玛莎拉蒂降价卖车，新势力围剿老贵族，豪华电车玩不转了

这辆车现在裸车价格是三十五万八千八，官方标价接近九十万，相当于直接打了对折还多，店里说这批车总共只有七八十台，从十月份开卖到现在两个月就卖掉一半，外地客户买得比较多，订单排得有点紧，虽然价格看着划算，但加上选装配置后总价还是会往上涨，电池用的是宁德时代的，标称续航能跑五百多公里，实际开起来大概四百左右，跟燃油版相比外观显得更现代一些。

玛莎拉蒂这个牌子以前在中国很受欢迎，2017年卖出超过一万四千台车，其中四成买家是女性，但从2018年起销量一路下滑，去年全年只卖出一千二百多辆，平均每个月不到一百台，今年前五个月加起来才卖了三百八十多辆，明显已经撑不住了，集团CEO自己也承认现在这个品牌赚钱困难，一直有传言说要卖掉它，但始终没有实际动作。

这车本来打算跟保时捷Macan EV比一比，结果价格降下来，直接掉进小米、蔚来、理想和问界这些品牌的地盘，消费者现在不在乎什么意大利血统了，他们更关心车子智能系统好不好用，充电方不方便，提车快不快，玛莎拉蒂没搞清楚一件事，电动化不只是换个电池那么简单，整个用车体验都得重新设计才行。

官方没有说要降价，这些都是经销商自己搞的活动，门店说是在清理库存，限时卖完就没有货了，这种打法其实是渠道自己在想办法，不是品牌主动调整，燃油车的情况也一样不好，去年全系销量掉了七成以上，品牌在电动车时代越来越缺少存在感。

它用的电池来自大厂，但车机系统、辅助驾驶功能和手机应用都没有突出之处，用户已经习惯新势力车型的智能配置，光靠降低价格来吸引人，回头客几乎没有，我觉得如果早点跟上智能化趋势，可能不会这么被动，现在再改进，成本太高，时间也紧迫。