12万买合资运动轿车，配272马力+8AT，一周体验下来，真香

现在的汽车市场真的卷到没朋友，新能源车型凭着新技术、低能耗一路猛冲，各种新势力车型扎堆上市，传统燃油车市场被挤压得厉害。但就算这样，还是有不少品牌没放弃燃油车的阵地，反而在配置、动力、智能上不断升级，想留住那些偏爱燃油驾驶质感的消费者。领克03(图片|配置|询价)作为紧凑型运动轿车里的热门款，如今推出了第三代车型，这次它没有跟风搞新能源，而是在燃油车的底子上做了全面优化，到底能不能在新能源浪潮中站稳脚跟？我花了一周时间深度体验，从外观、内饰到动力、智能，给大家聊点真实感受，没有营销话术，全是实打实的体验分享。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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先说说价格和购车权益，这也是大家最关心的点之一。第三代领克03(看资讯)官方指导价12.18万起，不过现在有个限时权益活动，从2025年11月1日到11月30日，完成下订并提车的用户，能享受10000元购置税补贴、5000元保险补贴和3000元领享金，算下来限时权益价10.38万起，这个价格在合资紧凑型运动轿车里，竞争力确实不弱。

除了直接的价格优惠，金融政策也挺灵活，有“6万2年0息”和“5年贷3年0息”两种选择（详情请咨询当地经销商），对于预算有限的年轻人来说，能减轻不少购车压力。置换和增购用户还有2000元补贴，如果是领克、极氪、吉利、银河的老车主，还能额外拿到15000Co积分，这些积分能在领克商城换保养、装饰件之类的，还算实用。不过要提醒一句，这些权益都是限时的（详情请咨询当地经销商），而且必须在规定时间内完成提车，想入手的得抓紧咨询当地经销商，避免错过。

对于首任车主，厂家还提供终身质保、终身道路救援和终身免费基础数据流量，这三项服务确实挺让人省心的。尤其是终身质保，后期用车不用担心大的质量问题，道路救援也能应对突发情况，基础流量免费则能满足日常导航、听歌的需求，这些配置在同价位车型里不算常见，能看出厂家的诚意。还有个赛道体验礼，购车能享受两次赛道体验日和中级赛道培训，对于喜欢玩车的朋友来说是个惊喜，但如果只是日常通勤，这个权益可能就没那么大吸引力了。

外观设计方面，第三代领克03(用车口碑)没有大刀阔斧的改动，但细节调整让运动感更突出了。它采用了全新的“猎风前脸”，格栅和两端的灯组连在一起，中间还加了“03”字标，一眼就能认出是领克03，辨识度很高。中网造型比老款圆润了一些，取消了之前导流槽里的风刃设计，下方进气格栅换成了斜向纹路饰板，看起来更精致，也少了点浮夸感。标志性的日行灯保留了下来，白天点亮后视觉冲击力很强，走在路上回头率确实不低。

车身侧面变化不大，硬朗的腰线从车头贯穿到车尾，搭配低趴的车头，运动气息一下子就出来了。车窗是平直的设计，上方加了黑色弧线装饰，立体感不错。翼子板上多了个侧后向摄像头，不仅实用，还增添了点科技感，门把手做了熏黑处理，显得更酷炫。车身尺寸方面，长宽高分别是4700/1843/1460mm，轴距2730mm，这个尺寸在紧凑型车里属于中等偏上水平，保证了车内空间的同时，也没牺牲运动车型该有的紧凑感。

车尾的变化很明显，贯穿式尾灯内部是间断式光源，晚上点亮后效果很好，还加了个小蓝灯，这是辅助驾驶硬件升级的标识，挺有辨识度的。1.5TD Halo和2.0TD Ultra车型可以选装碳纤维驭风尾翼，这个尾翼不只是好看，高速行驶时能增加下压力，提升稳定性，对于喜欢运动风格的消费者来说，这个选装配置很有吸引力。整体来看，第三代领克03的外观延续了家族式设计，细节调整让它更符合当下年轻人的审美，运动感和精致感都兼顾到了。

坐进车内，内饰的整体风格简洁利落，以黑色为主调，新增了炽热红和纯粹白两种内饰颜色，我体验的是炽热红内饰，搭配米色缝线，时尚感挺强，也不会显得压抑。中控台采用了贯穿式空调出风口，层次感很清晰，不会显得杂乱。平底方向盘是运动车型的标配，两端有操作滚轮，开车的时候不用脱手就能调节音量、切换菜单，很方便，方向盘的握感也不错，粗细适中，皮质柔软。

15.4英寸的悬浮大屏很显眼，主菜单集成了多个快捷键，操作起来很直观，不用在多级菜单里来回切换，对不熟悉智能车机的人也很友好。车机系统搭载的是LYNK Flyme Auto，芯片用的是龙鹰1号，实际操作下来，反应很流畅，滑动屏幕、切换应用都没有卡顿，和玩手机的手感差不多。全系标配HUAWEI HiCar和Carlink手机映射，不管是华为用户还是苹果用户，都能轻松连接车机，导航、听音乐都很方便，兼容性很好。

配置方面，第三代领克03做得很全面。全景天窗让车内采光很好，尤其是后排，不会显得压抑；50W前排无线充电速度很快，通勤路上就能把手机电量补回来，不用再带充电线，很省心；多色车内氛围灯能调节不同的情绪，晚上开车的时候很有仪式感。音响系统是Lynk Sound聆境之声，14扬声器的配置，音质表现不错，高中低音都比较均衡，听流行音乐和古典音乐都有不错的效果，堪比小型音乐厅，长途开车的时候能缓解疲劳。

空间表现是很多人关心的点，毕竟是运动轿车，大家难免担心空间局促。我身高178cm，坐在驾驶位，调整好座椅后，头部还有两拳左右的余量，完全不会觉得压抑。后排空间也不算小，腿部距离前排座椅有一拳半，膝盖不会顶到前排靠背，坐三个成年人也不会太拥挤，只是中间地板有轻微凸起，长时间坐中间的人会有点不舒服，但这在紧凑型轿车里很常见。

座椅是运动风格的，包裹性和支撑性都很好，开车的时候能牢牢把人固定在座椅上，尤其是过弯的时候，侧倾感不明显。前排座椅支持电动调节、电动记忆、加热和通风功能，不管是冬天还是夏天，都能找到舒适的坐姿，长途驾驶也不会觉得累。车内的储物空间设计得很合理，中控台下方有个很大的储物格，能放手机、钱包；车门两侧的储物槽能放下水杯和纸巾；扶手箱的空间也不小，能装下不少零碎物品，整个车内看起来很整洁，拿取东西也方便。后备箱的空间也足够日常使用，放两个行李箱和一些杂物完全没问题，满足日常通勤、周末采购或者短途旅行的装载需求都不在话下。

辅助驾驶方面，第三代领克03的表现超出了我的预期。它搭载了千里浩瀚H3方案，芯片用的是J6M驾驶辅助芯片，算力达到128TOPS，在同级别车型里算是很高的配置了。核心功能包括高速领航辅助NOA和全场景泊车辅助，实际体验下来，这些功能都很实用，不是噱头。

高速领航辅助NOA在跑高速的时候特别好用，设定好目的地后，车辆能自动保持在车道中间行驶，遇到慢车的时候，会先打转向灯，确认安全后再变道超车，整个过程很流畅，像老司机一样，不用频繁手动操作，长途跑高速能减轻不少疲劳。不过要注意，这个功能只能在高速和城市快速路上使用，而且不能完全放手，还是要保持注意力集中，随时准备接管车辆。

全场景泊车辅助对新手司机太友好了，不管是侧方停车还是倒车入库，只要按下自动泊车按钮，车辆就能自动识别车位，规划路线，一把就能停进去，就算是狭窄的车位，也能轻松应对，还会自动收起后视镜，避免刮蹭。老司机也能偶尔偷个懒，不用自己费劲停车。不过在没有划线的车位或者障碍物比较多的地方，自动泊车的识别率会受影响，还是需要手动操作。

值得一提的是，购车能享受至高20000元的终身免费NOA辅助驾驶服务，不用额外花钱购买或者续费，这一点很良心，毕竟很多车型的高阶辅助驾驶都是需要付费订阅的，长期用下来是一笔不小的开支。

动力性能是第三代领克03的核心亮点，也是它作为运动轿车的底气。这次动力总成升级为Drive-E 2.0TD T5 Evo + 8AT，最大马力272Ps，峰值扭矩400N・m，百公里加速6.5秒，这个数据在同级别合资性能车里算是主流水平，甚至比一些热门车型还要强。1.5T车型的参数和老款保持一致，满足日常通勤也完全够用，预算有限的朋友可以考虑。

实际开起来的感受比数据更让人惊喜，这款车提供了智能、经济、舒适、运动四种驾驶模式，不同模式下的表现差异很明显。日常开用舒适模式就够了，动力输出线性且稳定，踩油门的时候不会有突兀的提速感，也不会出现滞后的情况，跟车的时候很平顺，不会有顿挫感。早高峰拥堵路段，轻踩油门就能平稳起步，刹车也很线性，容易控制跟车距离，不会让乘客觉得不舒服。

切换到运动模式后，动力响应会变得很灵敏，深踩油门，变速箱会迅速降挡，动力瞬间爆发出来，推背感很强烈，超车的时候信心十足。跑高速的时候，再加速能力也很强，从80km/h加到120km/h很轻松，不用长时间深踩油门，高速超车很安全。8AT变速箱的表现很出色，换挡逻辑清晰，不管是升挡还是降挡，都很平顺，几乎感觉不到换挡的顿挫感，比老款的7速双离合变速箱进步明显。

油耗方面，我这一周主要在市区通勤，偶尔跑了一次高速，综合油耗大概7.29L/100km，这个成绩对于一款2.0T的运动轿车来说，算是比较不错的了。市区拥堵路段油耗会高一点，大概在8.5L左右，高速巡航的时候油耗能降到6.5L左右，整体油耗表现符合预期，不会给用车带来太大的经济压力。

底盘方面，第三代领克03采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂组合在紧凑型车里很常见，技术成熟度高，兼顾了运动性和舒适性。实际开起来，底盘的韧性很好，过弯的时候侧向支撑力充足，车身侧倾幅度不大，车内人员不会有明显的倾斜感，安全感很强。

不过有一说一，这款车的底盘偏硬，这也是运动车型的通病。过减速带或者颠簸路面的时候，震动过滤得不够彻底，车内能感受到明显的颠簸，尤其是后排乘客，感受会更明显。如果是追求极致舒适性的消费者，可能会觉得有点不适，但对于喜欢运动风格的人来说，这种偏硬的底盘调校能带来更好的路感和操控性，算是有利有弊。

胎噪方面，由于这款车的胎宽比较宽，行驶过程中的胎噪会稍微明显一点，尤其是跑高速的时候，胎噪和风噪会一起传入车内，不过好在音响系统的隔音效果不错，开着音乐就能掩盖大部分噪音，不会影响正常交谈。

说了这么多优点，也得聊聊这款车的不足。首先是底盘偏硬，虽然操控性好，但牺牲了一部分舒适性，日常通勤遇到不好的路况会比较颠簸；其次是胎噪问题，高速行驶时噪音控制还有提升空间；另外，虽然车机系统很流畅，但部分功能的逻辑还有点复杂，需要花时间熟悉，比如自定义快捷键的设置，不够直观。

还有一点要提的是，第三代领克03其实是基于现款平台的中期改款，并非全新换代，主要升级集中在外观细节、配置和动力系统，底盘结构没有太大变化，这对于追求全新平台的消费者来说，可能会有点失望。不过从实际体验来看，这些升级都是很实用的，确实提升了用车体验。

现在紧凑型车市场已经被混动和纯电车型主导，燃油车的生存空间越来越小，领克03坚持燃油动力和性能化路线，其实是在差异化竞争。这款车的目标用户很明确，就是那些喜欢燃油车的驾驶质感、追求运动性能，同时又不想牺牲实用性的年轻人。它的产品力很均衡，外观运动、内饰精致、动力强劲、智能配置丰富，空间也能满足日常家用，再加上有竞争力的价格和丰富的购车权益，在燃油车市场里确实有很强的竞争力。

总的来说，第三代领克03没有跟风新能源，而是在燃油车的优势领域不断升级，用更强的动力、更丰富的配置、更智能的驾驶辅助，满足了消费者的需求。它不是一款十全十美的车，有底盘偏硬、胎噪明显等不足，但它的优点足够突出，产品力在同级别车型里处于上游水平。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车4.08万起 | 1097辆

如果你是追求驾驶乐趣、喜欢燃油车的质感，同时又需要兼顾日常家用的年轻人，这款车很值得去试驾体验一下。不过买车终究是件大事，建议大家还是要亲自去4S店感受一下，看看动力、空间、舒适性是否符合自己的需求，再做决定。在新能源浪潮下，第三代领克03用实力证明了燃油车依然有市场，也为消费者提供了一个不一样的选择。