当红旗开始玩智能化，8295双联屏+司南驾驶辅助，HS6 PHEV要火？

在自主汽车品牌里，红旗的“老大哥”地位没人会质疑。尤其是在混动领域，近些年年推出的几款车型确实攒下了不少好口碑，馈电状态下油耗控制得不错，跑高速时底盘悬架的扎实感，甚至能和一些豪华品牌掰掰手腕。但说实话，要是聊到智能化方面，比如车机系统的流畅度、驾驶辅助功能的实用性，红旗之前的车型总给人一种差点意思的感觉，不够亮眼。不过这种印象，可能要被刚开启预售的红旗HS6 PHEV(图片|配置|询价)打破了。

红旗HS6 PHEV

最低售价：17.58万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4965车友热议二手车19.08万起 | 1辆

11月15日，这款全新插混中大型SUV正式开启预售，预售价17.88-22.88万元，分145智混版、240智混版和220四驱智混版三个配置，现在下定还能享受到交1000抵11000元、至高20000元置换补贴、购置税减免兜底等政策。单看产品力，这款车更像是红旗家族里的“新势力”，把之前的短板补了不少，今天就好好聊聊它到底有哪些变化。

外观：传统豪华感里藏着年轻化小心思

红旗的外观设计一直很有辨识度，HS6 PHEV没丢掉这个传统，但在细节上多了些年轻人喜欢的元素。

前脸还是熟悉的“高山飞瀑”格栅，这是红旗从1958年CA72就传下来的设计语言，在新能源时代又做了一些改进。12根镀铬线条整整齐齐排列在格栅里，它的设计灵感来自祈年殿的12根檐柱，看起来不怒自威。

车侧的造型很饱满，没有盲目的使用隐藏式门把手，虽然少了点科技感，但使用起来很顺手，冬天戴手套也能轻松拉开。上腰线从车头一直延伸到车尾，微微向上提拉，让车身看起来更低趴；下腰线做了内收处理，减轻了中大型SUV常见的笨重感，视觉上也拉长了车身。

红旗HS6 PHEV

最低售价：17.58万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4965车友热议二手车19.08万起 | 1辆

尾部的设计和以往的红旗车型有些区别，尾灯的造型直接借鉴了红旗的LOGO，流线型的灯带从车身侧面一直延伸到车尾中间，锐利的切面晶体和柔光渐变灯带搭配在一起，晚上点亮后能形成独特的光影层次。总得来说，整个尾部很饱满，没有多余的装饰，看着很清爽，符合当下的设计潮流。

内饰：双联屏+强芯片，智能化终于跟上了

坐进车内，HS6 PHEV的内饰设计会让人眼前一亮，终于摆脱了之前红旗车型内饰偏保守的风格，看起来与理想L6有几分相似之处。最显眼的是中控屏和副驾屏组成的双联屏，两块屏幕都是15.6英寸，分辨率达到2.5K，显示效果很清晰，就算在强光下也能看清屏幕内容。

左边的仪表盘是内嵌式的小尺寸设计，尺寸设计的并不大，但显示的内容挺丰富，而且红旗HS6 PHEV(读测评)还配备了30英寸的AR-HUD抬头显示，亮度能达到12000尼特，就算在晴天也能清晰显示导航路线、车速等信息，不用低头看仪表盘，驾驶起来更安全。

车机系统的表现是这次的重点提升项，这次破天荒的应用了高通骁龙8295P芯片，这可是目前车规级芯片里的佼佼者。实际体验下来，操作起来没什么卡顿，打开导航、切换音乐、调整空调温度，响应速度都很快。搭配红旗自研的“灵犀”车机系统，语音交互的识别率也挺高。副驾的屏幕也不只是个摆设，副驾乘客可以在上面看电影、听音乐，还能通过分屏功能和主驾共享导航信息，实用性不错。

空间：大五座布局，细节藏着实用性

作为一款中大型SUV，HS6 PHEV的长宽高分别为4925/1970/1740mm，轴距2925mm，这个尺寸完全可以做一台7座SUV，做一台五座SUV那么空间可想而知。先看前排，座椅采用了宽靠背的设计，对于肩部的包裹性很好，坐垫和靠背的填充物很厚实，长时间开车也不会觉得累。

副驾座椅像新势力一样采用了“女王座驾”的设计，腿托打开后，能把腿完全伸展开，长途出行时副驾乘客可以舒服地睡一觉。前后排的四个座位都配备了副头枕，能更好地支撑颈部，提升乘坐舒适性。

后排空间更是这款车的优势，2925mm的轴距给后排带来了充足的腿部空间。而且靠背也设计了电动两向调节，最大可以调节至128°的角度，能获得一个非常舒展的姿势。

后备箱的空间表现也不错，做了一个垫高的处理，这样内部就和开口齐平，放大件的话会更加方便。常规状态下容积有503L，放两个28寸的行李箱再加上几个背包完全没问题。

后备箱里还有一个49L的隐藏空间，可以放一些贵重物品，安全性更高。如果需要装大件物品，把后排座椅靠背放倒后，后备箱容积能拓展到1977L，就算是装滑雪板、山地车这些大件也不在话下，铺上垫子还能变成一个“大床房”，出去露营的时候可以休息。

插混动力：吉尼斯纪录加持，续航补能都放心

动力方面，红旗HS6 PHEV(用车口碑)搭载了一套1.5T插电式混动系统，其中发动机的最大功率为110千瓦，热效率达到了45.21%，而且只需要加92号油即可，馈电油耗也只需要5.1L/100km，甚至和比亚迪宋PLUS DM-i这类的紧凑级插混SUV差不多，燃油经济性表现出色。

根据电池规格和电机组合的不同，分为三个版本：145智混版配备23度磷酸铁锂电池和168千瓦前电机，百公里加速7.9s，纯电续航148公里，综合续航1580公里；240智混版配备40度磷酸铁锂电池和168千瓦前电机，百公里加速8.3s，纯电续航248公里，综合续航1650公里；220四驱智混版配备40度磷酸铁锂电池和168千瓦前电机+201千瓦后电机的组合，百公里加速4.8s，纯电续航228公里，综合续航1460公里。

吉尼斯官网截图-已翻译

这套动力系统的续航能力不仅参数亮眼，还在实测中创造了吉尼斯世界纪录，实现了反向虚标。在官方见证下，满油满电状态下行驶了2327.343公里，从香格里拉一直开到广州，跨越了中国地形的三级阶梯，这个数据足以说明它的续航实力。

补能速度也值得一提，最大快充倍率能达到4C，充电20%到80%只需要15分钟，和喝杯咖啡的时间差不多，就算在高速服务区充电也不用等太久。

驾驶辅助：司南驾驶辅助加持，智能化大幅提升

之前红旗车型的智能化一直是短板，像HS5 PHEV/H5 PHEV只有普通的L2级辅助驾驶，但HS6 PHEV搭载的司南驾驶系统让它的智能化水平提升了不少。

这套系统以视觉为主，采用了三目摄像头+环视摄像头+毫米波雷达等部件，功能覆盖了高速和城区的多种场景，实用性挺不错。高速导航辅助功能很好用，设定好目的地后，系统能自动完成加速、减速、跟车、变道等操作，还能主动通过ETC闸口，跑长途的时候能减轻驾驶员的疲劳。

拨杆变道功能也很实用，需要变道的时候，拨动转向灯拨杆，系统会自动观察后方来车，如果安全的话就会完成变道动作，不用驾驶员手动打方向。记忆行车功能能记住常用的路线，比如每天上下班的必经之路，系统会根据记忆自动行驶，遇到熟悉的路口会提前减速。

无边框后视镜

泊车功能是这套系统的亮点，支持遥控泊车和记忆泊车。如果遇到比较狭窄的停车位，驾驶员可以下车后通过手机APP遥控车辆停车，不用再担心上下车困难。记忆泊车功能能记住常用的停车场车位，比如公司或者小区的停车场，车辆能自动找到车位并完成泊车，而且行车和泊车之间能无缝衔接，减少停车扫描泊位的时间，提升驾驶的连贯性。

总结：补齐短板的全能选手，预售性价比不俗

总的来说，红旗HS6 PHEV是一款很有诚意的产品，它保留了红旗一贯的豪华感和出色的底盘调校，同时补齐了智能化方面的短板，就像一个“查漏补缺”后的全能选手。外观设计既有传统底蕴又不失年轻化，内饰的双联屏和强芯片让车机系统的体验大幅提升，大五座布局带来了宽敞的乘坐空间，插混动力系统的续航和补能表现都很出色，再加上兼顾舒适与操控的底盘和实用的驾驶辅助功能，产品力确实很能打。

17.88-22.88万元的预售价区间，对于一款中大型插混SUV来说，确实没有太多的溢价，而且根据红旗以往的操作来看，正式上市还会降低一下，加上高额的置换补贴以及预售政策，相信会进一步提升性价比。

这款车的推出，也能看出红旗在新能源转型中的决心，不再只依赖传统的豪华感，而是开始向智能化、年轻化靠拢。对于那些想选一款兼顾家用和豪华，同时又看重智能化配置的消费者来说，红旗HS6 PHEV确实是一个值得考虑的选择。目前新车已经开启预售，有兴趣的朋友可以去4S店试驾体验一下，亲自感受下这款“自主老大哥”的新势力玩法。