试驾第三代领克 03，10.38 万起，操控、动力、安全都有亮点

最近家里那辆老车已经开了好些年，小毛病慢慢多了起来，所以我琢磨着换一辆紧凑级轿车。周末没事的时候，就去家附近的 4S 店转了转，原本还在纠结要不要跟着潮流选新能源车型，到了店里才发现，不少来选车的人还是更偏爱燃油车。后来跟销售聊了聊才明白，现在的燃油车在智能配置上升级了不少，开着顺手不说，还不用操心充电的事儿，这一点确实戳中了我这种怕麻烦的人。

在众多车型里，第三代领克 03 一下子就吸引了我的目光。销售介绍说，这款车在性能和智能方面做了多维度升级，操控、动力、安全这些用户比较关注的方面都有亮点。光听介绍肯定不够，我当场就预约了试驾，想亲身体验下它到底怎么样。经过一番试驾，从动力表现到空间配置，再到安全性能，我对第三代领克 03 有了很直观的感受。接下来，我就从我的实际体验出发，跟大家好好聊聊这款车的特点。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车3.95万起 | 1261辆

外观设计焕新，质感在线但有小顾虑

第一次见到第三代领克 03，它的外观就很对我的胃口。新增的极光银车色特别显质感，不像黑色那么沉闷，也比白色多了几分精致感。阳光照在车身上的时候，能看到细细的金属光泽，远远望去很有档次。不过我也发现一个小问题，这个颜色不太耐脏，像我这种平时不太爱洗车的人，可能得经常跑洗车店，目前还在纠结要不要选更耐脏的黑色。

再看前脸，采用了全新的猎风造型，车头低趴着，搭配宽大的下进气格栅，两侧的线条往后拉伸，既保留了领克家族的辨识度，又多了几分运动感，不会让人觉得过于低调。车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，视觉上让车子显得更长。轮毂的样式也很好看，转动的时候能看到独特的纹路，跑起来很有动感。

车尾的变化挺明显的，贯穿式尾灯点亮后特别醒目，晚上开车的时候辨识度很高。再加上重新设计的后包围和双边共双出的排气，运动氛围一下子就出来了。销售说，1.5TD Halo 和 2.0TD Ultra 版本可以选装碳纤维驭风尾翼，我试驾的那辆车就装了这个尾翼，不仅看着更酷，开高速的时候还能明显感觉到车身更稳。销售解释说，这个尾翼能增加空气下压力，在实际试驾过程中，我确实感受到了它的作用，过弯的时候车身稳定性好了不少。

内饰方面，除了常见的暗曜黑，还多了炽热红和纯粹白两种颜色。我试驾的那辆车是炽热红内饰，红色的座椅和门板饰板搭配黑色的中控台，运动感特别强。而且试驾车型的内饰采用了软质搪塑加上皮质包裹（具体材质还是要以不同配置版本为准），不像有些车摸起来硬邦邦的，做工也很扎实，缝隙处处理得很均匀，看起来很规整。

不过家里人觉得红色内饰太鲜艳了，担心用久了会审美疲劳，这点我还在和家人商量。整个内饰的布局很规整，功能区划分得很清晰，空调按键、中控屏操作这些都很容易上手，不用花太多时间琢磨，就算是第一次开这款车，也能很快熟悉操作。

动力表现亮眼，油耗随路况波动明显

动力方面，第三代领克 03 有 2.0T 和 1.5T 两个版本，我都试了试，整体表现挺让人惊喜的，但两个版本之间也有明显的差异。先说说 2.0T 版本，它用的是 Drive-E 2.0TD T5 Evo 涡轮增压发动机，搭配爱信 8AT 变速箱，这套动力组合和我之前开的老车完全不一样，驾驶感受差别很大。

在市区开的时候，轻轻踩下油门，动力很快就上来了，没有那种 “肉” 的感觉，涡轮迟滞也不明显。等红绿灯的时候起步很顺畅，稍微给点油就能轻松跟上前车，要是深踩油门，还能感觉到明显的推背感，超车的时候特别有信心。官方数据显示，这个版本最大马力 272Ps，最大功率 200kW，峰值扭矩 400N・m，百公里加速时间是 6.5 秒，相比现款车型有明显提升，实际开起来确实能感觉到动力更强劲了。

有一次在快速路想超前面的货车，深踩油门后，变速箱换挡很迅速，动力源源不断地输出，整个超车过程利落又不拖沓，一点都不费劲。不过我也发现，运动模式下的油耗偏高。试驾当天在市区跑短途，单程大概 5 公里，途中还经过 3 个红绿灯拥堵路段，开启运动模式行驶时，仪表盘显示百公里油耗大概在 10.8L（这里要说明一下，这个数据是我本次试驾的实测值，和官方公布的 NEDC 综合油耗 7.2L/100km 存在差异，实际油耗会受到驾驶习惯、路况等因素影响，会有一定波动）。如果长期用运动模式开，使用成本会比 1.5T 版本高出不少。

再说说 1.5T 版本，它保留了 1.5TD+7DCT 的动力总成，最大马力 181Ps，峰值扭矩 290N・m，感觉更适合日常通勤使用。平时在市区开，起步和加速都很轻快，变速箱换挡也很平顺，没有明显的顿挫感。在拥堵路段慢慢跟车的时候，油门和刹车的脚感很细腻，控制起来很轻松，不用频繁调整力度，开久了也不会觉得累。

上了高速之后，速度提到 120km/h，再加速的时候动力依然很充足，不会有 “没劲儿” 的感觉，超车也很轻松。油耗方面，试驾时仪表盘显示百公里大概在 7 个左右，但遇到拥堵路段长时间怠速的时候，油耗会攀升到 8.5-9 个，而在高速匀速行驶时，油耗能降到 6.5 个上下，不同路况下的油耗波动比较明显。总的来说，这个版本兼顾了动力和燃油经济性，很适合家用，日常上下班或者周末带家人出去玩都够用。

不管是 2.0T 还是 1.5T 版本，动力输出都很线性，不会有突然窜出去的情况，就算是新手开也容易掌控。车上还配备了不同的驾驶模式，运动模式下动力响应更快，适合想体验驾驶乐趣的时候用；经济模式下动力输出更温和，油耗也更低，日常通勤用刚好。这样的设计能满足不同场景的需求，不管是追求刺激还是注重省油，都能找到合适的模式。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车3.95万起 | 1261辆

智能配置升级，仍有适配小问题

以前我总觉得燃油车的智能配置不如新能源车，但是在这次试驾第三代领克 03 的过程中，它的智能配置让我对燃油车的智能表现有了新的认知。这款车新增了 LYNK Flyme Auto 车机系统，搭配龙鹰一号芯片，操作起来特别流畅，滑动屏幕、切换应用都没有卡顿的情况，跟用手机一样顺手。不过我也遇到了一个小问题，连接某品牌安卓手机的时候，偶尔会出现音乐同步延迟的情况，重启连接后才能恢复正常，希望后续通过系统更新能解决这个问题。

我重点体验了手车互联功能，把手机和车机连接在一起之后，手机里的导航、音乐能直接同步到车机上，不用手动输入地址、重新搜索歌曲，特别方便。比如我在手机上设置好回家的导航，上车后车机直接就同步过来了，中控屏和 AR-HUD 上都会显示导航信息，转弯、上高速的时候提示很清晰，不用低头看手机，开车的时候更安全。不过 AR-HUD 在强光直射的情况下，显示清晰度会略有下降，要是能优化一下就更好了。

智能场景模式设计得很贴心，我设置了 “通勤模式”，每天到上班时间，车机会自动把空调调到我习惯的温度，座椅也会调整到舒服的角度，还会播放我常听的音乐，上车就能直接出发，不用一个个去设置，特别省心。三屏互联的设计也很好用，12.3 英寸的数字液晶仪表、15.4 英寸的中控屏和 25.6 英寸的 AR-HUD 能互相配合，车速、导航这些重要信息在仪表和 HUD 上都能看到，不用频繁转头看中控屏，驾驶的时候能更专注，减少分心。

另外，据官方介绍，这款车搭载了 39 项驾驶辅助功能，本次试驾我重点体验了高速领航、城市跟车、全场景泊车这三项日常使用频率比较高的功能（具体功能还是要以车型配置表为准）。其中高速领航和城市跟车这两个功能的实用性不错，给我的驾驶体验带来了不少便利。

高速领航辅助功能（这里要说明一下，这是 L2 级辅助驾驶，需要驾驶员全程监控并随时接管车辆）在封闭高速路场景下，可以保持车道居中行驶，跟车距离也能调节，对长途驾驶时缓解疲劳有一定帮助。不过在进入隧道、弯道曲率过大的时候，需要手动控制方向，不能完全依赖辅助功能。

在市区开的时候，城市跟车功能特别管用。遇到堵车的时候，车子能跟着前车慢慢走，不用一直踩着刹车，大大缓解了驾驶疲劳。尤其是在早晚高峰时段，堵车时间长，有了这个功能，脚不用一直放在刹车踏板上，轻松了不少。

全场景泊车功能对我这种 “停车困难户” 来说太友好了。不管是侧方停车还是倒车入库，按下按键后，车子就能自动识别车位并完成停车动作，就算是窄一点的车位也能轻松停进去，不用反复调整，省了不少麻烦。而且开启辅助功能的时候，仪表盘上会亮起小蓝灯，能清楚知道辅助功能正在工作，心里更有底，不用担心不知道功能是否在运行。

新增的 Lynk Sound 聆境之声领克沉浸音响系统也很棒，配备了 14 个扬声器，播放音乐的时候声音很立体，前排和后排都能听到清晰的音乐，不会有前排声音大、后排声音小的情况。开长途的时候听着歌，一点都不觉得枯燥，旅途也变得更愉快了。

空间够用但有局限，座舱配置贴心

作为一款紧凑级轿车，第三代领克 03 的空间比我想象中要大。它的长宽高分别是 4710mm、1843mm、1460mm，轴距 2730mm。我身高 175cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也很宽敞，开了一个多小时的车，没觉得腿酸或者压抑。

后排空间也不错，我坐在后排的时候，腿部能有两拳左右的距离，头部空间也够用，不会觉得挤。就算后排坐三个人，也不会特别拥挤，中间地板的凸起不算高，中间乘客的脚有地方放。不过后排中间座椅的靠背偏硬，如果长途乘坐，中间的乘客容易疲劳，这一点还有待改进。

后备箱空间日常使用够用，放几个行李箱、购物袋没问题。周末带家人短途旅行，装行李也不用发愁。但如果要装婴儿车再加上露营装备，可能就需要放倒后排座椅才能装下。对于有娃的家庭来说，长途出行时的储物灵活性略逊于 SUV，毕竟 SUV 的后备箱空间通常更大，而且开口也更方便。

座舱配置很贴心，座椅的包裹性很好。过弯的时候，能紧紧把人托住，不会有左右晃的感觉，驾驶体验更稳定。座椅材质柔软，透气性也不错，夏天开车的时候不会觉得闷，冬天坐上去也不会太凉，四季乘坐都比较舒服。我试驾的那辆车还有座椅加热功能，冬天打开后，很快就能暖和起来，特别舒服，不用再忍受刚上车时座椅冰凉的感觉。

三辐式多功能方向盘握感很好，粗细刚好，握在手里很扎实，不会觉得太细没手感，也不会太粗握不住。方向盘上的按键布局合理，调节音乐、控制辅助功能这些操作，不用低头就能摸到，操作很方便，驾驶的时候不用分心去找按键。

电子挡把换挡时力度较轻，像我这种女性驾驶者，单手切换挡位比老车的机械挡把更省力，不用费很大劲去掰挡把。车内的储物空间也很多，门板上的储物格能放下水杯和雨伞，不用担心水杯没地方放。中控台下方有个储物盒，能放手机、钥匙这些小物件，还有无线充电面板，手机放上去就能充电，不用插线，特别方便，再也不用到处找充电线了。

驾控体验也很出色，它的底盘调校得很好，采用了前麦弗逊 + 后 E 型多连杆独立悬架，还加了前后桥防倾杆。开在颠簸的路上，悬架能很好地过滤震动，坐在车里不觉得颠。过减速带的时候也很平稳，不会有很强烈的颠簸感。不过在过连续减速带的时候，车尾会有轻微的弹跳感，速度过快的时候这种感觉更明显，要是能把悬架调校得再柔和一点就更好了。

过弯的时候，车身侧倾很小，转向精准没有虚位，想往哪个方向开，打一把方向盘就能到位，开起来特别顺手，不会有转向模糊的情况。高速上开车的时候，车子很稳，不会有飘的感觉，就算遇到横风，也没有明显的晃动，安全感很足。而且车子的隔音效果很好，在高速上开 120km/h，车内的风噪、胎噪都很小，跟家人聊天不用刻意提高声音，听音乐也不会受噪音影响，车内环境很安静。

安全配置全面，出行更放心

一直听说领克的安全做得好，这次试驾第三代领克 03，确实感受到了它在安全方面的用心。首先车身结构很扎实，销售说车子用了很多高强度钢材。据官方资料显示，该车车身关键部位（比如 A 柱、B 柱）采用了抗拉强度达 1500MPa 的热成型钢（这里要说明一下，这个数据是材料性能参数，实际碰撞保护效果需要以权威机构的碰撞测试结果为准）。万一发生碰撞，能很好地保护车内人员，给乘客提供更安全的防护。

安全配置也很全面，车子配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，一共六个气囊，能从不同方向保护乘客，减少碰撞时受到的伤害。主动安全方面，除了前面提到的辅助驾驶功能，还有主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助这些功能。

试驾的时候，我不小心有点偏离车道，车道保持辅助功能马上就有反应了，方向盘轻轻震动，还稍微往回修正方向，提醒我把车子开回车道中间，避免了危险。还有一次，前面的车突然减速，我还没反应过来，主动刹车功能就启动了，车子慢慢减速，为我预留了更多反应时间（这里要强调一下，主动安全功能仅为辅助，遇到紧急情况时，还是需要驾驶员紧急制动，不能完全依赖功能）。这个功能对新手或者注意力偶尔不集中的时候太有用了，能有效避免事故发生。

另外，车子还有胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统这些基础安全配置。胎压监测能实时显示四个轮胎的胎压，如果轮胎气压不正常，会及时提醒，避免因为胎压问题引发事故。车身稳定控制系统和牵引力控制系统在湿滑路面开车的时候很管用，能防止车子打滑，让行驶更稳定。不管是日常在市区开，还是周末跑长途，有这些安全配置在，心里都特别踏实，不用担心安全问题。

价格优惠有吸引力，配置梯度合理

最后说说价格和购车权益，这也是我选车时很看重的一点。2025 年 11 月 1 日 - 11 月 30 日期间，第三代领克 03 1.5TD DCT Plus 车型限时优惠后指导价 10.38 万元起（这里要说明一下，优惠包含 10000 元购置税补贴、5000 元保险补贴、3000 元领享金，这三项补贴不可叠加，而且需要满足本地购车政策要求，具体的细则可以咨询当地 4S 店）。算下来比原价便宜了一万八左右，这个优惠力度对我来说挺有吸引力的。在紧凑级燃油轿车里，这个价格也比较有竞争力，性价比很高。

就算是入门版本，配置也很够用。LED 大灯、全液晶仪表、车联网、无线充电、L2 级辅助驾驶这些常用的配置都有，日常开车需要的配置基本都齐了，不用额外加钱选装，能满足大部分人的需求。中高配版本还多了座椅加热、通风、大尺寸中控屏、高级音响这些配置，如果预算够的话，选中高配会更舒服，能享受更多的功能。

购车政策也很友好，提供了灵活的金融政策，让用户在买车的时候压力小了不少。不用一下子拿出很多钱，每个月的还款金额也不多，很适合像我这样需要平衡家庭开支的人。不会因为买车而影响家庭的日常开销，减轻了经济负担。

综合来看，结合价格和配置，第三代领克 03 在同级别燃油车里算是比较均衡的选择。没有明显的短板，各方面表现都比较出色，能满足日常家用和通勤的需求。

总的来说，第三代领克 03 适合注重动力、智能配置，且日常以市区通勤和短途自驾为主的消费者。如果更看重极致油耗、后排长途舒适性，或者经常需要装载大量物品，可能需要再对比其他车型，看看是否有更适合的选择。

它在外观上更运动精致，能满足年轻人对颜值的追求；动力上 2.0T 和 1.5T 两个版本能满足不同用户的需求，不管是追求强劲动力还是注重燃油经济性，都能找到合适的版本；智能配置升级后，不比新能源车差，手车互联、驾驶辅助等功能都很实用；空间和座舱配置舒适，日常乘坐和驾驶都很惬意；安全方面让人放心，车身结构扎实。