沃尔沃全新XC70：续航超1200km，胡歌带你看家用SUV

最近逛汽车圈，发现沃尔沃全新 XC70 上市的热度不少，尤其是胡歌现身活动现场那段，一句 “有电用电真痛快，没电用油劲也来”，把这台混动 SUV 的核心优势说得直白又好记。身边已经有朋友打算入手 —— 这话倒是勾起了我的兴趣，毕竟能让熟悉这个品牌的人认可，这台车肯定有两把刷子。

再说现在的市场，大家对混动车型的需求越来越明确：既要日常通勤用电省钱，又要跑长途不焦虑，还得兼顾豪华感和实用性。沃尔沃作为老牌豪华品牌，这次推出的全新 XC70，定位豪华混动 SUV，限时参考价从 26.99 万元起（具体详情咨询本地经销商），正好卡在很多家庭换车、增购的预算区间里。今天就从大家最关心的几个点，好好聊聊这台车到底值不值得关注。

初见全新 XC70，哪怕不看车标，也能一眼认出是沃尔沃 ——“雷神之锤” 日行灯和 “维京之斧” 尾灯这两个标志性设计还在，尤其是晚上点亮的时候，辨识度特别高，不过前脸有了新变化，用了新能源车型常见的封闭式设计，中间嵌着沃尔沃的标志，整体看着干净利落，没有多余的装饰，高级感是有的，还不显得花哨。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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车身侧面线条很顺，车顶是平的，窗线慢慢往上挑，D 柱做得又短又粗，看着就很精神、硬朗，不像有些 SUV 看着软趴趴的。车门把手是隐藏式的，窗户也没有边框，这些设计现在不少新车都会用，不光是好看，听说对减少风阻也有帮助，跑高速的时候能更省油。

查了下尺寸数据，车长 4815 毫米，宽 1890 毫米，高 1650 毫米，轴距 2895 毫米，放在同级别车型里，个头不算小，停在路边看着就很有分量。颜色选择也多，一共七种，从常见的水晶白，到少见的松湖绿都有，喜欢低调的能选基础色，想个性点的也有特别的颜色可选，这点还挺贴心的。

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坐进车里，扑面而来的还是沃尔沃标志性的北欧简约风格，没有太多复杂的装饰，看着就很清爽，不会让人觉得压抑。中控台是几何造型，比老款看着更立体，最显眼的是三个屏幕：15.4 英寸的悬浮中控屏、12.3 英寸的液晶仪表，还有一个 92 英寸的 AR-HUD 抬头显示。这三个屏幕能连在一起用，像车速、导航这些重要信息，不用低头，余光就能看到，开车的时候不用分心去找信息，方便多了。

副仪表台有个叫 “伸缩桥” 的设计，特别实用。平时不用的时候，它就是带盖子的杯架，能放两杯饮料，还能防尘；把它收起来，就能腾出一块宽敞的开放式空间，放个包、手机或者一些零碎的东西都很方便，灵活度很高，不像有些车的储物空间固定死了，想放点大东西都费劲。

车内用料也能看出下了功夫，而且特别在意环保。座椅有两种选择，一种是全粒面 Nappa 真皮，另一种是 Nordico 植然皮质，摸着手感都很细腻，坐久了也不会觉得闷。还有 Jade 环保织物面料，连内饰面板都有用 “菌丝体生物材料” 做的 —— 这种材料是用农业废弃物培育出来的，听着就很环保。关键是这些材料没有什么怪味，新车提回来也不用晾很久去味，对家里有孩子或者对气味敏感的人来说，这点太重要了。

得益于 2895 毫米的轴距，全新 XC70 的车内空间表现很实在。前排空间不用说，不管是调整座椅还是放东西，都很灵活，主驾座椅调至适合我的位置（我身高 1.8 厘米），头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排空间也够用，坐三个成年人没问题，腿部距离前排座椅还有两拳左右，中间地板的凸起不算高，中间乘客的脚也有地方放，不会太难受。

后备箱空间也很实用，平时放几个行李箱、婴儿车都没问题，要是需要装大件东西，把后排座椅放倒，空间还能再拓展，周末带家人去露营、买东西，都不用纠结东西装不下。而且后备箱的开口不高，搬东西的时候不用太费劲，对老人或者力气小的人很友好。

作为沃尔沃 SMA 超级混动架构下的车型，全新 XC70 的混动系统是核心亮点，官方叫 “四擎四驱”。具体来说，就是一台 1.5T 混动专用发动机，加上三个电机：P1 电机主要负责启动和发电，P2 电机帮忙提供动力，P4 电机在车的后桥。这四个动力源，靠一个 3 挡 DHT 混动专用变速箱配合工作，能根据路况和开车习惯，在纯电、串联、并联、发动机直驱等七种模式之间自动切换，切换的时候很平顺，几乎感觉不到顿挫。

平时在城里上下班，完全可以用纯电模式，不用烧油，也没有尾气，车里特别安静，开着很舒服。要是想加速超车，踩深点油门，所有动力源会一起发力，综合功率能到 340 千瓦，百公里加速只要 5.28 秒，劲头很足，超车的时候心里有底。跑高速的时候，发动机能直接驱动车轮，油耗也不会太高，不会出现 “高速越跑越费油” 的情况。

续航方面更是让人放心，四驱版装了一个 39.6 千瓦时的三元锂电池，CLTC 工况下纯电续航能到 212 公里。对大多数人来说，每天上下班来回也就 50 公里左右，这样算下来，一周充一次电就够了，不用天天找充电桩，日常用车成本很低。要是家里能装充电桩，那成本就更低了，比开燃油车省不少。

综合续航也不用担心，油箱有 60 升，满油满电的话，综合续航能超过 1200 公里。就算是从北京开到上海，中途加一次油也就够了，不用频繁停下来加油充电，跑长途心里踏实。我还看了一些专业媒体的实测数据，在 10 到 16 摄氏度的环境下，四驱超长续航 Ultra 版实际纯电跑了 187.7 公里（其中 167.3 公里用的是标准模式，19.9 公里用的是 “极致纯电续航” 模式），对比 212 公里的 CLTC 纯电续航，达成率差不多 88.5%，这个表现已经很不错了，没有出现 “虚标” 严重的情况。

电量剩下 12% 的时候（也就是馈电状态），实测百公里油耗是 5.78 升，比不少同级别的燃油 SUV 都要省。充电速度也还可以，支持直流快充，用快充桩的话，从 0 充到 80% 的电量，大概只要 23 分钟，平时在商场吃饭或者休息的时候，就能顺便把电充上。另外，这车还能对外放电，最大功率 6 千瓦，出去露营的时候，煮个饭、开个灯都没问题，特别方便，不用再带笨重的发电机了。

开这台车的时候，感觉就是 “稳”。不管是在城市里走拥堵路段，还是在高速上巡航，方向盘的指向都很准，没有虚位，打多少有多少，变道的时候很灵活。底盘调校也很舒服，能过滤掉路面大部分的颠簸，过减速带或者坑洼路面的时候，不会有很生硬的冲击感，坐在车里很平稳。

“四擎四驱” 系统在操控上也帮了不少忙，尤其是在湿滑路面或者稍微复杂点的路况下，四驱系统能及时调整动力分配，让车轮保持足够的抓地力，开着更有信心。就算是偶尔走点非铺装路面，只要不是特别难走的路，这台车都能应对，比普通的两驱 SUV 适应性更强。

刹车表现也不错，刹车踏板的脚感很线性，踩下去的时候力度好控制，不会出现 “一踩就猛刹” 或者 “踩深了才有力” 的情况，急刹车的时候车身也很稳，不会有明显的前倾。

提到沃尔沃，大家首先想到的就是安全，全新 XC70 在这方面也没让人失望。主动安全上，它的碰撞断电速度很快，官方说只要 50 毫秒，比不少行业标准都快，能在发生碰撞的时候及时切断电源，减少风险；电池热失控防护时间能到 24 小时，就算出现意外，也有足够的时间让车里的人撤离，这点很让人放心。

被动安全也做得扎实，车身是高强度笼式结构，在碰撞的时候能有效保护车内人员；全车一共七个安全气囊，覆盖得很全面，不管是前排还是后排乘客，都能得到很好的保护。电池安全方面，电池包用的是 “田字型” 全铝框架，底部还有一块高强度铝合金护板，抗拉强度能到 1180 兆帕，就算路上遇到坑洼或者小碰撞，也能保护电池不被损坏，不用担心里程焦虑之外的安全问题。

除了安全，沃尔沃近几年也很看重 “健康”。全新 XC70 的座舱在选材上就很注意，比如用的 Nordico 植然皮、Jade 环保织物，都是为了减少车内的异味和有害挥发物。车里还有空气质量系统，能实时监测并过滤 PM2.5 这些有害物质，努力让车里的空气像北欧的森林一样清新。对家里有小孩，或者对空气质量比较敏感的人来说，这些细节太重要了，毕竟每天在车里待的时间不短，呼吸健康的空气比什么都强。

回过头看，沃尔沃全新 XC70 确实是一台很务实的车。它没有刻意追求激进的设计或者花里胡哨的功能，而是把心思放在了用户真正需要的地方：超长的续航能满足日常通勤和长途出行，灵活的混动系统兼顾了动力和油耗，安全和健康的设计也延续了沃尔沃的传统。

现在这台车有四款配置，限时参考价在 26.99 万元到 34.99 万元之间，最近北京等地的经销商还有优惠，最高能优惠 14.7 万元，实际入手价格更低（具体详情咨询本地经销商）。不管是预算有限、追求日常代步的家庭，还是想兼顾豪华感和实用性的用户，都能找到适合自己的配置。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

图片参数配置询底价

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如果你正在看 30 万级的豪华混动 SUV，既想满足日常低成本通勤，又能放心跑长途，还特别看重安全和健康，尤其是在限购限行的城市，家里能充电的话，不妨去 4S 店看看这台全新 XC70。毕竟沃尔沃多年的安全口碑摆在那里，再加上这台车实实在在的产品力，说不定就是你一直在找的那台 “省心又好用” 的座驾。