12.68万起的国民增程SUV实测：AION i60到底值不值得家庭入手？

以前想选台带增程技术的车，没个20来万根本拿不下来，不少预算卡在15万左右的朋友，真是愁得睡不着觉。毕竟这个价位太尴尬：选燃油车吧，配置砍得只剩骨架；选纯电车吧，跑远点儿就心慌，想找个两头都顾全的，真得扒遍车市才有可能找到。

但现在不用愁了！广汽埃安刚上的增程SUV AION i60(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)，直接把入门价拉到12.68万，11月3号就开预售了！估计不少人看到这价格会犯嘀咕：这么便宜，是不是偷偷减配了？我当初也有这顾虑，特意抽了个周末扎进4S店，不仅实打实试驾了20多公里，还跟资深销售聊了大半天，回来又查了不少技术资料、问了做汽车维修的朋友，才发现这车真不是“便宜没好货”。高端车型才有的星源增程技术、够全家坐的宽敞空间，还有顺手的智能配置，全给塞进了普通家庭的预算里。

它还有个特接地气的外号——“国民增程大五座SUV”，不光补上了埃安在增程领域的空白，更凭着“20万配置卖15万价”的诚意，把A级增程SUV的标准给拉高了。今天我就跟大伙儿好好唠唠，这款被车友喊“亏电感终结者”的车，为啥特别对咱们普通家庭的胃口，也给正在选车的朋友提些实打实的建议，省得大家走冤枉路。

AION i60

最低售价：10.98万起

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一、增程车的三大痛点，它真的解决了吗？实测给你答案

说起增程车，我身边不少买过的朋友都有过顾虑，总结下来就三个核心问题：亏电后油耗是不是立马飙升？动力会不会变弱，开着“肉得像面包车”？发动机启动后噪音大不大，会不会吵得老人孩子没法休息？这三个问题其实戳中了增程技术的要害——增程器的效率、动力衔接的平顺性，还有NVH（噪音、振动与声振粗糙度）的控制。而AION i60(读测评)搭载的星源增程系统，就是冲着这三个家庭用户最在意的痛点去的。

先说说这套系统的底子，它不是埃安临时拼凑的“过渡技术”，而是在新能源领域钻研8年的成果，还经过昊铂高端车型的市场验证，更有130万辆车的实际行驶数据打底。现在直接下放到15万级车型上，这在以前想都不敢想。我试驾时特意做了次“极限测试”：满电状态跑20公里城市快速路，然后把电耗到20%以下的亏电状态，再跑同样的路段，同时用专业APP记录油耗、动力响应和车内噪音，结果比我预想的还要好。

1. 亏电油耗5.5L/100km，一年油费能省多少？

增程车的核心逻辑是“用油发电，用电驱动”，所以发动机的油电转化率直接决定了油耗高低。AION i60(用车口碑)用的1.5ATK发动机，藏着个“火山型燃烧系统”的黑科技，再加上深度米勒循环和高压缩比设计，油电转化率能达到3.73kWh/L，比同级别不少车型高出20%还多。说白了就是：同样烧1升油，它能发更多的电，自然也就更省油。

更关键的是它的“全域AI能量管理系统”，能根据路况和驾驶习惯提前规划能量使用，比老司机还会算账。比如我试驾时设定了“拥堵路段+快速路+高速”的混合路线，系统自动在拥堵路段优先用电（有电的情况下）——毕竟低速时电机效率最高；快速路让发动机保持在最省油的区间发电，还能顺便给电池补能；高速则智能分配油电比例，保证动力的同时不浪费油。我特意算过，CLTC工况下亏电油耗才5.5L/100km，这数据跟不少主流混动车型比都不落下风。

可能有人对这个数据没概念，我给大家算笔明账。假设家里每年开2万公里，要是完全不充电、一直亏电用油跑，按现在92号汽油8块钱一升算，一年油费就是20000÷100×5.5×8=8800块。再看同级别燃油SUV，普遍油耗在7-8L，就按7L算，一年油费得20000÷100×7×8=11200块。这么一算，开AION i60一年至少能省2400块——这钱够给孩子买小半年奶粉，或者全家去周边景区玩一趟了，多划算！

而且它的电池容量不小，29.165kWh，纯电续航能到210km。像咱们平时上班通勤，要是一天开40来公里，五天充一次电就够了，工作日根本不用碰油。我身边有个邻居，家到公司35公里，买了增程车后，除了周末带家人出去玩，平时一个月都用不完一箱油，折算下来每月油费才几十块，比坐地铁还便宜。对于通勤距离不算太远的家庭来说，这简直是“通勤省钱神器”。

这里给大家提个醒：买增程车要是有条件装家用充电桩，千万别犹豫！按民用电价0.5元/kWh算，充满29.165kWh的电池也就15块左右，能跑210公里，折算下来每公里成本不到7分钱，比坐公交还便宜。就算没条件装充电桩也没关系，商场、服务区的快充站都能补电，后面我会详细说它的充电速度有多给力。

2. 亏电动力不打折，高速超车有底气

我特意查了实测数据，这车满电和亏电状态下的零百加速成绩，差距也就0.3秒，日常开根本感觉不出来。试驾时我在亏电状态下试了好几次加速：从60km/h加到120km/h，动力输出特别平顺，没有顿挫感，推背感也很线性。更关键的是，就算亏电，它也能稳稳定在150km/h的高速巡航，不会出现跑到120km/h就感觉动力跟不上的情况。

我特意查了实测数据，这车满电的时候零百加速成绩，和亏电的时候比，也就差个0.3秒不到，几乎感觉不出来。试驾的时候我在亏电状态下试了几次加速，从60km/h加到120km/h，动力输出很平顺，没有明显的顿挫感，推背感也比较线性。更重要的是，就算亏电，它也能支持150km/h的速度在高速上持续跑，不会出现跑到120km/h就感觉动力枯竭的情况。

咱们想想实际用车场景：一家人假期跑高速，前面有辆大货车挡路，想超车时要是动力跟不上，只能跟在后面慢慢挪，不仅耽误时间，还容易有安全隐患。开AION i60就没这顾虑，不管电池剩多少电，深踩油门动力立马就来，超车过程干脆利落，开着特别有底气。还有一次我带家人去山区玩，那段连续爬坡的山路挺陡，亏电状态下满载5个人，动力也没掉链子，爬坡很轻松。

3. 怠速噪音40分贝，和图书馆安静程度相近

开车时车内噪音大，真的能把好心情全毁了，尤其是家里有老人孩子的，想在车里歇会儿都不行。我之前开的老燃油车，怠速时发动机“嗡嗡”响，跑高速时风噪、胎噪更是吵得头疼，孩子在后排经常被吵哭。AION i60在降噪上是下了苦功的：用了“发动机黄金悬停技术”，通过优化安装位置和悬置结构减少振动；全车门板装了多层隔音棉，底盘也做了隔音处理，增程器启动和停止时的抖动分别减少了70%和55%。

我试驾的时候特意留意了一下：增程器启动的时候，坐在驾驶座上几乎感觉不到抖动，只有看仪表盘的能量流显示，才能发现发动机启动了。而且它还拿到了中汽研“静音之星AAA”认证，这个认证的标准可不低，要经过多个工况的噪音测试。实测数据显示，怠速充电的时候，车里噪音才40分贝。大家可以想象一下，图书馆里的噪音大概就是30-40分贝，这车怠速的时候就跟在图书馆里差不多安静。

就算高速开到120km/h，车内噪音也才68.3dB，比我之前试驾的某款进口豪华纯电SUV还安静。我特意做了个测试：高速上120km/h行驶时，后排家人正常聊天不用提高嗓门，孩子在安全座椅上能安安静静睡午觉。我媳妇试驾完就说：“要是买了这车，以后带孩子回老家，路上孩子能多睡会儿，不用一直被吵得哭闹，大人也省心太多了。”

AION i60

最低售价：10.98万起

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二、续航、安全、空间：家用车的核心需求全满足

对家庭用户来说，选车光看动力和油耗还不够，续航、安全、空间这三点才是“刚需中的刚需”。谁也不想开着车出去旅游，半路到处找充电桩；谁也不想让家人坐在车里没有安全感；谁也不想一家人出门，后排挤得伸不开腿，后备箱连婴儿车都塞不下。而AION i60在这三个方面，做得都很对家庭用户的胃口。

1. 1240km综合续航+3C快充，彻底告别续航焦虑

买新能源车，谁没被续航焦虑折磨过？尤其是想开车长途出行的朋友，我身边有个买了纯电车的朋友，平时通勤挺方便，一到假期就犯愁：想去外地玩怕半路没电，每次出门都得提前在导航上查遍充电桩，规划好充电时间，遇到节假日充电桩排队，光充电就得等一两个小时，太折腾了。AION i60增程版的CLTC综合续航能到1240km，这距离有多实在？从北京开到上海单程也就一千多公里，开这车去，出发前加一箱油，中间根本不用停，直接就能到，就算遇到节假日高速堵车，也不用慌着找充电桩。

去年国庆我开朋友的增程车回老家，全程1100多公里，出发前加了一箱油，中间就进服务区休息了两次，根本没停过，直接开到家门口。要是开纯电车，就算续航有600km，也得充两次电，每次充电至少半小时，算下来得多花两个多小时，还得担心服务区充电桩排队。对有长途出行需求的家庭来说，增程车这种“油电双保险”的优势，真的太香了。

不光续航长，充电速度也特别给力。它支持3C快充，电量从30%充到80%只要15分钟，跟你在服务区买杯咖啡、歇口气的时间差不多，就能补充168km的纯电续航。平时在市区开，就算忘了充电，路过快充站花15分钟补一下，又能开四五天。我做过测试：早上上班发现电量只剩20%，路过公司附近的快充站充了10分钟，电量就到50%了，足够我开三天通勤，太方便了。

更贴心的是它有220V外放电功能，最大功率3.3kW，简直是家庭露营的“移动电站”。想煮火锅、用投影仪、给露营灯供电，直接连上车就行。我有个喜欢露营的朋友，看了这车就挪不动腿了：“以后出去露营再也不用扛沉重的发电机了，车里的电够煮火锅、烤烧烤，晚上还能看电影，体验感直接拉满。”上次我们一起去露营，就用这车外放电煮了火锅，旁边帐篷的人都过来问我们用的什么发电机，得知是车自带的功能，都夸这配置太实用了。

2. 弹匣电池2.0+1500MPa热成型钢，安全才是硬通货

买新能源车，电池安全是全家的“定心丸”，尤其是有孩子的家庭，一点都不能马虎。AION i60用的是弹匣电池2.0，这款电池已经经过超500亿公里的实际行驶验证，还提前一年达到了即将实施的电池新国标要求，安全方面很有保障。我找做电池研发的朋友打听了，弹匣电池2.0在行业内口碑不错，不少专业测评机构都给了高分。

可能有人不懂电池技术，我给大家通俗讲一下：弹匣电池2.0就像给电池装了个“钢筋铁骨的安全舱”，电池舱用1500MPa热成型钢打造——这种钢的强度有多高？一平方厘米能承受15吨重量，差不多是15头大象的重量，就算发生严重碰撞，也能牢牢保护电池舱不变形。还有电芯级的气凝胶隔热技术，这技术以前多用于航天领域，能有效隔绝热量，就算某个电芯出问题，也不会扩散到其他电芯，避免连锁反应。

更厉害的是它通过了枪击不起火测试——这测试有多严苛？相当于模拟最极端的电池损坏场景，而弹匣电池2.0在测试中全程没起火、没爆炸。不管是遇到严重碰撞、高温暴晒，还是冬天极寒天气，电池系统都能保持稳定。我之前看新闻说有些新能源车高温天自燃，心里挺担心的，了解了弹匣电池2.0的技术后，才彻底放心了。

除了电池安全，车身安全也没缩水。AION i60的车身用了大量高强度钢，关键部位强度达到1500MPa，车身扭转刚度也很高，碰撞时能有效吸收能量，保护车内人员安全。我查了碰撞测试数据，这车车身结构完整性很好，乘员舱变形量很小。而且它标配6个安全气囊——主副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘全配齐了，能全方位护住家人。

3. 2775mm轴距+1235L后备箱，家庭出行不拥挤

家用SUV的空间有多重要？谁也不想一家人出门，后排挤得腿都伸不开，后备箱连婴儿车都塞不下。我之前看车时踩过不少坑：有些车轴距看着不小，实际后排空间特别局促，尤其是中间地台凸起很高，坐三个人时中间的人得把脚岔开，特别难受。AION i60的轴距有2775mm，虽然定位紧凑型SUV，但空间利用率做得特别好，实际表现不比中型SUV差。

我身高178cm，把前排座椅调到适合驾驶的位置后，坐进后排，腿部还有两拳多距离；就算是185cm的大高个坐后排，也能轻松伸直腿，一点不挤。最贴心的是后排中间地台几乎纯平，坐三个人时中间的人不用委屈地岔开腿，舒适性拉满。我媳妇试完就说：“以后带爸妈和孩子出门，后排坐三个人完全没问题，不用再抢副驾驶了，大家都能坐得舒服。”

后备箱空间也特别能装，常规容积就有510L，把后排座椅放倒后能扩展到1235L。官方说能装“5人8箱”——也就是坐5个人的同时，还能放8个20寸行李箱。我实际测试过：塞进去一个婴儿车、一个装满孩子玩具的收纳箱、两个24寸行李箱，再加上一堆零食和水，后备箱还有不少空余空间。平时搬大件也方便，上次帮朋友搬小型洗衣机，把后排座椅放倒后直接塞进去了，根本不用找货拉拉。

还有不少贴心的小设计：后备箱有感应开启功能，手里提着菜或者抱着孩子时，用脚在车尾下面一扫就开，我每次买完菜都靠这功能救急；后排座椅支持比例放倒，不用全放倒就能装长物件，不影响其他座位坐人；车门开启角度很大，我妈膝盖不好，上下车不用弯腰太多，轻松就能坐进去。这些细节虽小，但能看出厂家是真的懂家庭用户的需求。

三、12.68万起+三重好礼，性价比到底有多高？

说了这么多优点，大家最关心的肯定是价格。AION i60起售价12.68万，这个价格在同级增程SUV里很有竞争力。但光看价格没用，得结合配置、跟同级车对比，再算上预售权益，才能看出它的性价比到底有多高。我特意扒了几款同级热门车的配置和价格，也算了算实际购车、用车成本，给大家做个参考。

1. 同级别车型对比，优势明显

咱们拿同级热门的深蓝S05增程版对比下：深蓝S05入门价13.99万，比AION i60贵1.31万，但配置却没跟上。AION i60纯电续航210km，比深蓝S05多10km——别小看这10km，通勤时可能就多开一天不用充电；驱动电机功率180kW，比深蓝S05的175kW更强劲，高速超车时动力响应更灵敏；最关键的是电池安全，AION i60用的是弹匣电池2.0，深蓝S05用的是普通三元锂电池，从技术和测试表现看，AION i60的安全更有保障。

再跟20万级的增程车比，某品牌增程SUV配置跟AION i60差不多，但价格贵了5万多。而且在亏电油耗、车内噪音这些关键指标上，AION i60还更胜一筹：那款20万级车型亏电油耗5.8L/100km，比AION i60高0.3L，一年油费多花几百块；高速120km/h时车内噪音69.5dB，比AION i60大1.2dB，长时间开车更累。

AION i60的细节配置也很良心。全景天窗是标配，采光好，孩子坐在后排总喜欢扒着看外面的风景；座椅用仿麂皮和皮革拼接，透气性好，夏天坐久了不闷汗，软硬也适中；还有32种颜色的氛围灯，晚上开车时调个温馨的颜色，车内氛围特别好。这些配置在同级车要么是选装，要么是高配才给，AION i60入门版就全配齐了。

这么一对比就能看出来，AION i60在15万级别的增程SUV里，配置确实很能打，性价比很高。对于预算有限的家庭来说，花更少的钱就能买到和高端车型差不多的配置，这无疑是很有吸引力的。

2. 预售三重好礼，进一步降低用车成本

更划算的是预售期间的“三重家礼”，全是家庭用户用得上的实惠。第一重是定制仿麂皮头枕，付99元订金就能拿，市值260元。这头枕材质细腻，开车时脖子靠得稳，长途驾驶能缓解疲劳，比我自己买的几十块头枕舒服多了，支撑性特别好。

第二重是价值2600元的养护礼包，包含免费洗车、车内消毒、车衣升级。平时洗车一次30-50元，一年洗20次就600-1000元；车衣升级自己做要1000多块，还能保护车漆不被小刮小蹭；有孩子的家庭都知道，车内定期消毒很重要，这礼包直接省了这笔钱。光这两项一年就省2000多块，太值了。

第三重是价值3800元的音响升舱礼，免费把音响升级成11扬声器的AD GO Sound音响。我特意试听了，音质真不错：放轻音乐时细节清晰，放流行歌时低音浑厚，比普通6扬声器音响效果好太多。平时带孩子出门，放首儿歌或者故事，音质好的音响听着也舒服；自己开车时听音乐，体验感也拉满。要是自己花钱升级，至少得几千块，还担心改装影响质保。

这三项权益加起来值6600多块，花99元订金就能拿到，相当于买车直接省了6000多块，进一步降低了购车和用车成本。不得不说埃安这次诚意很足，这些权益全是家庭用户平时用得上的，不是那种华而不实的噱头。

3. 11年技术积累，售后有保障

售后服务也是家庭用户的心头大事——买车是长期用，保养维修方便不方便、质保政策好不好，直接影响用车心情。埃安在增程领域做了11年，2014年就推出了国内首款量产增程车传祺GA5 REV，这11年一直在优化技术，现在的星源增程系统有六项指标在行业内表现突出，技术成熟度很高。

而且埃安的售后服务网络很完善，不管是大城市还是中小城市，基本都有4S店和服务网点，保养维修不用跑远路。我问了销售，质保政策也很给力：电池有终身质保（非营运车辆、定期在4S店保养等特定条件下），发动机和电机也有长质保期。对家庭用户来说，这就是颗“定心丸”，不用担心后期维修成本高。

我还特意打听了保养成本：小保养大概500元，大保养1000元左右，跟同级燃油车差不多，但油费能省不少，长期下来用车成本更低。更方便的是埃安有上门保养服务，要是没时间去4S店，提前预约就能上门，不用排队等半天，对带孩子的家庭太友好了。

四、哪些人最适合买AION i60？给你清晰的购车建议

虽然AION i60优点不少，但不是所有人都适合。每款车都有自己的定位，结合它的特点，我总结了几类最适合的人群，正在选车的朋友可以对号入座，少走弯路。

1. 预算12-18万的家庭用户

这类用户是AION i60的核心目标群体。预算12-18万的家庭，选车最看重“实用”和“性价比”：既想要宽敞空间装下全家和行李，又想要可靠的安全保障，还得省油省电费。AION i60的2775mm轴距、510L后备箱，刚好满足家庭出行的空间需求；弹匣电池2.0和高强度车身，让家人乘坐更放心；亏电5.5L的油耗和210km纯电续航，一年下来油费电费能省不少，完美契合这类用户的需求。

我一个同事就是这样的情况：预算15万左右，家里两个孩子加老人，选车时愁坏了——要空间大、要安全、要省油。我推荐他去试驾AION i60后，他当场就心动了：后排装两个儿童安全座椅，再坐个老人也不挤；后备箱能放下两个婴儿车加一堆行李；亏电油耗也低，完全符合他的需求，现在已经付了订金。

2. 有日常通勤和偶尔长途需求的用户

这类用户平时通勤20-50km，周末或假期要回老家、出去玩。AION i60的210km纯电续航，刚好满足一周通勤需求——就算每天开50km，一周充一次电就够了，平时不用碰油，通勤成本极低；1240km综合续航，又能轻松应对长途出行，不用频繁加油充电，彻底告别续航焦虑。

我一个朋友就是典型：平时市区通勤40km，一周充一次电，每月电费才几十块；周末带家人去周边城市玩，200-300km的路程，不用充电不用加油，直接就去；每年春节回老家800km，加一箱油就到，不用中途停留。他说买了AION i60后，再也不用为通勤费和长途续航头疼了，用车体验提升太多。

3. 注重舒适性和静谧性的用户

家里有老人孩子的，对车内舒适性和静谧性要求都高，AION i60刚好能满足。怠速时噪音才40分贝，跟图书馆差不多安静；高速120km/h也才68.3dB，老人孩子在车里能安稳休息。座椅是仿麂皮和皮革拼接的，软硬适中，长时间坐也不累，包裹性也很好，过弯时能稳住身体。32种颜色的氛围灯和温馨的内饰配色，也让车内更有家庭感。

我带父母试驾时，我妈坐后排开了一个小时，下车说一点都不累：“座椅舒服，车里也安静，比家里之前的车强太多了。”孩子坐在后排，安安静静看动画片，不用一直哭闹，我开车也能更专心。对看重家庭出行体验的用户来说，这些细节真的太重要了。

4. 新手司机

新手司机开车，最怕高速和停车。AION i60搭载的广汽辅助系统，刚好解决这两个痛点：高速辅助功能能自动上下匝道、保持车距和车道居中，车流量大时也能稳住车距，避免追尾，减少高速驾驶压力；自动泊车功能更是新手福音，就算是商场地下停车场的窄车位，也能自动停好，不用自己操作方向盘和油门刹车，再也不怕刮蹭了。

我一个刚拿驾照的朋友，以前开车最怕停车，商场窄车位得挪十几分钟，还经常刮蹭。试驾AION i60时试了自动泊车，找到车位后系统自动完成停车，他当场就说：“这功能太救星了，以后再也不用怕停车了！”而且高速辅助功能也让他有了信心，现在敢自己开高速带家人出去玩了。

五、总结：15万级家用增程SUV的优质选择

总的来说，AION i60增程版是一款“为家庭而生”的SUV。它精准抓住了家庭用户的核心痛点：用星源增程系统解决了传统增程车亏电油耗高、动力弱、噪音大的问题，不管满电还是亏电都好用；用1240km综合续航和3C快充解决了续航焦虑，通勤、长途都安心；用弹匣电池2.0和高强度车身筑牢安全防线，全家乘坐更放心；用2775mm轴距和1235L后备箱满足空间需求，装下全家的行李和快乐；再加上12.68万起售价和6600多块的预售权益，性价比拉满了。

当然它也不是完美的：品牌影响力虽然在新能源领域不错，但跟传统豪华品牌比还有差距，要是特别看重品牌的用户可能会犹豫；智能座舱功能偏实用，没有一些新势力品牌那么花哨，比如少了些娱乐化的小功能。但对家庭用户来说，这些花哨功能本来就没用，实用、可靠才是最重要的。

对家庭用户来说，选车就该“把钱花在刀刃上”。AION i60没有堆砌华而不实的配置，而是把成本花在了动力、油耗、安全、空间这些核心需求上，完全能满足日常家庭用车的所有场景。

如果你正在12-18万区间选家用SUV，既想要新能源车的低油耗，又怕纯电车的续航焦虑，那AION i60增程版绝对值得重点看。它不光解决了增程车的老问题，还让普通家庭花15万左右，就能享受到20万级的技术和体验。建议大家抽时间去4S店试驾下，亲自感受下它的空间、动力和静谧性——买车是大事，只有试过才知道合不合适，相信它不会让你失望。