燃油运动轿车的坚守者-第三代领克03，10.38万起售

在新能源浪潮席卷汽车市场的当下，续航焦虑与充电难题成为消费者购车时的高频顾虑，传统运动轿车与燃油性能车仿佛被时代浪潮推向了边缘地带。然而，真正的驾驶爱好者深谙，汽车绝非冰冷的参数堆砌，引擎轰鸣时的热血沸腾、深踩油门的推背快感、精准过弯的贴地操控，才是驾驶乐趣的灵魂所在。在这样的行业变革期，第三代领克 03 重磅登场，它不仅承袭了领克 03 系列在国产运动轿车领域的卓越口碑，更在性能、智能、设计等维度实现突破。接下来，就让我们一同深入剖析这款车，探寻它是否能成为年轻驾趣爱好者的理想座驾。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

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先说说大家最关心的价格和权益，毕竟预算是选车的第一关。第三代领克 03 11 月限时指导价 10.38 万元起，这个价格已经扣减了 10000 元购置税补贴、5000 元保险补贴和 3000 元领享金，相当于直接省了 1.8 万元，性价比一下子就上来了。而且还有 5 年贷 3 年 0 息的金融政策，要是选择这个方案，每个月还款压力很小，刚毕业没多久的年轻人也能轻松入手。我算了笔账，以 2.0T 中配车型为例，首付大概 5 万元，剩下的贷款分 5 年还，前 3 年不用付利息，每个月也就还 2000 多块，比租车还划算。具体的补贴政策和金融方案，大家可以去本地经销商那里问问，不同地区可能还有额外的置换补贴，要是家里有旧车要换，能省更多钱。（活动详情请咨询当地经销商）

头一次见到第三代领克 03，就能感受到它身上浓郁的运动气息。这次设计焕新很对年轻人的胃口，新增的极光银车色特别亮眼，在阳光下会泛出淡淡的金属光泽，比普通的银色更有质感，而且不容易显脏，平时洗车频率都能少一点。前脸换成了全新猎风造型，低趴的姿态很有攻击性，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，灯组内部的细节很精致，点亮后辨识度超高，白天行驶在路上，很容易成为焦点。​

车身侧面的线条很修长，4700mm 的车长让它在紧凑型轿车里很有优势，从车头到车尾的溜背造型，不仅降低了风阻，还让整车看起来更具动感。18 英寸的轮毂造型很有力量感，搭配红色的刹车卡钳，运动氛围直接拉满。值得一提的是，1.5TD Halo 和 2.0TD Ultra 车型还能选装碳纤维驭风尾翼，这个尾翼可不是样子货，高速行驶时能增加下压力，让车身更稳，过弯时的贴地感也会更好。我之前在高速上试了一下，开到 120km/h 的时候，明显感觉车身比没装尾翼的车型更稳，变道时没有那种飘的感觉。​

车尾的设计同样亮眼，贯穿式的尾灯在夜晚点亮后效果出众，下方双边共两出的排气布局，时刻提醒着人们它的性能实力。整个外观没有多余的装饰，每一处设计都在为运动感服务，不管是停在路边还是行驶在路上，都能让人一眼就记住它的模样。

坐进第三代领克 03 的车内，首先被吸引的就是它的座舱氛围。这次内饰新增了炽热红和纯粹白两种风格，之前的暗曜黑也保留着，不管是喜欢运动激情还是简约清新，都能找到适合自己的款式。我选的炽热红内饰，搭配黑色的软质材料，视觉冲击力很强，而且用料很实在，大面积的软质材料包裹，搭配缝线工艺，触感和视觉效果都很不错。运动版车型还加入了 Alcantara 材质的装饰，方向盘和座椅上都有，不仅提升了内饰的质感，还增加了摩擦力，激烈驾驶时能更好地固定身体，不用担心身体滑动。​

中控区域的变化也很大，新增的 LYNK Flyme Auto 车机系统是个大亮点。12.8 英寸的中控屏显示清晰，操作起来特别流畅，没有卡顿的情况。手车互联功能很好用，手机靠近车机就能自动连接，导航、音乐这些内容能无缝同步，不用再手动输入地址或者重新搜索歌曲。可视化车道导航也很实用，在复杂的高速路口，屏幕上会清晰地显示应该走哪条车道，再也不用担心错过出口。​

三屏互联功能让驾驶更方便，仪表盘、中控屏和 HUD 抬头显示能同步显示导航信息，开车时不用低头，视线稍微下移就能看到关键信息，安全又便捷。我之前开长途，用三屏互联看导航，比一直盯着手机或者中控屏轻松多了，脖子也不酸了。新增的 Lynk Sound 聆境之声沉浸音响系统效果也很惊艳，12 个扬声器的布局，不管是听摇滚还是古典音乐，都很有沉浸感，开车的时候放首喜欢的歌，心情都会变好。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

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方向盘的设计很符合人体工学，握感舒适，上面的多功能按键布局合理，操作起来很方便，不用低头就能轻松控制音响、电话、定速巡航等功能。而且方向盘的转向力度可以调节，不管是日常通勤还是激烈驾驶，都能找到适合自己的力度。氛围灯也是内饰的一大亮点，支持多种颜色调节，还能随音乐律动。晚上开车的时候，打开氛围灯，配合着音响里的音乐，那种沉浸式的驾驶体验让人很放松。​

虽然第三代领克 03 是一款运动轿车，但在空间表现上并没有妥协。它的轴距达到了 2730mm，这个数据在紧凑型轿车里属于主流水平。我身高 180cm，坐在前排，调整到合适的驾驶姿势后，头部还有一拳两指的空间，腿部也很宽敞，完全不会有压抑的感觉。​

后排空间表现也还不错，平时坐三个人短途出行或者带孩子，都不会觉得拥挤。如果是成年人长途乘坐，中间座位的乘客可能会稍微有些局促，但这也是大多数运动轿车的共性，毕竟要兼顾运动性能和空间，很难做到完美。我之前带爸妈和女朋友出去玩，后排坐三个人，爸妈说腿部空间很充足，不会觉得挤，就是中间的地台有一点凸起，长时间坐可能会有点不舒服，但短途出行完全没问题。

后备厢的空间也很实用，常规容积有 357L，日常放几个行李箱、背包完全没问题。要是周末去露营，装下帐篷、睡袋、折叠桌椅等装备也不在话下。而且后备厢的开口很大，取放物品很方便，我之前搬一个大的行李箱，不用费劲就能放进去。车内的储物空间也不少，门板上的储物格能放下水瓶和折叠伞，中控台下的储物盒可以放手机、钥匙等小物件，扶手箱的深度也足够，能装下不少东西。这些细节设计很贴心，让车内的物品摆放更整洁。​

作为一款运动轿车，动力表现自然是核心。第三代领克 03 提供 1.5T 和 2.0T 两种动力选择，满足不同用户的需求。先说说 2.0T 版本，搭载的 Drive-E 2.0TD T5 Evo 涡轮增压发动机，配合爱信 8AT 变速箱，最大马力 272Ps，最大功率 200kW，峰值扭矩 400N・m，官方给出的百公里加速时间是 6.5 秒。跟现款比，马力提升了 18Ps，扭矩增加了 50N・m，加速时间快了 0.4 秒，动力输出更迅猛有力。​

实际驾驶中，这种动力储备带来的体验很出色。油门响应很积极，轻踩油门就能感受到动力的输出，而且很线性，不会像有些车那样一踩就突兀地 “冲出去”，驾驶起来很有信心。日常在城市道路行驶，起步、超车都很轻松，就算是在拥堵路段，跟车也很顺畅，不会有动力不足的感觉。​

切换到运动模式后，整个车的性格会发生变化。变速箱的换挡逻辑会变得更激进，换挡速度更快，而且会把转速维持在较高的区间，此时深踩油门，能感受到强烈的推背感，引擎的轰鸣声也会变得更加浑厚，那种激情澎湃的感觉，是电动车无法替代的。我之前在空旷的道路上试了一下加速，从 0 到 100km/h 的过程中，推背感一直都在，尤其是在中后段，动力依然很充沛，超车的时候特别有信心。

1.5T 版本的表现也很亮眼，保留了 1.5TD+7DCT 动力总成，最大马力 181Ps，峰值扭矩 290N・m，兼顾动力和燃油经济性。日常通勤的话，1.5T 完全够用，起步很轻快，市区行驶很灵活，而且油耗更低。我同事买的就是 1.5T 版本，他说平时在市区开，油耗大概在 7-8 升，跑高速的话能降到 5-6 升，对于一款紧凑型轿车来说，这样的油耗表现很优秀，不会让消费者在享受驾驶乐趣的同时，还要为高油耗发愁。​

除了动力，操控性也是运动轿车的灵魂所在。第三代领克 03 基于 CMA 架构打造，底盘调校很有水平，兼顾了运动性和舒适性。前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，配合横向稳定杆，让车辆在过弯时的侧倾更小。日常行驶在城市道路上，遇到减速带或者小坑洼，悬架能很好地过滤掉颠簸，车内的乘坐体验很舒适，不会有明显的颠簸感。​

我之前在山路上试了一下，连续过弯的时候，车身的侧倾被抑制得很好，底盘的韧性很足，能给人足够的信心。转向系统也很精准，打多少有多少，没有虚位，不管是变道还是过弯，都能轻松掌控车辆的行驶轨迹。而且方向盘的路感反馈很清晰，能感受到路面的情况，让驾驶者更了解车辆的状态。​

刹车系统的表现也很出色，刹车踏板的脚感很线性，制动力输出均匀，不管是日常轻踩刹车减速，还是紧急制动，都能让人心里有底。我之前在高速上遇到突发情况，急踩刹车，车辆能很平稳地停下来，没有出现跑偏的情况，安全感十足。​

第三代领克 03 的驾驶辅助功能是这次升级的一大亮点，新增的千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案，包含 39 项安全驾驶辅助功能，在同级别燃油车里很有优势，打破了 “燃油车不智能” 的偏见。NOA 高速领航驾驶辅助功能很好用，在高速上行驶时，能实现自动上下匝道、自动变道、自动超车。我之前开长途的时候用了这个功能，设定好目的地和车速后，车辆会自动跟车，遇到慢车会自动变道超车，过弯的时候会自动减速，全程不用频繁操作方向盘和油门刹车，大大减轻了长途驾驶的压力。尤其是在春运这种车流密集的时间段，有了这个功能，开车会轻松很多。​

全场景泊车功能也很实用，包含 RPA 遥控泊车和 APA 自动泊车，不管是遇到老街里的窄车位，还是商场里的复杂停车位，只要按下按钮，车辆就能自动完成泊车操作，精准度很高。我女朋友停车技术不太好，她试了几次自动泊车，都很顺利地停进了车位，她说以后再也不用为停车而头疼了。​

城市跟车功能（ICC+TLA+SGW）在拥堵路段很有用，能自动跟车、保持车距，还能识别交通灯，遇到红灯会自动停车，绿灯会自动起步，跟车的时候很顺畅，不会有频繁启停的顿挫感。小蓝灯的设计也很贴心，打开辅助驾驶功能后，小蓝灯会亮起，提醒周围车辆，增加了行车安全性。

在安全方面，第三代领克 03 做得相当到位。车身采用了高强度钢材，关键部位如 A 柱、B 柱、门槛梁等使用了热成型钢，屈服强度高达 1600MPa，在碰撞发生时，能有效保护车内人员的安全。而且还配备了多个安全气囊，包括主驾气囊、副驾气囊、侧气囊、侧气帘等，全方位为驾乘人员的安全保驾护航。​

360 全景影像和透明底盘功能也很实用，在狭窄的道路会车或者走烂路时，打开 360 全景影像，能清晰地看到车辆周围的情况，避免发生刮擦。透明底盘则可以让驾驶员看到车辆下方的路况，遇到坑洼或者障碍物时，能及时避开。我之前在乡下的小路上开车，路面坑坑洼洼的，打开透明底盘后，能清楚地看到哪里有坑，顺利地避开了障碍物，不用担心刮到底盘。​

在电动化浪潮下，第三代领克 03 依然坚守着燃油运动轿车的阵地，并且用出色的产品力证明了自己的实力。它不仅有让人眼前一亮的外观、科技与运动融合的内饰、满足日常需求的空间，还有强劲的动力、精准的操控和全面的安全配置，更重要的是，它把 “性能”“智能”“舒适” 三者很好地结合在了一起，让消费者在享受驾驶乐趣的同时，也能拥有便捷、舒适的用车体验。​

10.38 万起的售价，加上丰富的配置和限时权益，让第三代领克 03 在同级别车型中很有竞争力。如果你也是一个热爱驾驶、追求性能的人，不希望在电动化的浪潮中失去驾驶的乐趣，那么第三代领克 03 绝对值得一看。相信只要你坐进车内，踩下油门，就能感受到它带来的独特魅力，那种机械与科技交融的驾驶体验，会让你明白，燃油运动轿车依然有不可替代的价值。