在4万就能开回家，抱着“凑个数看看”的心态，我去了附近的零跑体验店，没想到这一去就定了车，现在提车已经三个多月，累计开了快6000公里，刚好能说说真实的用车感受。

先说说大家最关心的续航问题，我买的是310舒享版，官方标称续航310公里，实际使用下来发现这个数据还算实在。平时市区通勤我习惯开标准模式，空调24度自动风量，单程15公里下来，表显掉电基本在18-20公里左右，折算下来实际续航大概能到标称的85%左右。上周降温，早晚气温到了10度以下，续航确实有明显下降，同样的通勤路线掉电能到22公里，但就算这样，充满一次电也足够我开一周，不用天天找充电桩。

充电方面，我住的小区可以装家用充电桩，晚上十一点以后谷电价格才三毛多一度，充一次满电大概需要15度电，算下来成本也就五块钱左右，平均一公里成本不到一毛钱，比坐地铁还便宜。如果在外面用快充桩，从30%充到80%大概需要40分钟，刚好够我在商场买杯奶茶、吃个简餐的时间，应急补能还是很方便的。有次周末去郊区玩，来回大概180公里，去的时候满电出发，回来的时候在高速服务区充了20分钟电，就足够顺利到家，完全没有续航焦虑。不过要说明的是，高速上开100码以上的时候，续航掉得会比较快，大概只能到市区续航的70%，所以跑长途还是得提前规划好充电站点。

空间表现是零跑T03(看资讯)最让我惊喜的地方，它的车长只有3620mm，比我之前看的某款热门微型车还短了5厘米，但内部空间却宽敞不少。我身高178cm，调整好主驾驶座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排坐两个和我差不多身高的朋友，腿部能有两指的余量，头部也不会顶到车顶，比那些只能坐小孩的微型车实用多了。

后备箱空间也够用，平时放我的笔记本电脑包、健身装备完全没问题，上周帮朋友搬小家具，把后排座椅放倒后，居然塞下了一个折叠桌和两个收纳箱，这点真的超出预期。不过车内的小储物空间确实不算多，前门的储物格只能放一瓶水，手机、钥匙这些小物件只能放在中控屏下方的平台上，有时候急刹车还会滑下来，这一点和几位车主的反馈一致，算是个小小的遗憾。

智能辅助配置方面，在4万级这个价位里，零跑T03(用车口碑)的表现可以说是很良心了。10.1英寸的中控屏反应很灵敏，我试了下打开导航、切换音乐这些操作，基本没有延迟，比我之前试驾的某款车卡顿的车机体验好太多。车机系统支持语音控制，说“你好零跑，打开空调”“导航到公司”都能快速响应，开车的时候不用低头操作屏幕，安全性也提高了不少。

倒车影像的清晰度也不错，晚上光线不好的时候也能看清后方的障碍物，对于我这种刚拿驾照不久的新手来说特别友好。不过有个小问题，很多功能都需要在车机里操作，比如调节空调风量、切换驾驶模式，没有实体按键确实有点不方便，开车的时候想调风量还得先唤醒语音助手，有时候会觉得不如直接按按键来得快。另外像倒车雷达、胎压监测这些基础配置也都有配备，比一些只追求低价而减配的车型靠谱多了。

驾驶感受方面，零跑T03的车身小巧灵活，在市区拥堵路段穿梭特别轻松，小区里那些狭窄的停车位，我现在基本一把就能停进去，这是大车型完全比不了的优势。方向盘的手感很轻盈，女生开也不会觉得费力，不过指向性很精准，不会有虚位，转弯的时候很有信心。动力方面，虽然只有55千瓦的电机功率，但在市区开完全够用，起步很轻快，超车的时候深踩油门也能有明显的加速感，高速上开100码也很稳，不会有飘的感觉。

不过隔音效果确实是这个价位车型的通病，零跑T03也不例外。在市区低速行驶的时候还好，胎噪和风噪都不算明显，但时速超过80码以后，风噪就比较清晰了，胎噪也会变大，这时候需要把音乐音量调大才能盖过。另外前排没有中央扶手，长时间开车的时候右手没地方放，会觉得有点累，这点我也和4S店的销售反馈过，他们说后续车型可能会优化这个问题。

让我比较意外的是，这款4万级的小车居然是通过了欧盟严苛认证的全球车型。之前在网上看到资料，零跑T03在欧洲的售价要1.89万欧元，折合人民币快15万了，比国内贵了两倍多。后来了解到，欧洲版的T03针对当地的路况做了专门的底盘调校，悬架支撑更强，最高时速能到140公里，完全适应欧洲高速公路130公里的限速要求。能在对汽车品质要求极高的欧洲市场热销，月销量保持在七八千辆的水平，说明这款车的品质确实靠谱。

用车成本方面，除了电费便宜，保养成本也很低。我刚做了首保，只换了空调滤芯，加上工时费才花了120块钱，比燃油车一次几百块的保养费用省太多了。而且纯电车的结构比燃油车简单，故障率也更低，从几位开了几千公里的车主反馈来看，基本没出现过什么小毛病，后期维修成本应该也不高。

当然零跑T03也不是完美的，比如主驾驶座椅不能调节高低，个子比较矮的朋友可能需要垫个坐垫才能看清前方路况；部分车型没有电子手刹，上坡的时候容易溜车，这点确实需要改进。但这些缺点放在4万的售价面前，就显得没那么难接受了，毕竟这个价位能买到续航够用、空间实用、品质靠谱的车型已经很不容易。

现在开了三个多月，我越来越觉得当初的选择没错。每天早上不用再赶早高峰的地铁，晚上下班可以慢悠悠地开车回家，周末还能带着朋友去周边露营，生活质量提升了不少。对于刚工作的年轻人来说，我们买车不需要太多花里胡哨的配置，只需要一辆“皮实耐用、成本不高、够用就好”的代步工具，而零跑T03刚好满足了这些需求。

零跑T03

最低售价：5.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车2.48万起 | 184辆

如果你和我一样，预算有限，每天主要用于市区通勤，偶尔短途出行，那么在4万级这个价位里，零跑T03确实是个值得重点考虑的选择。它可能没有豪华的内饰，也没有强劲的动力，但它在续航、空间、智能配置这些核心需求上都不错，加上通过欧盟认证的品质保障，现在4万就能开回家的价格，真的很难让人拒绝。不过还是建议大家去4S店亲自试乘试驾一下，感受一下它的空间和驾驶体验，毕竟适合自己的才是最好的。