V8 退场？AMG 新旗舰上来就三电机，快到离谱！

当年提起 AMG，你脑海里一定是炸裂的 V8、嘶吼的排气、尾灯起飞的变态加速。但时代的浪潮已经翻篇，电动化正在重塑所有性能车品牌的命运。曾以“大排量暴躁机器”闻名的 AMG，如今也正式走上全电之路。

更炸裂的是，它不是一步一步试探，而是一脚油门（哦不，电门）冲进未来——直接上 三台轴向磁通电机，综合超 900bhp。

这不是 AMG 转型，这是性能的二次进化。

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01｜从 V8 嘶吼，到三电机狂暴：AMG 的硬核电动化首秀

根据外媒 Autocar 报道，明年问世的 AMG 版纯电 GLC 将成为家族史上最暴力的 SUV 之一——甚至能和 GT Black Series 这些传奇车型坐在同一张桌上。

为什么这么狠？因为这套动力系统不是简单“加大电池、加粗电线”能解释的。AMG 直接把开发 GT XX 研究车、创造 1341bhp 纪录的那套 AMG.EA 电驱平台给搬了过来。

这就像 AMG 说：
“既然要做电动，那我直接用我最强的那套。”

• 前轴一台轴向磁通电机
• 后轴两台轴向磁通电机
• 综合超过 900bhp（约 920 马力+）

这几乎是标准版 GLC EQ 的两倍，定位直指 保时捷卡宴 Turbo 电动版（980 马力）。

注意，这可是奔驰的中型 SUV GLC。
你能想象吗？一辆 GLC，动力比很多超跑还夸张。

02｜三电机不仅是“堆马力”，更是 AMG 对操控的偏执坚持

为什么 AMG 不像别人一样用双电机？
因为 AMG 要的不是简单粗暴的加速，而是 像 V8 时代一样的“控制感”与“机械味道”。

三电机带来的不是马力提升，而是：

• 精准到毫秒级的扭矩分配
• 后轮可独立控制，实现过弯“电控漂移”
• 前后动力可 0~100% 自由切换

这就是 AMG 对“灵魂”的坚持：
你可以电动化，但 AMG 必须是 AMG。

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03｜3 秒内破百？AMG：这只是入门要求

消息人士透露：

• 0-100km/h 目标：3 秒内
• 最高速度：249km/h（电子限速）

三电机 + 800V 平台 + AMG 热管理系统，意味着这个加速成绩非常保守。
要知道，轴向磁通电机有多猛？
它们能在更小体积里提供更大扭矩，还能承受更高转速。

AMG 把这玩意儿放进一辆 GLC，基本就是把 F1 工程直接塞进家用 SUV。

04｜AMG 的“杀手锏”：电池和冷却才是真核心

这代 AMG 纯电性能车最值得关注的，不是马力，而是 电池与热管理系统。

很多性能电动车都有一个“宿命问题”：
跑两圈赛道热衰减，性能掉一半。

AMG 的解决方案是：

① 用圆柱形电芯替换棱柱电芯

• 功率密度更高
• 散热更快
• 稳定性更强

② 800V 电池组直冷技术

冷却液 直接包围每一颗电芯。
这不是“冷却系统”，这是“电池泡澡”。

③ 更恐怖的放电能力

三电机同时暴力输出，AMG 新系统仍能稳住温度。

④ 400kW 的快充速度

比普通版快 70kW。
换句话说，充电比你喝杯咖啡还快。

AMG 从根本上解决了性能电车的命门。
这不是油改电，是从骨子里为性能车打造的电驱架构。

05｜电动不够“声浪”？AMG 表示：我来补！

为了让老 AMG 车主不至于“听不见热血”，AMG 将配备：

• 模拟换挡
• 模拟声浪系统
• 音效调校接近 V8

你没听错。
没有引擎，也要模拟出 AMG 的灵魂。

这不是“装样子”，而是一种仪式感，一种 AMG 与驾驶者之间的情绪连接。

06｜AMG 电动化，不是无奈，而是新起点

越来越多人会问：
“AMG 电动化后，还能算 AMG 吗？”

看完这些数据，你就明白了——
AMG 不是被时代推着走，而是主动杀进电动时代，目标依旧直指最强性能车。

明年的 AMG 纯电 GLC，只是序幕。
2027 年，他们还准备了一辆 1000bhp 级 GT 旗舰 SUV，对标 BMW XM。

电动时代，性能车的战争，才刚刚开始。