星纪元ES，8295+Orin X+激光雷达，轴距3米，增程纯电可选

最近和朋友聊起买车这事，发现不少人开始把目光转向了新能源轿车。今天想聊聊星纪元ES这款车，它定位中大型纯电/增程轿车，官方指导价15.28万起，算是进入了比较主流的价位区间。车身长度接近5米，轴距3米，这个尺寸给家庭使用提供了不错的基础。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车11.38万起 | 22辆

星纪元ES(图片|配置|询价)外形采用家族设计，前脸在保留原有风格的同时，于下包围两侧增加了新的装饰细节。车身侧面的造型未有大的改动，继续采用流畅的溜背设计，以优化空气动力学性能。门把手为隐藏式，轮毂的样式为多辐条设计。车尾的变化主要集中于后包围区域，其造型经过了重新设计，呈现出更明显的扩散器形态，并搭配了与车身颜色相同的饰条。贯穿式尾灯和电动升降尾翼这些标志性元素则得到了延续。新增的车漆颜色也为外观提供了更多选择。

坐进车内，首先注意到的是那块15.6英寸的2.5K中控屏，显示效果比较细腻。车机用的是Lion OS系统，高配车型搭载了高通骁龙8295P芯片和24GB内存，操作流畅度不错。低配是8155芯片和16GB内存，日常使用也够。支持CarPlay和HiCar手机互联，全家不同手机用户都能找到习惯的连接方式。对我这种有孩子的家长来说，车机系统的稳定性很重要。有时候带孩子出门，需要快速设置导航或者播放儿歌，系统反应快一点能省心不少。语音控制系统支持连续对话和分区唤醒，主驾说导航、副驾调空调可以同时进行，不会互相干扰。不过在实际使用中，语音识别在嘈杂环境下偶尔会有误触发，这点还需要优化。

空间方面，得益于3米的轴距，后排腿部空间确实宽敞。我1米78的身高坐在后面，膝盖离前排还有两拳多的距离，孩子在后排活动也比较自由。后备箱容积396升，后排座椅支持4/6放倒后能扩展到1500升，婴儿车、行李箱这些大件物品都能放下。前备箱有21升容积，适合放些不常用的小件物品。储物空间设计得比较用心，门板储物格能放下水杯和雨伞，中控台下面的空间足够放女士的大号手提包。USB接口前后排都有，最大支持60W快充，全家出门时手机、平板同时充电都能满足。

座椅配置上，中高配车型用了仿皮材质，顶配是真皮。主副驾驶都支持电动调节，带有加热、通风和按摩功能。高配车型的“零重力座椅”确实能缓解长途驾驶的疲劳，不过这个功能需要选装。对于经常带老人出行的家庭来说，座椅按摩和加热在冬天很实用。让我比较喜欢的是，这款车考虑到了家庭用车的各种细节。后排有独立的空调出风口和温度控制，孩子坐在后面不会觉得闷热。车载空气净化器和PM2.5过滤装置，对于住在城市的家庭来说很实用，特别是空气质量不好的时候。娱乐系统方面，除了顶配是8喇叭，其他车型都配备了23喇叭的音响系统，支持7.1.4声道和960W功放。实际听下来，人声清晰，低音也够用，带孩子出门时放放儿歌，长途时听听音乐，能提升旅途质量。全系标配K歌功能，周末带孩子出去露营时，可以在车里唱唱歌，增加些娱乐方式。

开起来之后，这台星纪元ES(看资讯)展现出了与静态时不同的性格。我这次体验的是后驱单电机版本，313马力、425牛·米的动力数据在实际驾驶中表现得相当从容。起步时，电门响应比较线性，不会像某些电动车那样一踩就窜，这对经常需要接送老人和孩子的家庭来说很友好。在市区里跟车，动力输出平顺，5.6秒的百公里加速能力，在城市快速路上超车已经相当轻松。如果你对动力有更高要求，双电机四驱版本3.7秒的加速能力会更强劲，不过对于日常家用，后驱版的动力储备已经足够丰富了。续航方面，我开的这款纯电版CLTC续航标称680公里，实际使用中，考虑到空调、载重和驾驶习惯，实际续航在500-550公里左右，应对一周的通勤和周末的近郊出游问题不大。增程版在电池电量较低时，WLTC工况下的油耗在4.9-5.7L/100km之间，这个能耗水平对于一辆中大型车来说控制得不错。能耗表现上，纯电版官方百公里电耗在12.1-14.9kWh之间。在实际的混合路况驾驶中，温和驾驶时电耗能控制在14kWh/100km左右，如果高速比例较高，会上升到16kWh/100km上下。配备的热泵管理系统在冬季对能耗控制有一定帮助，不过在北方的深冬，电池活性下降带来的能耗升高仍然存在。

让我印象深刻的是它的底盘表现。前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，在这个级别的车型上比较常见，但星纪元ES(用车口碑)的调校更注重舒适性。路过破损路面时，悬挂能很好地过滤掉细碎震动，车身不会有多余的晃动。在弯道中，悬挂的支撑也足够，不会让乘客感到明显侧倾。可选装的空气悬挂系统确实提升了行驶品质，能根据路况自动调整软硬和高低。在烂路上，调到舒适模式，悬挂变得更软，通过性也更好；在高速上，车身自动降低，稳定性更强。不过对于大多数家庭用户来说，普通的悬挂版本已经能提供不错的舒适性了。

转向手感方面，电动助力转向调得比较轻盈，在城市里掉头、停车都很轻松。随着车速提升，转向力度会逐渐变重，提供更好的中心感。5.65米的转弯半径让它在狭窄路段掉头时不会太吃力，这对经常需要在老小区里穿行的用户来说很实用。制动能量回收系统有多个档位可调，在强回收模式下，松开电门会有明显的拖拽感，需要时间适应；而在低回收模式下，开起来更接近燃油车，对容易晕车的乘客比较友好。

这套辅助驾驶系统的硬件配置比较有层次，不同车型差异明显。入门版本配备4个超声波雷达和2个摄像头，主要实现基础的倒车影像和定速巡航功能。而高配车型的感知硬件要丰富不少，包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达，摄像头数量增加到10-12个，其中包含800万像素的前视摄像头。芯片方面，基础版本采用地平线征程3，算力18TOPS；高配则升级为双NVIDIA DRIVE Orin X组合，算力达到508TOPS。在实际使用中，这种算力差异主要体现在处理复杂场景的能力上。比如在城区多车道路口，高配车型对行人、非机动车的识别确实更及时一些。部分车型还配备了激光雷达，来自速腾聚创，126线的规格。

作为对比，领克Z10 2025款的官方指导价为22.98万元，定位中大型纯电动轿车，车身尺寸为5028/1966/1468毫米，轴距3005毫米。动力系统采用前后双电机布局，总功率580千瓦（789马力），扭矩810牛·米，百公里加速3.5秒，CLTC续航里程702公里，并支持800伏高压快充，电量从10%充至80%需0.25小时。配置层面，它标配了不可开启全景天窗、无框车门、电动吸合门、真皮方向盘、前排座椅加热/通风/记忆/按摩、15.4英寸2.5K中控屏、12.66英寸液晶仪表、25.6英寸AR-HUD抬头显示、5G网络、L2级辅助驾驶（含自适应巡航、车道保持等）、前后通风盘刹、255/40 R21轮胎。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车11.38万起 | 22辆

总体来看，星纪元ES产品力表现优秀，11月购车权益，10000元置换补贴，5年10万贷款前3年免息（详情请咨询当地经销商），首任车主整车终身质保，首任车主终身免费基础流量，2年免费10G/月娱乐流量，首任车主终身免费道路救援。开过这段时间，感觉星纪元ES就像个踏实的生活伙伴。它没有刻意突出某个单项，而是在空间、续航、舒适和辅助功能之间找到了不错的平衡。对家庭用户来说，它的空间足够容纳一家人的出行需求，续航和能耗水平能让日常用车不必太过焦虑。底盘调校明显偏向舒适，接送孩子、带老人出门时，柔软的悬挂能过滤掉不少颠簸。辅助驾驶系统在高速和拥堵路段确实能分担压力，但始终保持着一个让人安心的保守风格。