宝马M3旅行版国内首发，3.6秒破百后备厢惊人，性能车迷坐不住了

这次广州车展宝马展台真是人挤人，全新M3旅行版终于在国内正式亮相了。说实话这台车让不少性能车爱好者纠结坏了——它既保留了M3那台510马力的3.0T双涡轮增压发动机，百公里加速只要3.6秒，又搞了个比三厢版大了不少的后备厢，实用性直接拉满。现在性能车都开始玩这招了，既要下赛道的实力，又要能装婴儿车，这届车主的要求真是越来越高。

宝马M3

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从技术层面看，这台直列六缸发动机确实有点东西。M3雷霆版四驱车型比老款还提升了20马力，配上8速M Steptronic变速箱，在弯道中的表现据说比三厢版更稳。毕竟旅行版的车身结构刚性更强，配重也做了优化，虽然重了那么几十公斤，但实际开起来反而感觉更扎实。不过最让人意外的是，宝马居然给这款性能猛兽配了可调悬挂，舒适模式下过减速带居然不会颠得腰疼。

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现在市场上这种高性能旅行车越来越吃香可不是偶然。现在国内消费者买车越来越理性，既要驾驶乐趣又要兼顾家用，一台车得扮演多个角色。政策方面也对大排量性能车不太友好，所以宝马这次引入M3旅行版其实挺冒险的。但反过来说，现在电动车动不动就3秒破百，传统性能车再不拿出点真本事，市场份额真要保不住了。

说到电动车，这倒是让人想起一个有意思的现象。现在国产电动车随随便便都能跑进3秒俱乐部，但为什么还有这么多人痴迷燃油性能车？可能就在于那种机械质感吧。M3旅行版这套动力总成带来的声浪和换挡感受，确实是电动车给不了的。不过它的价格预计要90万往上，这个价位已经能买到Model S Plaid了，2.1秒的破百成绩直接碾压，这让人不得不思考燃油性能车的未来。

其实宝马推M3旅行版释放了一个信号：性能车正在向实用化转型。接下来奔驰AMG C63旅行版、奥迪RS4 Avant都会跟进，这个细分市场要热闹了。但问题在于，这些高性能旅行车在国内毕竟是小众车型，高昂的售价注定只能是少数人的玩具。有人说这是车企在燃油车最后的辉煌期收割忠实粉丝，也有人认为这是性能车文化的升华，到底值不值得为这份情怀买单？

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