10 万级买车不用再妥协！AION i60 把刚需车做到了 “全能”？真的嘛

​现在买新能源 SUV 的朋友越来越多，但 10-15 万这个刚需价位，真的太让人纠结了！想要空间大，续航就不够；想要配置全，价格又超预算；偶尔想全家出游，要么坐得挤，要么担心半路没电。说白了，大家就想要一台 “啥都能打” 的车，不用在性价比、空间、安全这些关键地方妥协。​

而广汽埃安刚上市的 AION i60(图片|配置|询价)，直接把大家的期待拉满了！限时焕新价才 10.48 万起，指导价也才 10.98 万起，不仅有纯电、增程两种版本可选，还带来了 650KM 纯电续航、1240KM 增程综合续航，超 3 米的车内有效长度，还有豪车才有的五连杆悬架和 “500 亿公里 0 自燃” 的弹匣电池。难怪它敢喊 “国民刚需大五座 SUV 就选埃安 i60”，作为 “中国增程 SUV 普及者”，这台车是真的想让普通家庭花小钱，就能买到高品质的新能源 SUV。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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买刚需车，价格绝对是绕不开的硬指标。很多人预算就 10 多万，想选台新能源，要么是配置减得厉害，要么是续航缩水，总觉得差点意思。但 AION i60(品技术) 一上市，直接把价格底线拉到了 10.48 万起，而且纯电、增程版本都这个价起步，诚意真的没话说。​

咱们拿同级热门的几款车来比比，就知道 AION i60(用车口碑) 有多划算：​

• 深蓝 S05 起售价 11.99 万，比 AION i60 贵了 1.51 万，纯电续航高 510KM，比 AION i60 的 650KM 少了 140KM，相当于少跑一次跨城通勤；​
• 比亚迪元 PLUS 起售价 11.98 万，只做纯电版本，续航高 510KM，同样比 AION i60 贵 1.5 万；​
• 零跑 C10 更贵，起售价 12.88 万，比 AION i60 贵 2.4 万，纯电续航高 530KM，依旧不及 AION i60。​

最关键的是，AION i60 没因为价格便宜就减配！不管是纯电版还是增程版，弹匣电池、五连杆独立悬架、辅助驾驶相关配置全是标配，不像有些车，想要个好点的悬架还得加钱选装。对于预算有限的朋友来说，这就是 “花小钱办大事”，10 万出头就能拿下一台无短板的新能源 SUV，真的不用再妥协了。

AION i60 很懂刚需家庭的需求，直接出了两种动力版本，价格区间从 10.48 万到 13.58 万，不管你是日常通勤还是经常跑长途，都能找到合适的：​

• 纯电版：有 530KM 和 650KM 两种续航可选，10.48 万就能拿下入门版。要是选 650KM 的版本，也才 12.58 万，这个续航在 10 万级纯电 SUV 里并不常见。平时就上下班、接送孩子的话，530KM 一周充一次电完全够；要是偶尔想跨城玩，650KM 的续航，比如从北京到天津、上海到苏州，往返都不用充电，特别方便。​

• 增程版：纯电续航 210KM，综合续航能到 1240KM，同样 10.48 万起。平时在城里开，纯电模式完全够用，电费比油费省太多；要是放假想带全家自驾游，比如从广州开到桂林、成都开到重庆，1240KM 的综合续航，中途根本不用停下来充电或加油，有效缓解里程焦虑。​

这种双动力布局真的太贴心了，不管你是 “纯电刚需党” 还是 “长途高频用户”，都能找到适合自己的款，不用为了动力形式纠结。​

对于刚需家庭来说，买车首先得 “能装”—— 全家 5 口人要坐得舒服，周末购物、出游的行李、装备也得放得下。AION i60 作为 “国民大五座 SUV”，在空间上真的没让人失望，说是 “移动生活舱” 一点都不夸张。​

AION i60 的舱内有效使用长度超过 3 米，这个数据在 10 万级 SUV 里并不多见。主要是它用了纯电专属平台，把发动机、变速箱这些机械部件的空间压到最小，把更多空间留给了乘客。​

我实际体验过，身高 180cm 的人坐前排，头部还有一拳的余量，不会觉得顶头；坐后排的话，腿部能有两拳多的距离，就算跷个二郎腿也没问题。而且后排地板是纯平的，中间坐人的时候，脚不用往两边挪，长途坐下来也不会憋屈。全家 5 个人一起出门，不管是前排还是后排，都能坐得舒舒服服，不会有 “挤公交” 的感觉。​

除了乘坐空间，储物空间也得跟上。AION i60 号称 “5 人 8 箱大衣柜”，实际用下来真的名不虚传：​

• 后备箱常规容积就有 500L，平时全家出门，3 个 28 寸的大行李箱 + 2 个 20 寸的登机箱放进去，还能剩点空间放背包、零食；​

• 要是想带点大件，比如婴儿车、露营帐篷、山地自行车，把后排座椅放倒就行，放倒后后备箱容积能扩展到 1600L，直接能当 “小货车” 用，甚至能躺下两个人，偶尔想在车里休息一下也没问题；​

• 车内的小储物空间也设计得特别贴心：中控台下面有个贯穿式的储物槽，手机、钱包、钥匙随便放，拿取方便；门板上的储物格能放下水瓶和雨伞，中央扶手箱够深，能装下平板电脑和一堆零食，细节拉满。​

不管是日常买菜、接送孩子，还是周末全家露营、长途自驾游，AION i60 的空间都能满足需求，很适合作为家庭用车。

10 万级的 SUV，很多人都觉得 “能开就行”，舒适性不用抱太高期待。但 AION i60 偏要打破这个惯例，把舒适性做到了 20 万级车型的水平，不管是开车的还是坐车的，都能感受到满满的诚意。​​

很多 10 万级 SUV 的后悬架都是扭力梁非独立悬架，成本低但舒适性差，过减速带、坑洼路的时候，车身晃得厉害，坐在后排能明显感觉到颠簸。而 AION i60 直接用上了豪车级的五连杆独立悬架，这个配置在同级别里并不常见。​

我开着它跑过郊区的非铺装路面，也在城里频繁过减速带，最大的感受就是 “稳” 和 “软”：路面的颠簸能被很好地过滤掉，不会直接传到车厢里；高速过弯的时候，车身侧倾也很小，不会让人觉得心慌；就算遇到大坑洼，车身也不会有多余的晃动，驾驶信心特别足。不管是日常通勤还是长途自驾，开久了也不会觉得累，乘坐体验比很多同级车好太多。

除了悬架，AION i60 还配了 8 项超实用的舒适配置，从里到外都透着贴心：​

• 真皮座椅：摸上去柔软细腻，透气性也不错，夏天不闷汗，冬天不冰屁股，长时间坐着也不会觉得累；​

• 主驾电动调节 + 座椅加热：主驾座椅能多向电动调节，不管你是高个子还是矮个子，都能快速找到舒服的驾驶姿势；冬天的时候，座椅加热一开，几分钟就暖和了，再也不用忍受 “冰屁股” 的痛苦；​

• 自动恒温空调 + 后排出风口：空调制冷、制热都很迅速，温度控制也精准，而且后排也有出风口，不会出现 “前排冷得发抖，后排热得冒汗” 的情况，全家都能享受到舒适温度；​

• 可开启全景天窗：天窗面积很大，打开后车内采光很好，视野也开阔，坐在车里能感受到蓝天白云，心情都变好了；而且操作很方便，一键就能开启或关闭；​

• 隔音效果出色：车内用了很多隔音材料，发动机舱、车门、地板都做了隔音处理，再加上车身风阻小，开高速的时候，风噪、路噪、胎噪都比较小，就算车速 120 码，车内聊天也不用刻意提高音量；​

• 定速巡航：跑高速的时候开启定速巡航，脚不用一直踩着油门，能减轻不少疲劳，长途开车轻松多了；​

• 无钥匙进入 + 一键启动：不用掏钥匙，靠近车辆就能自动解锁，上车后按一下就能启动，不用再到处找钥匙，特别方便，仪式感也拉满；​

• 多功能方向盘：真皮包裹的，握感舒服，上面集成了音量调节、定速巡航、语音控制这些功能，开车的时候不用低头找按钮，安全又方便。​

这些配置看似都是小细节，但组合起来就让整车的舒适性提升了一个档次，让 10 万级的车也能开出豪华车的质感。

买新能源汽车，大家最担心的就是安全问题，尤其是电池自燃的新闻，让人心里发慌。而 AION i60 搭载的弹匣电池，在安全方面表现出色，让全家出行都能放心。​​

大家都知道，三元锂电池能量密度高，但安全性一直是行业关注的点。而广汽埃安的弹匣电池，在三元锂电池安全方面有显著提升，实现了整包针刺不起火的表现。​

它的安全原理说起来也很简单，就是 “层层防护”：​

• 电芯本身耐热性提升了 30%，就算遇到高温也不容易失控；​

• 电池包外面有个 “安全舱”，用的是耐高温材料，能挡住 1400℃以上的高温，就算单个电芯出问题，也不会蔓延到其他电芯；​

• 还有极速降温的液冷系统，散热效率提升了 30%，能快速把电池温度降下来；​

• 电池管理系统每秒能采集 10 次数据，24 小时盯着电池状态，一旦发现异常，马上就会启动降温、断电这些保护措施，防患于未然。​​

光有技术还不够，实际使用数据才最有说服力。截至现在，搭载弹匣电池的 AION 系列车型，已经累计跑了超过 500 亿公里，从未发生过一起自燃事故，这个成绩在行业里表现亮眼，相当于可靠的安全保障。​

更让人放心的是，广汽埃安还推出了 “烧一赔三” 的承诺：如果 AION i60 因为电池原因发生自燃，直接按照车辆购买价格的三倍赔偿。敢做出这种承诺，足以看出厂家对弹匣电池安全性的信心，也让我们消费者买得放心、用得安心。​

除了电池安全，整车安全也没落下：车身用了 71% 的高强度钢，就像一个 “移动安全舱”，碰撞的时候能有效保护车内人员；主副驾安全气囊、侧气囊、前后排头部气帘都配齐了，提供全方位防护；还有车身稳定控制系统、胎压监测、倒车雷达、倒车影像这些主动安全配置，能降低事故发生的概率。不管是自己开还是带家人出行，都能感受到满满的安全感。

新能源汽车的两大痛点：续航焦虑和智能体验不足，AION i60 都解决得不错，不管是续航能力还是智能配置，都能满足刚需用户的需求。​​

• 纯电版：650KM 的续航表现亮眼！平时上下班每天 50 公里，一周充一次电就行，根本不用天天找充电桩；就算是跨城出行，比如从杭州到南京，全程不到 300 公里，往返都不用充电，中途还能在服务区休息一下，完全没有续航压力。而且纯电版支持快充，30 分钟就能把电量从 30% 充到 80%，就算偶尔没电了，找个快充站，喝杯咖啡的时间就能补能，特别方便。​

• 增程版：1240KM 的综合续航，很适合长途出行！平时在城里开，用纯电模式，210KM 的续航完全够日常通勤，电费才几毛钱一公里，比加油省太多；要是想带全家自驾游，比如从深圳开到厦门，全程 500 多公里，增程模式开下来，不用中途充电或加油，直接一口气就能到。而且增程版不用依赖充电桩，就算去偏远的地方，也不用担心没电，有效缓解里程焦虑。​

不管你是充电方便的城市用户，还是经常跑长途的用户，AION i60 的续航都能让你放心。

现在买车，智能配置也不能少，AION i60 在这方面做得也很到位：​

• 搭载的车规级超强芯片，运算速度较快，车机系统操作起来流畅不卡顿，就算同时开导航、听音乐、用语音控制，也不会出现延迟的情况；​

• 广汽 GSD 辅助相关配置实用性强，配备了多个雷达和摄像头，能实现自适应巡航、车道保持辅助、前车碰撞预警、自动紧急制动这些功能。跑高速的时候，自适应巡航能跟着前车走，不用一直踩着油门；车道保持辅助能防止车辆跑偏，减轻驾驶疲劳；遇到突发情况，自动紧急制动还能帮你规避风险，让开车更安全。​

• 智能车机系统也很好用，大尺寸的悬浮中控屏，显示清晰，操作起来和手机一样方便；语音控制反应灵敏，说一句 “打开空调”“导航到 XX 地方”“播放音乐”，它都能精准识别，不用动手就能操作，开车的时候更专注、更安全。​

这些智能配置虽然不是什么特别花哨的功能，但都特别实用，能真正帮到车主，让开车变得更轻松、更省心。​

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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