龙鹰一号芯片加持，10.38万起，家用与智能能兼得吗？

如果说紧凑级燃油轿车市场是一块“内卷赛道”，那领克03(图片|配置|询价)这条赛道上始终保持战斗力的选手之一。作为领克品牌的选择轿车，它从一开始就没有走“纯家用工具车”的路线，而是用更年轻的设计、更讲究的底盘和更完整的智能座舱，去打动那群既要通勤、又想偶尔“开开心”的用户。自主品牌的用户来说，这个价格区间，本来可能对应的是一台配置一般、动力一般的“代步车”，但领克03(逛导购)在设计、用料、车机和空间层面给到的东西，明显是往上一个级别在靠拢。更关键的是，首任车主还享受终身质保、基础流量终身免费以及终身道路救援，用车成本和后期心态都会轻松不少，对于习惯了合资“买车容易、用车贵”的消费者来说，这种长期陪伴感是很有吸引力的（具体询问当地经销商）。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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外观方面，前脸依旧是熟悉的分体式灯组，但整体造型已经升级为全新的“猎风式”前脸：上方狭长的日行灯像两道“破晓之光”，从机舱盖边缘延伸出来，点亮后非常锐利，下方主灯组被巧妙地藏在两侧饰板中，与贯穿式进气格栅融为一体，营造出一种低趴、宽体的视觉效果。中网内部采用黑化点阵加横向饰条的组合，再配合下唇位置夸张的导流槽造型，让整个车头在夜晚的街灯下非常有存在感。引擎盖上的筋线从Logo两侧一路延伸到A柱，线条硬朗但不过分激进，配合略微向前俯冲的车头姿态，你会很自然地把它和“轿跑”联系在一起，而不是传统意义上那种中规中矩的家用三厢车。

侧面是领克03(用车口碑)一直以来最耐看的角度之一，车头略短，舱盖低而平，车顶从B柱开始缓缓下压，在C柱附近与后备箱形成一个很顺畅的弧线，视觉上更接近四门Coupe。贯穿前后门把手的一条腰线并不刻意突出，而是与门板的内凹折线形成光影变化，阳光斜照的时候，侧面板件的肌肉感会被勾勒得很清晰。下方的侧裙做了熏黑和立体造型处理，看上去像是原厂自带的小包围，双色车顶和悬浮式D柱设计，在年轻用户中已经非常吃香，你既可以选择低调一些的暗色车顶，也可以搭配更跳脱的撞色方案，让车停在小区楼下时，从一排“家用买菜车”中一眼区分出来。尾部同样延续了“紧致有力”的思路。

贯穿式尾灯组采用熏黑灯壳和立体光导结构，点亮之后的灯带既细腻又有层次感，中间的品牌字母拉开间距，跟前脸的宽体视觉形成呼应。后备箱盖上方微微上翘，配合两侧延伸出来的导流边缘，构成一个内嵌式的小鸭尾，不刻意夸大，却能在高速时提供一定的下压力。如果你愿意再花一点预算，还可以选装碳纤维“驭风尾翼”，整个车尾的战斗气息会立刻被拉高一个档次。下方扩散器造型明显比老款更立体，多层次的饰板和双边共两出的排气装饰布局在视觉上很抓眼，夜间跟车的时候，很难把它和传统意义上那种“家用轿车”联系到一起。

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最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

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打开车门，领克03 2026款明显是奔着“合资以上”的档次去的。整体布局还是熟悉的“驾驶者导向”风格，中控台轻微向主驾一侧倾斜，视觉中心更集中，开车时不需要大幅度侧身或转头就能操作大部分功能。内饰主色以暗曜黑为底，搭配银色饰条和少量亮色点缀，既不会显得枯燥，又保留了较强的耐看度。中控台大面积使用软质搪塑和皮质包覆，手能摸到的地方基本都照顾到了质感需求，细腻的缝线让整个台面看起来有一点“豪华车味”。门板扶手区域采用双层发泡工艺，靠肘和扶手的位置都很柔软，长时间堵车或跑长途时，手臂不会有明显压迫感。科技感部分，这一代领克03算是真正“拉满”了。

空间方面，实际体验中，一位身高178cm的体验者将前排座椅调整到相对舒适的驾驶姿态后，头部仍有大约一拳左右的余量，视野不会被压得很低，方向盘的四向调节范围也比较大，无论你是习惯“低趴战斗坐姿”，还是更偏向“高坐姿视野好”的家用风格，都能找到自己舒服的坐姿。前排座椅造型偏运动化，一体式头枕加上两侧较高的侧翼，能够在转弯或者紧急变线时为上半身提供不错的支撑。填充物软硬适中，靠背中部略微加硬，长时间驾驶也不会轻易“塌陷”。座椅材质以仿皮为主，手感细腻，不容易打理，部分版本还会在靠背和坐垫部分加入类似翻毛皮的处理，增加摩擦力的同时，夏天也不会像全皮那样闷热。

主驾驶支持多向电动调节，含靠背、高低、前后等，部分车还带有腰部支撑调节功能，长途驾驶时可以有效缓解疲劳；副驾驶虽然是手动调节，但行程和角度都比较充裕，不会给乘客带来明显不便。来到后排，保持前排178cm体验者的坐姿不变，后排腿部空间大约还能保留两拳左右的余量，头部还有接近一拳，整体体验谈不上“翘二郎腿”，但日常通勤或者周末带家人出游，完全够用。后排座垫长度比较讲究，对大腿的承托到位，这一点对经常需要在后排坐上一个小时以上的家庭成员来说非常关键。

靠背角度略微后仰，并不是完全直立那种“板凳姿态”，长时间乘坐腰背的压力会小一些。地台中央有一定隆起，但宽度控制得不错，第三名乘客的脚还能找到比较自然的摆放位置，短途三人同坐不会太难受。值得一提的是，后排中间位置也配有头枕和三点式安全带，这一点在同价位合资车上并不常见。

在配置层面，2026款领克03继续延续品牌“高标配”传统，将诸多原本只在更高价位车型上出现的功能下放至Plus版本，实用性与科技感兼具。主动安全方面，全系标配车身稳定系统、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车等基础功能，为日常通勤与城市驾驶提供全方位保护。

值得一提的是，领克03的安全配置不仅体现在硬件防护，更在智能主动预防上。车侧盲区影像、倒车横向警示、开门预警、前碰撞预警与自动刹车系统都列为标配，部分功能由毫米波雷达与高清摄像头协同完成，能够在复杂路况中实时识别风险目标，有效避免剐蹭和追尾风险。

动力方面，其中领克03 2026款 2.0TD AT Ultra，搭载2.0T发动机，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，官方百公里加速时间6.5s，WLTC综合油耗7.59L/100km。领克03诞生于CMA模块化架构平台，与沃尔沃S40、XC40同源，这一技术基础使其底盘素质在紧凑级轿车中极具优势。前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂组合的结构保证了良好的支撑性与舒适性平衡，底盘整体刚性强、抗扭性优异。行驶在城市道路时，悬挂初段对细碎颠簸的过滤柔和，不会带来多余震动。

转向系统采用EPS电子助力，根据车速自动调节转向力度。低速时方向盘轻盈灵活，方便城市穿行与泊车；高速时则变得稳重扎实，中心回正力自然且线性。方向指向精准，车头响应灵敏，能给驾驶者带来信心。整体驾驶质感延续了领克一贯的“欧系风味”，稳健中带有厚重感，远非一般自主紧凑轿车的轻飘取向。

试驾过程中，无论是城市街道还是高速公路，领克03都展现出极强的适应性。城市通勤时，变速箱逻辑聪明，换挡平顺，动力输出轻盈柔和。启停系统介入平顺，几乎无感，适合日常代步与家用场景。而当切换至运动模式，车辆的性格立刻转变：油门响应更直接，变速箱延后升挡，发动机声浪更浑厚。连续弯道中，车身重心控制出色，尾部循迹稳定，侧倾抑制到位。

总结：

综合来看，领克03 2026款是一台真正意义上“全面均衡”的紧凑级燃油轿车。它既有着令人信服的机械素质——成熟的动力总成、精致的底盘调校与欧系般的驾控风味；又兼顾了科技、智能与安全的时代诉求。当理性购车者寻找一台既能满足家庭通勤，又能点燃驾驶激情的座驾时，2026款领克03正是那个平衡得恰到好处的答案。