行政级座驾新标杆！蔚来ET9如何颠覆传统豪华品牌的统治？

说起传统燃油车领域，消费者对行政级座驾的需求其实非常明确，豪华的驾乘质感、充沛的动力储备，还有稳定的操控表现，这几乎是大家关注的三大核心点。奔驰、宝马、奥迪这些大牌儿，凭借着多年的技术积累，在燃油行政旗舰市场上稳稳占据着重要位置。他们营造的那种细腻豪华氛围，加上顺畅稳定的动力输出，确实赢得了不少人的认可。

蔚来ET9

最低售价：76.80万起

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不过，这里面也有件事很难做到——就是想让一辆车在豪华体验、动力性能和操控表现上全都表现均衡，真的不是件容易的事。操控性能的提升，长期以来都是燃油车时代一个头疼的难题。就算是被誉为驾驶质感代表的保时捷Panamera，这样一台燃油四门轿跑里的翘楚，依旧没完全解决“豪华属性和操控性能难兼顾”这个行业通病。

现在新能源产业发展得那叫一个飞快，汽车行业也迎来深刻变革，连带着行政旗舰车型的发展也进入了一个新阶段。蔚来ET9(图片|配置|询价)正是在这样的大趋势下登场的产品。行政旗舰车型的定位本来就跟企业技术实力密切相关，ET9汇集了蔚来多年来自主研发的技术成果，还有不少全球前沿科技的加持，通过底层技术的创新，给行政旗舰这个细分市场带来了新活力，同时也助力高端智能电动技术不断升级。

在行政旗舰这条赛道上，技术硬实力从来都是核心的竞争力。ET9之所以能够对传统豪华品牌形成有效冲击，那天行智能底盘发挥了绝对关键的作用。你要知道，这套底盘整合了线控转向、后轮转向，还有全主动悬架等好几项优越技术，精准解决了燃油行政车里一个常见的痛点——乘坐舒适却驾驶体验不足。线控转向这个概念其实并不新鲜了，但要真正实现量产，而且表现又优异，市面上能做到的车型不多。ET9上搭载的天行线控转向系统大胆打破传统机械转向管柱的限制，转向精准度和响应速度大幅提升。再加上可变转向传动比设计，使得车辆低速时转向够灵活，高速时又稳重，这样一来整车的行驶稳定性又上了一个台阶。

行政旗舰级的车，长达到5.3米左右，灵活性一般都会是个难题。但蔚来ET9(读测评)通过后轮转向系统很巧妙地扭转了这个劣势。打开后轮转向，换句话说是让后轮跟着你脑子转动，无论是在狭窄路段掉头，还是在紧凑车位里倒车，都会轻松许多，根本不用老是调整方向盘。另外高速行驶时，后轮转向则帮着提升了车身循迹性，变道动作更加顺滑自然。ET9搭载的集成式全主动悬架也是一大亮点，这种设计在全球范围都比较前沿。跟我们平常见的“空气弹簧＋CDC”组合比，它响应更快，调节范围更宽，能有效过滤路面颠簸，同时抑制车身侧倾。和保时捷Panamera的悬架系统一比，ET9显得更占优势，这也让它的操控体验更上一层楼。

其实，行政旗舰迷人的地方，还是对“人”的体验深度关怀。ET9就以“驾乘至上”为理念，在座椅、音响这些细节上雕琢得非常用心，只为了给用户带来超越常规的驾乘享受。打开车门走进座舱，第一眼会被它的飞航头等舱座椅吸引。这座椅不仅多维度调节，比如前后、上下位置能随心调整，还能精准适配坐垫长度和软硬度，不管你是哪种身形，几乎都能找到贴合自己身体的坐姿。长时间坐着开车或者乘坐，座椅优秀的包裹性和支撑性能很有效地帮你减轻腰腿疲劳。ET9还配备了8.2.4.8的沉浸声音响系统，结合多元扬声器布置，能营造出环绕声场，让音乐和影视体验都更加身临其境。

行政用户普遍特别看重隐私保护，ET9在这块表现也很出色。它用大面积隐私玻璃覆盖了天幕和后风挡，形成一道无形屏障，外面的人根本看不到车内，给后排乘客打造了一个独立又安静的私密空间。无论是做重要商务谈话，还是想稍微休息一下，都不用担心被外界打扰。车内独特的行政桥设计，既丰富了座舱层次感，也融合了无线充电、储物格这些实用功能，实现了豪华感和实用性的平衡。此外，刚升级的“Cedar雪松1.3.0”系统，为驾乘体验带来了超过十项贴心优化，比如座椅的“长途疲劳缓解模式”、悬架的“路况自适应调节”，大大提升了长途出行的舒适度和愉悦感。

随着智能化进程加速，行政旗舰之间的较量早已不仅仅是硬件配置的对决，软件体验俨然成为新的竞争高地。蔚来ET9(用车口碑)搭载的“Cedar雪松1.3.0”系统重点优化智能座舱、NOMI智能助手和辅助驾驶这三大板块，整体带来了超过50项体验升级，这为它在智能化领域实现超越传统豪华品牌打下了坚实基础。

智能座舱方面，ET9不只是传统的“驾驶空间”，而是打造了一个“智能生活空间”。它配备了15.6英寸的双层OLED高清大屏，主驾和副驾可以分屏操作，互不干扰。系统的交互逻辑优化显著，触控反应速度提升了30%左右，应用切换和界面操作丝滑不卡顿。还新增了“场景模式”，只需简单指令，座椅、空调、氛围灯等多项设定就能联动调整，瞬间营造出一个舒适的环境。

说到NOMI，这位蔚来的智能小伙伴，在新系统加持下更“聪明”了。它不仅能精准识别不同乘客的语音指令，还会自动根据个人习惯调节设置。比如连续对话功能，让你不必每次都喊“NOMI”，可以自然连贯地下达多条指令，交互更加流畅自然，显著提升了乘坐过程中的智能感。

辅助驾驶部分，是这次系统升级的关键。新增的“高速领航增强版”里带了“自动避让大型车辆”的功能，遇到货车时会智能微调车道，保持安全距离。另外“记忆泊车”功能支持识别不规则车位，这对于狭小结构复杂的立体车库尤为实用，可以精准停车，降低了不少驾驶难度，提高了行车安全。相对而言，传统BBA燃油行政车型虽然也在推智能化，但受限于燃油车平台，智能座舱流畅度和辅助驾驶功能丰富性上，跟ET9还是有差距。ET9凭借这套系统，重新定义了行政旗舰智能化的新标准。

拿蔚来ET9跟传统BBA燃油行政旗舰车型——比如奔驰S级、宝马7系，再加上保时捷Panamera做比较，优势很明显。驾驶感受上，BBA燃油行政车舒适是舒服，但机械结构注定了它们有些笨重，尤其低速掉头时方向盘通常要调好多次，车身侧倾在高速变道时也挺明显。保时捷Panamera驾驶操控很棒，运动性能突出，不过牺牲了部分乘坐的舒适度，长时间坐容易累。蔚来ET9则通过天行智能底盘巧妙平衡了舒适和操控，既有行政车应有的稳重舒适，也具备了运动轿车般灵活的操控感。

豪华体验方面，BBA和Panamera更偏向“材质豪华”，通过真皮和实木装饰来营造氛围，但细节体验不够丰富，比如座椅调节功能没那么多样，音响系统也没有太多专门定制。蔚来ET9则更注重“体验豪华”，从它的飞航头等舱座椅、环绕沉浸声音响，到系统里面的场景化定制设置，都是围绕用户需求设计的，真正让豪华成为可感知的舒适享受。

智能化方面，传统燃油豪华行政车多少还是带着“燃油车思维”，智能座舱多是功能堆砌，辅助驾驶也停留在基础水平。ET9以新能源平台为根基，重构智能体验，软件系统升级覆盖了全场景应用，深入到了日常驾驶中的方方面面。这种深入而全面的智能体验，是传统豪华车难以匹敌的。

蔚来ET9的问世，带来的影响远远不止是一款新车那么简单，更为整个汽车行业带来了多层次深刻变革。在行政旗舰认知上，它破除了传统燃油时代依赖品牌光环和奢华材质的固有模式，把核心聚焦在用户体验上，用技术创新做后盾，在驾乘舒适性和智能化方面树立了新的标杆，推动行业从“材质至上”向“体验为王”转变。

在新能源行政级别细分市场，蔚来ET9凭借天行智能底盘等优越技术，成功打破传统豪华品牌在高端行政市场的长期垄断，为新能源车型的市场突围提供了现实可行的样本，也为高端汽车新能源转型注入了强劲动力。

不仅如此，ET9的技术成果对整车行业的技术发展也有明确指引意义。它在底盘架构和智能系统上的创新应用，必将激发更多企业和研发团队的探索热情，未来也能让更多消费者享受到技术进步带来的高品质出行。整个行业也会因此朝着更智能、更舒适、更高效的方向稳健前行。