高端轿车10月销量揭晓：BBA霸榜，奔驰C级意外滑至第七

10月的高端轿车市场，德系三强依然牢牢占据主导地位。宝马、奔驰和奥迪在销量榜单上名列前茅，形成了竞争格局中的核心梯队，同时也彰显了传统豪华品牌的基石力量。宝马3系以13,436辆的销量高居榜首，其市场号召力依旧强劲。奔驰E级和奥迪A6L分别以12,824辆和12,277辆紧随其后，它们的稳定表现验证了德系品牌在高端市场中的长久影响力。

奔驰C级

最低售价：21.48万起最高降价：12.00万

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在排名前十的车型中，传统燃油车仍是主力，但新能源车型正在加速渗透并试图打破固有格局。以领克03和享界S9T为代表的国产车型则展现了亮眼表现。领克03以6,765辆超越部分传统豪华品牌，位列第六；享界S9T则以新能源标签跻身第八，这对国产自主品牌和新能源阵营来说是一个潜在突破的信号。德系品牌仍在销量前五中占据显著优势：宝马5系销量达到9,240辆稳居第四，奥迪A4L和奔驰C级(图片|配置|询价)分别以6,988辆和6,613辆的成绩排在第五、第七，进一步巩固了其市场份额。

在新能源高端轿车领域，传统豪华品牌和造车新势力展开竞争。宝马i3以1,686辆刷新新能源市场记录，它在电动化转型中保持着较高的稳定性。阿维塔12以1,913辆领先造车新势力阵营，成为市场新兴力量的代表之一。蔚来ET9销量仅127辆，蔚来ET7更低至72辆，展现出造车新势力在竞争中的分化现象。而在混动车型方面，腾势Z9GT DM和仰望U7 PHEV正在用差异化技术开辟市场，但销量分别为183辆和148辆，仍处于挑战期。

奔驰C级

最低售价：21.48万起最高降价：12.00万

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二线豪华品牌的表现同样起伏不定。沃尔沃S60以2,359辆维持市场稳定；林肯Z以1,391辆努力保持存在感；捷豹XFL以1,001辆的销量力争在细分市场中立足。奥迪A7L仅850辆的表现反映出，个性化豪华轿车的市场需求仍然有限。在新能源转型方面，二线豪华品牌面临显著压力。沃尔沃S90 PHEV仅230辆，凯迪拉克CT6更是落至46辆，这些数据说明它们的电动化路径和市场应对能力亟待提升。

整体来高端轿车市场正处于动态调整期，新能源阵营不断冲击，国产品牌加速突围，而传统豪华品牌、尤其是德系三强，仍在市场中牢不可破。这也预示未来可能的变局：随着技术创新加快、消费理念转变，市场或将迎来新的竞争格局。自主品牌的持续进步和新能源车型的技术升级有望打造新的突破点；另对传统豪华品牌而言，如何加快电动化进程、优化品牌多样化价值，将成为其稳固市场份额的关键所在。

迈巴赫S级 PHEV

最低售价：201.00万起最高降价：0.60万

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在这样变化与冲击中，企业如何应对？对于传统豪华品牌来说，投资下一代技术、扩展电动产品线是不可忽视的核心策略；而国产自主品牌则需进一步优化品牌形象，同时增强消费者认同感。这个正在不断重塑的新格局，不仅将影响高端轿车市场，还可能引领整个汽车产业的发展方向。