"方盒子"造型+四驱，试驾捷途旅行者C-DM，11月17日上市

在当前 15-20 万级越野 SUV 市场，燃油车型与插混车型共同占据市场份额，消费者既看重车辆的硬派设计风格，也对低油耗有着明确需求，这样的市场需求变化推动着车企不断调整产品策略。捷途汽车在这样的市场环境下，计划于 11 月 17 日推出 2026 款旅行者系列，其中 C-DM 版本作为插混系列的主要产品，不仅延续了品牌 “旅行 +” 生态的核心方向，还对产品序列进行整合，解决了此前车型命名较为分散的问题，其目标竞争对手包括哈弗猛龙 PHEV、北京越野 BJ40 增程版等车型。从现有市场数据来看，现款旅行者在 9 月的销量为 3986 辆，原山海 T2 在 9 月的销量为 1506 辆，此次通过产品整合升级，新车型有望借助统一的产品认知度提升在市场中的份额。在价格设定上，C-DM 版本预计起售价为 17.99 万元，与同级别竞品相比，保持了一定的性价比优势。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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2026 款捷途旅行者 C-DM 在动力系统方面，搭载了 1.5T 插混系统，其中 1.5T 发动机的最大功率为 115 千瓦。电机配置分为两种不同规格，入门版车型采用前置双电机，总功率达到 165 千瓦，总扭矩为 390 牛・米；中高配车型则配备前后三电机，总功率提升至 340 千瓦，总扭矩更是达到 700 牛・米，从参数来看，这样的动力配置能够为车辆提供较为强劲的动力输出，在起步和加速过程中预计会有流畅的表现。全系车型均匹配 3 挡 DHT 混动专用变速箱，这款变速箱的换挡逻辑较为清晰，在平顺性方面表现尚可，能够根据车辆行驶的车速和实际路况智能切换挡位，从而在动力输出和油耗控制之间取得较好的平衡。相较于传统变速箱，3 挡 DHT 在车辆低速越野行驶时，动力输出更为持续稳定，而在高速行驶状态下，又能有效降低油耗。

续航与能耗表现是这款插混车型的重要亮点之一，中高配车型配备了 43.24 千瓦时的电池组，根据 CLTC 工况标准，纯电续航里程能够达到 208 公里，这样的续航能力满足日常城市通勤需求不成问题，用户在日常使用中可主要依靠纯电模式行驶，从而降低用车成本；入门版车型搭载 26.7 千瓦时电池组，CLTC 纯电续航里程为 120 公里，也能满足短途出行的需求。在综合续航方面，这款车型的综合续航里程超过 1400 公里，对于需要长途越野出行的用户来说，无需频繁停车补能，便利性较高。同时，车辆在亏电状态下的油耗控制较为出色，结合可油可电的特性，有效解决了传统硬派 SUV 油耗偏高的问题。

车内空间设计充分考虑了不同场景下的使用需求，2800 毫米的轴距为车内空间提供了充足保障。在 5 座布局情况下，后排腿部空间能够达到两拳以上，由于车身造型较为方正，头部空间也十分充裕，身高 180 厘米的乘客坐在后排，不会有明显的压抑感。如果用户有更多载人需求，还可以选择 7 座版本，7 座版本的第三排空间能够满足身高 175 厘米乘客的短途乘坐需求，适合多家庭一同出行的场景。后排配备的隐私玻璃，能够有效隔绝外界视线，同时也能阻挡部分阳光照射，提升了后排乘客的乘坐私密性和舒适性。此外，可开启的全景天窗增加了车内的通透性，在长途旅行过程中，能让车内乘客拥有更好的乘坐体验。

在储物能力方面，这款车型的后备箱标准容积为 586 升，日常存放行李、购物袋等物品没有压力。当需要存放较大件物品时，将后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至 1653 升，能够形成接近 2 米的纯平空间，像露营帐篷、滑雪板、山地车等大件装备都能轻松容纳，很好地适配了越野、露营等多样化的使用需求。车内的储物空间设计也较为合理，门板上的储物格可以放置水瓶，中控下方设置了无线充电板，方便用户为手机充电，前排扶手箱的容积较大，能够收纳多种随身物品，这些细节设计提升了日常使用的便利性。

从外观设计来看，2026 款捷途旅行者 C-DM 延续了品牌 “纵横之道” 的设计语言，保留了具有标志性的 “方盒子” 车身轮廓，车身线条硬朗，棱角分明，展现出硬派 SUV 的风格。前脸部分最明显的变化是取消了前雾灯区域的竖条幅装饰，使得整体造型更为简洁。非封闭式的格栅采用粗壮的横向饰条进行分隔，格栅中央镶嵌 “JETOUR” 字母标识，再搭配隆起的引擎盖筋线，进一步强化了车辆的力量感。格栅两侧的纵横矩阵式大灯内部设置了双透镜，LED 日间行车灯呈现出 “獠牙” 形状，在夜间点亮后，具有较高的辨识度。车头下方的银色护板延伸至两侧轮拱位置，这一设计不仅能够在越野行驶时减少剐蹭对车辆的损伤，还在一定程度上优化了车辆的接近角表现。同时，前置毫米波雷达与摄像头的合理布局，为车辆的辅助驾驶系统提供了必要的硬件支持。

车身侧面，2026 款捷途旅行者 C-DM 的尺寸数据为长宽高分别 4795（4810）/2006/1875 毫米，轴距 2800 毫米，与 2025 款山海 T2 相比，车身长度增加了 10 至 25 毫米，宽度、高度以及轴距则保持不变。2006 毫米的车身宽度让车辆呈现出宽体姿态，搭配外扩的轮眉（提供车身同色与黑色塑料两种材质选择，其中黑色塑料材质更耐剐蹭），进一步强化了越野视觉效果。车门配备的机械式外门把手，避免了隐藏式门把手在冬季容易出现的冻结问题，实用性更强。全系车型均提供黑色车顶行李架与固定侧踏板，车顶行李架可用于加装露营装备，固定侧踏板则方便乘客上下车辆，尤其对于家庭用户来说较为实用。悬浮式车顶设计为车辆硬朗的造型增添了一丝时尚感。

车尾设计延续了经典的硬派 SUV 元素，全系车型标配外挂式备胎罩（也就是常说的 “小书包” 设计），备胎罩中央保留了品牌标识，再配合纵向布局的透明尾灯组，营造出浓厚的越野氛围。尾灯采用全 LED 光源，内部点阵式灯珠排列整齐，在刹车时会呈现渐进式点亮效果，即使在雨雾天气，也具有较好的穿透力。后包围两侧新增了矩形设计元素，具体功能目前尚未有官方公布。车尾底部的银色护板与双边共两出排气装饰，在一定程度上强化了车辆的运动感，隐藏式后拖车钩的设计则保留了车辆的救援能力。部分车型的后备胎罩可加装倒车影像，配合 540° 全景影像功能，能够提升越野倒车时的安全性。

内饰设计打破了人们对硬派 SUV 内饰粗犷的固有印象，采用 T 型平直布局，内饰线条棱角分明，与车辆外观设计相呼应。车内大面积使用软质材料包裹，顶棚配备绒面材质，有效提升了车内的档次感。副驾前方的装饰板可点亮 318 路线图，车内氛围灯能够随着车机音乐的节奏变化而律动，为驾乘人员增添了一定的情绪价值。操作区域保留了空调温度、风量、驾驶模式等实体快捷按键，在越野场景下，驾驶员可通过实体按键实现盲操，减少了因操作屏幕分散注意力的情况，提升了驾驶安全性。中央扶手位置新增了 6.4L 冷暖箱，支持 - 6℃至 50℃的制冷与保温功能，预设了冰激凌、温奶等常用温度模式，操作较为便捷，适合在长途旅行时存放食物和饮品。仪表盘与中控屏采用 “10.25 英寸 + 15.6 英寸” 的双屏组合，其中中控屏为 2.5K 分辨率，显示效果较为细腻。屏幕下方设置的储物格，可用于放置手机等随身物品，这样的细节设计体现了对用户使用需求的关注。

在智能系统方面，车机搭载了高通骁龙 8255 芯片，与现款车型使用的 8155 芯片相比，流畅度有进一步提升。车机 UI 界面经过优化，层级结构简单，用户上手难度较低，二级页面分为车控、娱乐、其他三个板块，方便用户快速找到所需功能。系统支持主流 APP 应用与智能语音控制，融合了科大讯飞星火智能 AI 大模型与 DeepSeek 技术，语音交互响应较为及时，能够理解多种不同指令。针对越野场景，“越野表盘” 功能进行了升级，可显示海拔、气压、指南针、方向盘转角、俯仰角、侧倾角、胎压等信息，帮助驾驶员实时掌握车辆当前状态。

辅助驾驶方面，这款车型配备了 L2.5 级辅助驾驶系统，支持全速域 ACC、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。在高速行驶过程中，系统可自动调整车速与跟车距离，减轻驾驶员的驾驶疲劳；当车辆出现偏离车道的情况时，系统会通过提示或轻微调整方向盘的方式辅助修正车辆行驶轨迹。在越野场景下，“透明底盘” 功能实用性较为突出，可实时显示车辆下方的路况，帮助驾驶员规避坑洼或石块。主动刹车安全系统能够监测前方车辆与行人，当遇到碰撞风险且驾驶员未及时做出反应时，系统会自动制动，提升了行车安全性。

价格方面，燃油版车型售价覆盖 13.99-17.99 万元区间，其中 1.5T 探索 + 版售价 14.99 万元，与老款入门版相比，价格上涨 1 万元，但新增了 L2 辅助驾驶、实体按键等配置；2.0T 征服版（8AT）售价 17.99 万元，该版本更侧重于越野性能。C-DM 版本预计起售价 17.99 万元，结合其续航能力与配置水平，在同级别插混车型中，性价比处于中等水平。

市场竞争层面，燃油版车型需要面对本田 CR-V 7 座版、日产奇骏 7 座版等传统燃油 SUV，凭借自身硬派设计风格与价格优势，吸引年轻消费群体；C-DM 版本则与哈弗猛龙 PHEV、北京越野 BJ40 增程版形成直接竞争关系，208 公里的纯电续航里程、XWD 四驱系统是其核心竞争优势。此外，该车型年均 1500 元的保养成本与 62% 的二手车保值率，也在一定程度上降低了用户后期的用车压力。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈4.9万车友热议二手车12.99万起 | 15辆

在实际体验过程中，我发现这款车型的细节设计确实考虑到了用户的实际使用需求，比如机械式外门把手，在北方冬季低温环境下，不用担心门把手冻结无法开启，这一点比很多采用隐藏式门把手的车型更实用。中控屏的 2.5K 分辨率让显示效果非常清晰，在阳光照射下也能清楚看到屏幕内容，不会出现反光严重导致看不清的情况。不过，在试驾过程中也发现一些有待改进的地方，比如车辆在高速行驶时，风噪控制虽然不错，但胎噪还是有一定明显，长时间高速行驶可能会对车内静谧性有一定影响。另外，7 座版本的第三排空间虽然能满足短途乘坐需求，但如果长时间乘坐，乘客还是会有一定的局促感，更适合儿童或体型较小的成年人。

随着 2026 款捷途旅行者 C-DM 正式上市日期的临近，这款车型能否凭借自身均衡的产品实力与精准的市场定位，在竞争激烈的轻越野 SUV 市场中获得认可，不仅取决于产品自身的综合品质，还与捷途品牌在营销层面的策略以及应对市场变化的能力密切相关。而这款车型后续的市场表现，也将成为观察中国汽车品牌在细分市场能否实现突破的一个重要参考。