从BBA到蔚来ET9，豪华车该有的样子就是它了！

作为开了好些年 BBA 的老车主，我对传统豪华车的感受可谓是又爱又无奈。BBA 的品质和性能，确实让人信赖，多年来，它们就像是豪华车领域的 “铁三角”，稳稳占据着市场的高地。但时间久了，那种一成不变的风格，难免让人感到有些乏味。每次换车的时候，就像是在一个熟悉的圈子里打转，看着的都是那些老面孔，很难再有那种怦然心动的感觉。

蔚来ET9

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我时常会想，难道豪华车就只能是这样吗？难道就没有一款车，能打破这种常规，给我带来一些不一样的惊喜吗？直到我遇见了蔚来 ET9，这种求新求变的渴望，似乎终于有了寄托。

天行智能底盘，5.3 米车身的灵动驾驭

初见蔚来 ET9，它那长达 5.3 米的车身，着实让我心里 “咯噔” 了一下。以往开惯了常规尺寸的车，这么长的车身，在市区里穿梭，尤其是停车和掉头，得多费劲啊？光是想想，都觉得头疼。

但真正上手驾驶后，我才发现，自己的担心完全是多余的。记得第一次开着 ET9 去公司，公司附近有一条小路，路况特别复杂，路窄不说，还弯弯曲曲的，平时开普通车都得小心翼翼，稍不注意就容易刮蹭。我当时心想，这下可有得忙活了。结果，当我开到那个平时让我头疼不已的窄路弯道时，轻轻打了一把方向，ET9 竟然轻轻松松就转了过去，整个过程流畅得让我不敢相信。后来我才知道，这都得益于它的后轮转向系统。10.9 米的转弯直径，让这辆大家伙开起来就像普通 B 级车一样灵活，完全没有那种开大车的笨重感。

上周的一个下雨天，我开着 ET9 去接客户。一路上，雨淅淅沥沥地下个不停，路面湿滑，让人心里不免有些紧张。当行驶到一段坑洼路面时，我下意识地放慢了车速，生怕车子颠簸得太厉害，影响客户的乘坐体验。然而，让我意想不到的是，ET9 的全主动悬架系统发挥了神奇的作用。车身几乎没有什么明显的颠簸，就平稳地通过了那段坑洼路面。坐在后排的客户，全程都在专注地回邮件，丝毫没有受到路面状况的影响。那一刻，我心里的自豪感油然而生，开着 ET9，不仅自己开得安心，也能让客户坐得舒心。

除了出色的操控性能，ET9 的安全配置也让我特别安心。它配备了 9 个安全气囊，全方位地保护驾乘人员的安全。还有那个在 170km/h 爆胎时能保持稳定的黑科技，虽然我真心不希望用到它，但知道有这么一项保障在，每次开车出门，心里都踏实了许多。毕竟，安全永远是第一位的，ET9 在这方面，无疑给了我十足的信心。

芯片与感知，开启安心之旅

初次接触蔚来 ET9 的辅助驾驶功能时，我这开惯了传统燃油车的老司机，心里可真是犯嘀咕。双手紧紧握住方向盘，眼睛死死盯着前方，总觉得把驾驶权交给一个 “机器”，实在是太不靠谱了。但就像人们常说的，不试试怎么知道呢？当我第一次在下班高峰期开启 NOP + 全域领航辅助时，那种新奇的体验，至今都让我难以忘怀。

它不仅能精准地识别道路标线，还能提前预判隔壁车道车辆的加塞意图。每当有车辆试图强行加塞时，它都会提前做出轻柔的减速动作，让整个过程显得非常平稳、自然，完全没有我之前担心的那种急刹车或者慌乱的情况。

更让我惊讶的是，它的感知能力简直超乎想象。有一次，我在一条比较复杂的道路上行驶，前方有一个路口，车辆和行人来来往往，情况十分复杂。就在我还在思考该如何应对的时候，NOP + 已经提前识别到了 500 米外的道路情况，并迅速做出了路线规划。它巧妙地避让行人，精准地跟随着前车的节奏，有条不紊地通过了那个路口。那一刻，我真的被它的前瞻性和智能程度折服了。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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升级到雪松 1.3.0 系统后，蔚来 ET9 的辅助驾驶更是如虎添翼。新增的 “自动避让大货车” 功能，简直就是我这种经常跑高速的人的福音。每次在高速上超越大货车时，心里总是有点发怵，毕竟大货车体型庞大，一旦发生意外，后果不堪设想。但现在有了这个功能，系统会自动监测与大货车的距离，当准备超越时，它会主动向另一侧微调车身，留出更安全的横向距离，让我超车时安心了许多。

现在，每次驾驶蔚来 ET9，我都越来越放心地把大部分驾驶任务交给这个 “智能副驾驶”。在拥堵的城市道路上，它能帮我缓解驾驶的疲劳；在长途驾驶中，它能让我保持轻松的状态。到达公司时，不再像以前那样疲惫不堪，而是精神饱满，这种改变，真的让我对智能辅助驾驶有了全新的认识 。

原生四座，移动会客厅的极致舒适

作为一个经常需要接送客户的车主，我对后排的舒适性简直挑剔到了极点。毕竟，后排可是客户乘坐的主要区域，那舒适性直接关系到接待的质量和客户的满意度。在没遇到蔚来 ET9 之前，我也坐过不少所谓的豪华车，但总觉得差那么点意思。要么是座椅不够柔软，要么是空间不够宽敞，总让我在接待客户的时候，心里有点小忐忑。

但当我第一次坐进蔚来 ET9 的后排时，我就知道，我一直在寻找的那种极致舒适，终于找到了。它那独特的 “行政岛” 设计，简直就是为商务接待量身定制的。有一次，我接待一位体型稍胖的客户。一上车，我就赶紧帮他把后排座椅调节到 45 度躺姿，然后贴心地开启了 16 点按摩功能。客户刚坐下的时候，还有点拘谨，可没一会儿，就彻底放松了下来，还忍不住感叹：“这座椅比飞机的头等舱还舒服啊！坐你这车，真是一种享受。” 听到客户这么说，我心里那叫一个美，感觉自己的接待工作都上了好几个档次。

除了接待客户，我自己也经常利用通勤时间在后排处理工作。以前在车里办公，总觉得不太方便，空间小不说，设备也不够齐全。但蔚来 ET9 完全不一样，它配备的 14.5 英寸 OLED 屏幕，简直就是我的移动办公神器。有一次，我需要在去见客户的路上，给同事演示一个 PPT。要是以前，我肯定得手忙脚乱，要么担心屏幕太小看不清，要么担心操作不方便。但这次，我直接把 PPT 投屏到了后排的大屏幕上，画面清晰，操作流畅，就跟在会议室里一样。同事们在电话那头，都对这个投屏效果赞不绝口，说感觉就像我在他们面前现场演示一样。

还有一次，我临时接到通知，要开一个视频会议。当时我正在车里，心里还犯愁呢，这可怎么办？结果，蔚来 ET9 又给了我一个惊喜。我轻松地连接上手机，打开视频会议软件，画质清晰得让我不敢相信。再加上它的主动降噪功能，车内安静得就像一个独立的小空间。整个会议过程中，对方完全听不出我是在车里开会，还以为我在办公室呢。那一刻，我真的觉得，蔚来 ET9 不仅仅是一辆车，更是一个能满足我各种需求的 “移动会客厅” 。

除了这些，蔚来 ET9 的细节设计也让我特别感动。就说那个 10 升的电动冰箱吧，夏天的时候，我可以提前在里面放上冰镇饮料。客户一上车，递上一杯凉爽的饮料，那感觉，别提多贴心了。还有车内的枫影木饰板和超纤绒顶棚，搭配得恰到好处，营造出一种温馨雅致的氛围。每次客户一上车，都会忍不住夸赞车内的内饰设计，说感觉特别舒服、特别高级。这些看似不起眼的小细节，却实实在在地提升了整个驾乘体验，让每一次商务接待都变得更加从容 。

Cedar 1.3.0，赋予汽车生命温度

升级到雪松 1.3.0 系统后，蔚来 ET9 仿佛被注入了一股神奇的生命力，变得更加聪明、贴心，也更懂我了。每次走进车内，那种科技与温暖交融的感觉，都让我觉得这不仅仅是一辆车，更像是一个时刻陪伴在身边的亲密伙伴 。

AR - HUD 抬头显示，绝对是我开车时的得力小助手。以前开车的时候，老是要时不时低头看仪表盘，眼睛在路面和仪表盘之间来回切换，不仅麻烦，还存在一定的安全隐患。现在有了这个 AR - HUD 抬头显示，所有重要的信息，像车速、导航指示、驾驶辅助提醒等等，都直接投射在前挡风玻璃上，就好像是和现实道路融合在了一起。

NOMI，这个可爱的智能伙伴，更是给我的用车生活带来了无数的惊喜和欢乐。它就像是我的专属小秘书，能读懂我的心思，满足我的各种需求。有一天加班到很晚，我疲惫不堪地坐进车里，随口说了句：“好累啊。” 没想到，NOMI 立刻就做出了反应，它轻柔地开启了座椅按摩功能，缓缓调暗了车内的灯光，还播放起了舒缓的音乐。

窄道辅助功能，简直就是我这种停车困难户的救星。我们公司的地下停车场，有个直角弯特别窄，每次经过那里，我都小心翼翼的，生怕刮蹭到车身。当车速小于 21km/h，靠近窄道、窄桥、车库狭窄闸机口或直角拐弯等场景时，系统会自动识别，并在 HUD 上显示轮毂影像。

雪松 1.3.0 系统的这些智能功能，让蔚来 ET9 成为了一个真正有温度、有情感的出行伙伴。它不仅提升了我的驾驶体验，还让我感受到了科技的魅力和力量。每一次与它的互动，都让我对未来的智能出行充满了期待 。

东方美学融合现代科技的设计魅力

第一次见到蔚来 ET9 实车时，我就像被施了魔法一样，完全被它的设计细节吸引住了。作为一个对美学有点 “小执着” 的人，我对车的设计要求可不低。但蔚来 ET9 一出现，就成功地打破了我对汽车设计的固有认知，那种不张扬却又极具内涵的豪华感，就像一杯醇厚的美酒，越品越有味道。

同事站在车旁，指着前大灯兴奋地说：“你看这个‘Double Dawn’日行灯，亮起的时候，就像是破晓时分的天空，纯净又充满希望，真的太有意境了！” 我顺着他指的方向看去，果然，那独特的灯光设计，在点亮的瞬间，仿佛将黎明的第一缕曙光捕捉在了车头，既柔和又醒目，给整个车增添了一份神秘而又高雅的气质。这种将自然元素巧妙融入设计的理念，让我不禁对设计师的巧思赞叹不已。

宝马7系

最低售价：62.99万起最高降价：35.54万

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走进车内，内饰的做工更是让我大开眼界。我特意走到中控台前，轻轻用手触摸那块枫影木饰板。当指尖触碰到木饰板的那一刻，一种温润而细腻的触感从指尖传来，仿佛在与大自然亲密对话。

在蔚来 ET9 的设计中，我还欣赏到了一种 “少即是多” 的设计哲学。它没有像一些车那样，滥用镀铬装饰，也没有设计浮夸的线条来吸引眼球。相反，它用简洁流畅的曲面勾勒出车身的轮廓，每一条曲线、每一个弧度，都恰到好处，既展现出了旗舰车型的强大气场，又不失优雅与从容。这种克制而又高级的设计手法，让我深深体会到，真正的豪华，并不在于表面的堆砌，而在于内在的品质和独特的魅力 。

ET9，BBA 车主换车的理性之选

开了一段时间蔚来 ET9 后，我愈发理解为何众多 BBA 车主会毅然选择换车，这绝非一时冲动，而是经过深思熟虑后的理性抉择。

就拿我之前开的某德系豪华品牌来说，每次保养都得提前好几天预约，稍微晚一点，合适的时间段就没了。而且保养费用高得着实让人心疼，一次常规保养，轻轻松松就得花费好几千块。但现在开着蔚来 ET9，情况就大不一样了。蔚来的服务响应速度特别快，有一次我发现车有点小问题，在 APP 上反馈后，很快就有工作人员联系我，给出解决方案，效率高得没话说。更让人惊喜的是，首任车主还能享受 10 年免费换电等一系列权益，这可不仅仅是省了一笔换电费用，更重要的是，极大地提升了用车的便利性，让人省心又省力 。

在体验过蔚来 ET9 之后，我对豪华车有了全新的理解。真正的豪华，不再仅仅是品牌历史的沉淀，也不是简单的配置堆砌。它是每天清晨，当你踏入车内时，NOMI 那声温暖的问候，仿佛在告诉你，新的一天有它陪伴；是在漫长的长途驾驶中，辅助驾驶系统让你可以放松身心，尽情享受旅途的惬意；是商务接待时，后排客户不经意间流露出的赞叹和满意；是在遇到任何问题时，蔚来随叫随到、贴心周到的服务，让你毫无后顾之忧 。

蔚来ET9

最低售价：76.80万起

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这些看似微不足道的细节，却构成了蔚来 ET9 独特的魅力，让每一次出行都变成了一种享受。从 BBA 到蔚来 ET9，改变的不仅仅是车辆的驱动形式，更是整个用车生活的全面升级。这种升级，是对传统豪华的突破，是对未来出行的大胆探索 。