贷款月供比话费低？星纪元 ET 这波购车福利太懂打工人！

帮朋友选新能源车的这段时间，算是把市场里的纠结摸透了：要么配置到位但价格超预算，要么定价亲民却在关键功能上减配，总难找到平衡点。直到 2025 款星途星纪元 ET 登场，身边打算买车的朋友都直呼 “这才懂用户”，再加上 11 月专属购车福利，同价位里直接脱颖而出。

核心优势先看价格，17.28 万 - 27.98 万的定价，完美契合家用通勤用户的预算需求。更实在的是福利政策：置换补贴高达 10000 元，首购、换购都能享；资金紧张可选 5 年 10 万额度贷款，前 3 年还免息。不用费心算优惠组合，到当地 4S 店，销售会根据你的情况定制最划算方案（活动详情以经销商为准）。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11 懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车10.98万起 | 17辆

我朋友本想咬牙加预算，看到政策当场心动。他看中 20.98 万的增程版 Max，扣掉 1 万置换补贴，落地才 18 万出头。贷款的话前 3 年每月仅需 278 元，比手机话费还低，完全不影响日常开支。星途这番实打实的让利，难怪能成为同价位爆款。

续航和油耗：新能源的核心竞争力它都有

对新能源车来说，续航焦虑是绕不开的坎，这也是我帮朋友考察时最看重的一点。星纪元ET(图片|配置|询价)增程版的CLTC综合续航能达到1615公里，这个数据是什么概念？相当于从北京开到上海，再从上海开回北京，中途完全不用考虑补能的事，就算是经常跑长途的用户，也能彻底告别找充电桩的烦恼。如果只是日常上班通勤，它的纯电续航也有265公里，我朋友每天通勤来回40公里，算下来一周充一次电就足够了，根本不用天天惦记着充电。

更让人惊喜的是它的油电转化率和油耗表现。1升油能发3.71度电，就算是没电的情况下，百公里油耗也才5.2升，这比不少紧凑型燃油车都要省油。我在车主论坛上看到一位用户分享，提车后开了215公里，只花了0.4升油，电耗也控制在16到17度每百公里。现在油价一直居高不下，按每年开1万公里算，这款车比同级别的燃油车至少能省3000块油钱，长期用下来是笔不小的节省。

其实在20万级新能源SUV市场里，能把长续航和低油耗兼顾的车型并不多。很多竞品要么是纯电版续航虚高，实际开起来打折扣；要么是增程版油耗控制得不好，没电了就变成“油老虎”。星纪元ET(读测评)能有这样的表现，背后是奇瑞四十多年的技术积累，不是靠参数堆砌出来的噱头。我特意查了一下，它的增程系统还拿到了“中国心”2024年十佳动力系统的称号，实力确实经得起检验。

底盘和动力：开着稳当，坐着舒服

有句话说“空间是豪车的面子，动力和底盘才是豪车的里子”，这句话用在星纪元ET(用车口碑)上特别贴切。作为一款定位“豪华安全大五座SUV”的车型，它在底盘上的投入确实下了血本。飞鱼底盘2.0采用了和宾利、兰博基尼同款的前双叉臂加后五连杆悬架，还配备了全铝合金底盘，这种配置以前只能在百万级豪车上见到。

全铝合金底盘带来的好处很直观，不仅重量减轻了30%，震动传递效果也比普通底盘好50%。更厉害的是它还搭载了IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统，能实现“1赫兹”的动态调节。我特意找机会体验了一下，走郊区那种坑洼路面时，底盘能快速过滤掉颠簸，坐在车里几乎感觉不到明显的晃动；过弯的时候，车身又能稳稳地撑住，没有明显的侧倾感。之前看到一个测试，有人在车里装了3000颗鸡蛋，开了1800公里后鸡蛋一个都没破，从这个细节就能看出它的底盘调校有多出色。

动力方面，星纪元ET分增程和纯电两种版本，能满足不同用户的需求。增程版的动力输出很平顺，起步和加速都很线性，日常通勤或者周末带家人周边游都特别合适，完全不用担心没电的问题。纯电版则配备了雪豹四驱系统，百公里加速只要4.8秒，推背感很足，喜欢开快车的朋友应该会很对胃口。而且纯电版的充电速度也很快，峰值充电功率420千瓦，11.5分钟就能充475公里的电量，平时去快充站喝杯咖啡的功夫，就能满足后续的出行需求。

我还关注到它的麋鹿测试表现，在60到70公里每小时的速度下，模拟突然遇到障碍变道的情况，车身姿态很稳，方向也特别精准，比同级别很多SUV的表现都要好。能同时兼顾驾驶乐趣和家庭使用的舒适性，这样的动力表现确实很难得。

安全防护：给家人满满的安全感

对家庭用户来说，买车最看重的一定是安全，这一点星纪元ET做得相当到位。车身采用了88%的高强度钢铝混合材料，这个比例比行业平均水平高出不少，就像给车辆穿上了一层“钢筋铁骨”。之前它还做过一个很严苛的测试，从31.9米的高空坠落，测试后车身没有明显变形，电池也没有出现漏液、冒烟的情况，而且还顺利通过了2024版C-NCAP五星认证和行业“NESTA六维电安全”认证，这样的安全表现让人特别放心。

在细节安全设计上，这款车也考虑得很周全。车门采用的是三域控制系统，而普通车型一般只用单域控制。如果发生碰撞，在10到20毫秒内，隐藏的门把手会自动弹出来，车门也能轻松打开，这几毫秒的时间很可能就是救援的关键。电池方面，它配备了七重防护，碰撞时不会轻易变形，从根本上避免了触电的风险。电池的具体技术细节不用深究，只要知道它能在极端情况下保障安全就够了。

我在懂车帝上看到一位名叫“三岁请家长”的车主分享，他说：“光是看到88%的高强度钢和全铝底盘这些配置，就觉得特别安心。”这句话说出了很多家庭用户的心声。有孩子的家庭都知道，开车出门最担心的就是安全问题，星纪元ET在这方面没有偷工减料，每一个安全配置都做得很扎实，这种务实的态度比很多花哨的宣传都更有说服力。

辅助驾驶：不依赖高精地图，实用性拉满

如今选车，辅助驾驶已成核心关注点，但不少车型的该功能却局限明显 —— 要么仅适配高速，要么对路况要求严苛，市区路段基本形同虚设。星纪元 ET 的猎鹰辅助驾驶系统，凭借端到端无图技术摆脱高精地图依赖，全国范围内有路就能用，实用性拉满。

靠谱功能离不开硬核硬件支撑。星纪元 ET 搭载 30 颗高精度传感器，含激光雷达与毫米波雷达，实现全方位路况感知无盲区；双 Orin-X 芯片加持，508TOPS 超强算力让复杂路况识别更快更准，反应及时到位。

实测数据更具说服力：70 公里对比测试中，星纪元 ET 全程无需人工接管，仅 2 次压线；而特斯拉 FSD 需接管 3 次、压线 7 次。六大核心场景中，它能独立完成 “三点式掉头”，过环岛时精准预判非机动车动向，贴合人工驾驶习惯。

无论长途通勤缓解疲劳，还是新手驾驶增添保障，星纪元 ET 的辅助驾驶都不是 “摆设”，而是真正能帮上忙的实用配置。

空间和舒适：家庭出行的“移动大平层”

作为一款大五座SUV，空间表现自然不能差，星纪元ET在这方面绝对能满足家庭用户的需求。它的车身尺寸为4955mm×1975mm×1698mm，轴距更是达到了3000mm，属于标准的“532”真C级空间。车内的有效空间有3.45立方米，后备厢平时能装546升的东西，要是需要装露营装备、婴儿车这些大件物品，把后排座椅放倒后，能扩展到1835升，完全不用担心装不下。

我特意让一个1.8米的朋友体验了一下后排，他坐进去后腿能完全伸开，有722毫米的腿部空间，一点都不挤。座椅的舒适度也特别高，采用十四层复合结构，用的是Nuprima微绒哑光真皮，摸起来手感很好，坐上去也很软和。主驾座椅有通风、加热、按摩功能，开长途的时候打开按摩功能，能有效缓解疲劳；副驾是16向电动调节的零重力座椅，躺着就像家里的沙发一样舒服；后排靠背角度能在0°到130°之间调节，家里的老人小孩想坐着休息或者躺着放松都可以。

车内的细节设计也很贴心，1.27平方米的超大天幕，还配备了无极电动遮阳帘，白天采光特别好，太阳大的时候把遮阳帘关上，就不会觉得晒。搭载的高通骁龙8295P芯片，让AI智慧座舱的反应特别快，和高端智能手机差不多，还支持分屏操作、全品牌手机投屏，用起来很方便。Lion Melody大师级音响配备了23个扬声器，包括5个低音炮和头枕音响，峰值功率2880W，放音乐的时候沉浸感十足，就像在移动的KTV里一样。

整车还使用了75处声学材料，隔音效果特别好，增程版停车补电的时候，车内噪音才38.7分贝，和图书馆差不多安静。家里有小孩的话，孩子在车上睡觉也不会被吵醒，特别适合家庭出行。这些细节虽然不是什么核心技术，但却能直接提升日常用车的幸福感。