10.38 万起享双动力！第三代领克 03 上市，1.5T/2.0T 配齐

要是你最近在看12到16万的运动风格轿车，那2025年10月17日刚上市的第三代领克03(图片|配置|询价)可得重点关注下。作为领克的当家轿车，前两代车型已经圈了不少年轻粉，这次换代没玩虚的，从外观细节到动力调校都有实打实的调整。不少人问它是不是换壳不换芯的“炒冷饭”？今天咱们就掰开揉碎了说，顺便给不同需求的买家支支招。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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先看外观，熟悉的朋友肯定能一眼认出这是领克03(品技术)，但细节里全是新东西。家族标志性的分体式大灯和“北极之光”日行灯还在，辨识度依旧拉满，不过前脸那个夸张的“八字胡”造型收了不少，格栅分成了上下两层，中间还嵌了专属的“03”标识，看着就像个练过的精致帅哥，少了点愣头青的冲劲，多了份沉稳感。颜色方面也有新选择，普通版加了极光银，阳光下能看出细腻的金属光泽；要是选性能更强的03+版本，还能要哑光灰配色，那种低调又藏不住的性能范儿，懂的都懂。

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车尾绝对是点睛之笔，普通版就配了战斧式碳纤维尾翼，跑起来能提供实际的下压力，不是样子货。到了03+版本更夸张，大尺寸固定式碳纤维尾翼加上双边四出排气，每次等红灯时，后车司机都得忍不住多看两眼。我特意留意过，这套排气在运动模式下声浪很有质感，不会像有些车型那样光靠嗓门大装性能车，低速时又能保持安静，兼顾了日常代步的需求。

坐进车内，最先抓住眼球的是那块15.4英寸的2.5K超清中控大屏，比老款大了一圈，显示效果很细腻。之前担心这么大的屏幕会不会卡顿，实际用下来完全多虑了，因为它搭了“龍鹰一号”芯片，还有16G运存和128G内存，划屏、切换应用基本没延迟，操作逻辑跟平板差不多，家里老人上手都没难度。系统是LYNK Flyme Auto，里面应用挺全的，导航、音乐、视频软件都有，还支持整车FOTA升级，以后能通过升级获得新功能。

内饰配色也值得夸，新增了炽热红和纯粹白两种，我个人更推荐炽热红，搭配一体式运动座椅，驾驶氛围直接拉满。重点说下这套座椅，侧向支撑做得很到位，上次去山路上试了几圈，过弯时身体被裹得很稳，不会东倒西歪。而且它的填充物不硬，国庆期间开了300公里高速，腰和腿都没觉得累，家用代步也舒服。高配车型还有AR-HUD抬头显示，车速、导航这些关键信息直接投在前挡风上，不用低头看屏，开车更安全。

聊完表面的，再说说核心的动力。第三代领克03(用车口碑)分了三个梯度，完全是“分层教学”，不同需求的人都能找到对应版本。最走量的是1.5T版本，181匹马力，配7速湿式双离合变速箱，这套组合很成熟，我在市区开了一周，起步轻快，堵车时换挡也平顺，基本没顿挫感。油耗也让人惊喜，WLTC综合油耗6.35升每百公里，加92号油就行，按现在的油价算，市区通勤一天来回50公里，油费也就30多块，养车压力不大，很适合作为家用主力车。

要是你偶尔想踩油门找找刺激，2.0T版本更合适。这台Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机能输出272匹马力，峰值扭矩400牛·米，配爱信8AT变速箱，官方零百加速6.5秒。实际开起来，动力储备很足，高速上120公里时速再加速，踩下油门还有明显的推背感，超车特别有信心。而且油门调校很聪明，不会一踩就窜，新手也能轻松掌控。值得一提的是，限时权益期间2.0T Ultra版本只要13.88万，这个价格能买到这样的动力，性价比确实可以，具体可以去当地4S店问问活动详情。

真正的性能玩家可以看03+系列，性能进阶版有309匹马力，零百加速只要5.41秒，堪称这个价位的性能猛兽。顶配的03+TCR Cyan更夸张，有碳纤维机盖、碳纤维车顶这些赛用化减重配置，指导价42.03万，它更像是领克展示技术的“图腾”，一般家庭用户不太用得上，但对于追求赛道体验的玩家来说，是个不错的选择。

运动轿车光快还不行，得刹得住、拐得稳。第三代领克03的百公里制动距离能做到35.5米以内，这个成绩在同级别里很出色，上次在快速路遇到突发情况，一脚刹车下去车稳稳停住，给人的安全感很足。底盘基于CMA架构打造，整体偏扎实有韧性，不是那种软塌塌的调校。路过减速带时，颠簸处理得很干脆，没有多余的余震；快速过弯时悬架支撑性很好，车身侧倾不大，能感受到明显的驾驶乐趣。

智能化配置这次也跟上了主流，搭载的千里浩瀚辅助驾驶H3方案，有39项安全辅助功能。硬件很给力，128TOPS算力芯片加11个高清摄像头、3个毫米波雷达，高速NOA功能很好用，能自动跟车、变道，甚至自动进出匝道，跑长途时能减轻不少疲劳。全场景泊车功能对新手也友好，不管是侧方还是倒车入库，只要按下按钮，车就能自己完成，再也不用让人帮忙指挥了。

空间方面得客观说，车身长度加到了4700毫米，但轴距还是2730毫米，属于标准的紧凑级轿车水平。后排腿部空间对175厘米以下的人来说足够，翘个二郎腿没问题，但要是坐三个成年人就有点挤了，中间地台也有轻微凸起，长途乘坐不太舒服。后备厢容积414升，内部很规整，放两个28寸行李箱再加上几个背包完全没问题，日常家用足够了，要是经常需要拉大件行李，可能得考虑SUV。

最后说下价格，整个车系指导价12.78万到42.03万，覆盖范围很广，能看出来领克的策略很清晰。12到16万的1.5T和2.0T普通版，瞄准的是预算有限但想要个性和驾驶乐趣的年轻人；23.88万起的03+系列，针对的是对性能有更高要求的玩家。

总结下来，第三代领克03是台很“懂分寸”的车。它没有V6发动机的厚重声浪，也不是后驱架构，但在15万左右的预算里，它的平衡感很难得。日常代步省油省心，智能化配置够用；偶尔想玩一下，动力和操控也能跟上。要是你不想买台太普通的家用车，又希望兼顾驾驶乐趣，真心建议去4S店试驾体验下，毕竟车是开出来的，自己的感受最真实。