BBA的下一台，就是蔚来ET9-蔚来ET9深度试驾报告

最近和朋友聊天，发现大家都在讨论新能源车型，尤其是豪华纯电动车。我这才意识到，原来不少曾经和我一样，一直开BBA（奔驰、宝马、奥迪）传统燃油车的朋友，这两年纷纷换成了豪华纯电车。大家都说，纯电车在科技感和驾乘体验上跟燃油车根本不同，给人焕然一新的感觉。听得我心里蠢蠢欲动，也开始把换车提上日程。于是我耐心地把市面上的豪华纯电车型逐一对比，深入研究，最终锁定了蔚来ET9(图片|配置|询价)这款车。

蔚来ET9

最低售价：76.80万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3374车友热议二手车45.80万起 | 10辆

说实话，最开始了解蔚来ET9(读测评)时，我就被它定位为纯电行政轿车吸引。资料显示，它采用了双电机四驱系统，拥有全域900V高压架构，这些都是技术硬核实力的体现。另外，听说它在底盘调校和智能化技术上也颇具突破，种种信息让我对这款车充满好奇和期待。为了验证这个期待，我预约了到店试驾，亲身感受这款车的魅力所在。

蔚来ET9

最低售价：76.80万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3374车友热议二手车45.80万起 | 10辆

第一次见到蔚来ET9(用车口碑)时，给我最深的印象是它兼具行政车本该有的稳重大气，又洋溢着浓浓的科技感。蔚来ET9的车身尺寸非常大，长5325mm、宽2016mm、轴距达到3250mm，这样庞大的体型在展厅里停着就很显眼。它采用了飞航式车身设计，流畅的溜背线条打破了传统行政车呆板呆滞的形象，使整车看上去更具动感和灵动韵味。车头部分，细长的“Double-Dash”日间行车灯非常醒目，配合智能高清投影大灯，照明能力卓越。晚上开车时，这组投影大灯还能施展“斑马线”和“循迹光毯”等实用功能，在窄路通行与泊车时提供很大便利与安全感，满满的仪式感扑面而来。车顶上的瞭望塔式激光雷达设计，一开始我还担心会影响整车线条美感，结果发现设计师处理得极为到位，整体协调大方。更重要的是，这样的雷达布局提升了车辆周围环境的感知灵敏度，将科技配备与造型设计巧妙融合。脚下的23英寸锻造轮毂设计简洁大气，其中的悬浮车标能够保持正立姿态，无论轮毂怎么旋转，细节打造得很精致。车尾部分采用紧凑设计，上翘的“小鸭尾”与车头的造型线条相呼应，贯穿式尾灯点亮后光泽细致，夜晚辨识度极高。整体而言，ET9的外观低调内敛而不失细腻，无论是设计感还是质感，都很匹配行政旗舰的身份。

进入车内，空间的宽敞感立刻扑面而来。蔚来ET9采用了原生四座布局，前后排之间有个独特的“行政桥”，将空间划分得明晰分明，还集成了很多实用功能。我身高182cm，调好前排驾驶座之后，头部还有一拳多的余量，腿部伸展宽松，完全不存在压抑感。对我来说，后排空间的感受尤为关键，毕竟行政座驾的后排体验直接关系到乘坐舒适度。我坐在后排能完全伸直双腿，长时间乘坐也毫无疲惫感。座椅设计非常贴心，靠背宽度和坐垫长度都很合适，给膝盖、腰椎良好的支撑。它所搭载的“滑躺”功能能将座椅调节到45度的倾斜角度，配合可调节腿托，半躺状态下腰部和腿部得到均衡承托，长途旅行时尤其舒适。后排配备了360度无级调节的行政桌板，处理办公事务时拉出来，放笔记本和文件夹特别方便，不用时折叠收起，不影响后排乘客自由出入。行政桥中间还配置了一个约10升容量的电动冰箱，温度范围可调节在-2℃到55℃，夏天能冷藏饮品，冬天还能存放热饮，非常实用。车顶设有独立天幕和拱形氛围灯，加上7扇电动遮阳帘，想享受阳光时打开遮阳帘，想休息时关闭，还能调节氛围灯颜色，营造出非常舒心的乘坐环境。不管是自己驾驶还是坐后排，这个空间的表现都堪称满分。

提到换车，智能化功能是我极为重视的一环，毕竟长时间开传统燃油车，想真正感受到现代科技带来的出行便利。蔚来ET9在智能化方面的表现让我相当满意。尤其是升级后的「Cedar雪松1.3.0」车载系统，交互体验有明显提升。前排配备了15.6英寸悬浮式AMOLED中控屏，搭配贯穿式的天际屏，画面细腻清晰，操作流畅，无丝毫卡顿。后排配备了两个14.5英寸行政屏，且屏幕倾角能根据座椅角度自动调节，坐姿或半躺都能轻松找到舒适的观看角度。我亲自试过多屏互动功能，可以直接把前排导航信息划到后排屏幕，极大方便了后排乘客随时关注行驶路线。NOMI语音助手的表现也让我惊喜，过去我以为车载语音只能执行些基础命令，没想到ET9的NOMI如此“懂话”。举例来说，我随口说“有点闷”，它会自动打开空调并适当降下一点车窗通风；说“想听新闻”，它会智能根据我平时偏好推荐热点新闻内容，并根据我的语速调整播报节奏。后来了解到，这得益于NOMI集成了大语言模型，能够理解上下文语义，且能感知用户情绪，使沟通像朋友间对话那样自然流畅。驾驶辅助方面，ET9搭载了Cedar AQUILA天鹰座超感系统，配备了3颗激光雷达，实现了350°全方位感知。即使阴天或傍晚光线较弱，也能准确识别行人和道路障碍物。试驾时我在郊外高速路段使用辅助功能，车辆能稳稳地保持在车道中央，遇到前方慢车能主动减速，变道前会智能观察左右来车，确认安全之后才平稳变道，全程丝毫没有生硬感。升级后的泊车功能也令我很满意，家里小区车位较小，以往停车都得多次调整，这次体验时提前将车位信息加入车机，车辆到达后能自动规划进车路线，轻松完成泊入，省事又安心。

动力和续航是我买纯电车非常关心的点。蔚来ET9的动力配置很强悍，前后双永磁同步电机，前置180kW，后置340kW，总功率高达520kW，总扭矩700N・m。官方百公里加速仅4.3秒。实际驾驶时，动力输出平稳而从容。舒适模式下，加速线性且温和，没有纯电车常见的突然推背感，令我家中老人乘坐也感到舒适不晕车；切换运动模式后，动力明显更灵敏，轻点油门就有强烈推背感，超车时信心倍增，高速提速动力持续澎湃，没有后劲不足的感觉。另外因为没有换挡过程，驾驶起来非常顺滑，比传统燃油车舒服很多。续航方面，我试驾的是装配102kWh电池的版本，CLTC工况下纯电续航可达620公里。若是选装150kWh电池版本，续航里程还能进一步提高。我平常上下班大约50公里，完全一周充一次电就足够了。这次试驾还特地跑了一段高速，时速保持在100公里左右，跑了200公里后，车辆显示剩余续航还有380多公里，能耗控制得很不错。城市路段百公里能耗约16.2kWh，高速上会稍微提升，但依然在合理范围内。蔚来ET9在补能方面更是优势明显，采用全域900V高压架构，工作电压高达925V，支持600kW峰值充电功率。在换电站的体验非常顺畅，5分钟充电能补充255公里续航，没电时更能享受3分钟内完成电池快速更换，几乎和加油时间差不多。蔚来的换电网络覆盖广泛，每隔约200公里就有一站，大幅缓解了长途行驶续航焦虑，只要规划好路线，基本无忧。

作为一辆行政旗舰车，安全配置自然也是我的重点考察对象。蔚来ET9安全配置非常扎实，试驾时我真实感受到它对乘客保护的细心用心。车身采用多材料复合结构，结合创新空间力学设计，扭转刚度达到52600N・m/deg，用手敲击车身能感到坚固扎实，无任何松散感。前门采用热成型一体式门环，这样的设计为碰撞时更好地分散冲击力，有效保障乘客舱完整性。被动安全装备很全面，全车配备9个安全气囊，包括标准主副驾气囊、侧气囊、后排侧气囊以及膝部气囊，覆盖了前后排人员的安全保护需求。我还特别注意到后排“滑躺”座椅的设计与传统“平躺”不同，这种贴合身体弧度的坐姿在发生碰撞时，能有效减少脊椎冲击，给常坐后排的我很大安心感。主动安全技术令人印象深刻，比如高速爆胎安全控制技术，销售介绍说，即便在170km/h高速或0.6g弯道爆胎，车辆都能通过精准调节车轮制动力和转向，保持车辆稳定，实现厘米级偏航控制，大大降低事故风险。虽然试驾无法体验极限环境，但我听得就安心。升级的「Cedar雪松1.3.0」系统还新增紧急避让和紧急主动停车功能，能在检测到突发障碍物或驾驶员失去控制时，自动降低车速并靠边停车，进一步提升了安全保障。

试驾一圈下来，蔚来ET9给我的整体印象非常深刻。它作为纯电行政轿车，不仅在空间和舒适度等传统核心指标上达到旗舰水准，而且在技术与智能化应用层面实现了巨大飞跃。外观设计巧妙地融合了科技感与质感，空间布局兼顾商务与家用诉求，后排舒适体验尤其令人满意。智能化提升包括车载交互和驾驶辅助的全方位优化，让用车变得更加便捷贴心。动力强劲、续航充沛，补能高效，彻底摆脱了续航焦虑的困扰。多重安全配置让我对车辆信赖十足，乘坐起来非常放心。作为一个有意从BBA燃油车换购豪华纯电行政车型的消费者，蔚来ET9无疑成了我最中意的选择。它没有借助花哨的噱头吸引眼球，而是靠扎实过硬的技术与贴心实用的配置赢得了我心。这也难怪如今越来越多传统豪华车车主转向选择蔚来，“BBA的下一台就是蔚来ET9”这句话，我现在深刻体会到其中的含义。如果你同样在考虑购买豪华纯电行政轿车，不妨到店去试驾体验一下蔚来ET9，相信它不会让你失望。