可油可电，续航1500km，15万级中型轿车怎么选？

最近闲着没事，又去逛了逛4S店，感觉现在新能源汽车市场真是越来越热闹了。国产车嘛，这几年不管是销量还是大家的口碑，确实能看到不小的进步。对于我们普通老百姓来说，尤其是一家子用，买车真是个需要仔细琢磨的事。性价比肯定是跑不掉的考量，而且既然是家用，空间也不能太小，不然出门一趟大包小裹的，再加上孩子，实在憋屈。

深蓝L07

最低售价：13.19万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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这么一看，中型轿车好像是个折中的好选择，空间一般都比较宽敞，配置也够日常使，用车成本相对也合理些。我的预算大概卡在15万上下，这个价位里，可选的车型还真不少。前前后后对比了好几款，也去实际试驾了一下，其中有一款车让我印象挺深，就是深蓝L07(图片|配置|询价)的2026款 240Ultra，带华为那个乾崑辅助驾驶的ADS SE版。这车官方指导价是15.59万，正好在我的预算范围内。最吸引我的一点是它“可油可电”，平时市区代步用电，成本低；真要出个远门或者忘了充电，能用油接着跑，不至于把人撂在半路，感觉出行方式灵活了不少。下面我就结合我看到和体验到的一些感受，跟大家聊聊这台车。

先说说外观：挺对年轻人胃口，也没忘了家用那份稳重

深蓝L07(读测评)这车，第一眼看上去，感觉设计团队是花了心思去平衡年轻运动和家庭稳重这两种风格的。车头是现在新能源车很流行的封闭式前脸，看起来挺简洁。不过它在中网那块儿做了一些凹凸的线条，让整个车头看起来不那么平，有点立体感，没那么单调。下面的进气口是那种比较宽的长方形，这么一弄，视觉上感觉车体更宽了，显得比较大气。

贯穿式的灯带现在是标配了，它这个点亮以后效果还不错，晚上辨识度挺高。加上中间那个品牌Logo，让人一眼就知道是啥车。车顶配的是一个不能打开的全景天窗，面积挺大的，采光效果很好。坐进车里，尤其是后排，会感觉特别通透，亮堂堂的，天气好的时候心情都会好些。车尾有个小扰流板，不光是为了好看，听说高速跑的时候能增加点下压力，让车更稳。整体车尾线条挺流畅的，没有太多乱七八糟的设计，加上那个大溜背的造型，有点轿跑的感觉，看着挺优雅，而且据说对降低风阻、省电省油也有点帮助。

坐进车里：科技感挺足，但用起来顺不顺手是关键

一坐进驾驶舱，最让我需要适应一下的，就是它没有传统的液晶仪表盘。所有的行车信息，比如车速、导航什么的，都通过一个55英寸的HUD抬头显示投影在前挡风玻璃上。刚开始我有点不习惯，总觉着眼前缺了块屏幕。但开了一会儿就发现，这样确实不用低头了，眼睛始终看着前方，信息都在视野范围内，对行车安全应该是有帮助的。就是不知道阳光特别强的时候，显示效果会不会打折扣。

中间那个15.6英寸的中控大屏很抢眼，显示效果挺清晰的，而且奇葩的是它还能旋转，适应不同的App或者个人喜好吧。车里配了20个音响喇叭，这数量在同价位里算是很舍得下本的了。我特意放了首歌试了试，感觉音质确实可以，高音挺清澈，低音也有点力道，不是那种光会轰头的感觉，整个车厢的声场营造得不错。它还支持K歌功能，配上麦克风，家里孩子在车里就能闹腾一会儿，算是多了个娱乐方式。还有64色的氛围灯，晚上点亮之后，车里的气氛确实不一样了，感觉更温馨了点。

车机系统流不流畅直接影响心情。它用的是高通骁龙8592芯片，我上手划拉了几下，打开App、切换菜单都挺跟手，没感觉到明显的卡顿。手机互联方面做得很全，不管是华为的HiCar，还是苹果的CarPlay，或者其他的CarLink都支持，基本不挑手机牌子。连上之后，手机上的导航、音乐啥的都能投到中控屏上，操作起来方便，也减少了开车时摸手机的危险。它的AI语音助手反应也还行，像“播放周杰伦的歌”、“导航到XX商场”这种指令能很快识别并执行。

还有个我比较喜欢的小细节是，手机第一次连上之后，下次再上车，基本能自动无感连接，不用再手动操作了，这点挺省心的。隔音方面，我感觉它做得不错。前排用了双层夹胶玻璃，车里很多地方也塞了隔音棉。试驾的时候特意跑了一段高速，风噪和胎噪传进车内的声音都被抑制在一个比较低的水平，车内交谈不用刻意提高嗓门。后排车窗还是隐私玻璃，既能防晒，也能保护下后排乘客的私密性。

空调是双区自动的，主驾和副驾可以按自己的喜好调温度，不会一个怕冷一个怕热而起争执。对于有孩子的家庭，后排能单独调温也挺实用。车里还有个PM2.5过滤装置，对于空气质量不太好的城市，或者家里有过敏体质成员的人来说，算是个贴心的配置。

开起来怎么样：动力够用，底盘有点小聪明

动力方面，我试驾的这款是1.5L自吸发动机加上后置单电机的组合。参数上，电机有238匹马力。实际开起来，在市区里走走停停，动力响应挺轻快的，超个车、加个速什么的，感觉底气挺足，完全能满足日常通勤的需求。官方百公里加速7.4秒，在这个级别里算是不错的成绩了。我试驾的时候跑了市区也上了高速，整体两个多小时下来，没感觉到什么明显的功能性问题。

底盘结构是前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，这个组合在这个价位算是比较厚道的了。而且它居然还支持软硬调节，这让我有点意外。在市区路况复杂的时候，我把悬挂调得软一些，过个减速带或者压个井盖，颠簸过滤得挺柔和，车里乘客感觉比较舒服。上了高速，调到偏硬的模式，能感觉到车身更稳，支撑性更好，快速变道或者过弯时，侧倾控制得也不错。

在高速上，我把速度提到100km/h左右，然后切换到运动模式，能感觉到动力输出更直接，油门响应更积极，超车的时候更有信心。续航方面，它的CLTC纯电续航是240公里，如果只是上下班通勤，几天充一次电可能就够了。综合续航能到1500公里，这个数据看起来挺可观的，缓解了不少里程焦虑。就算电量不够了，还能用油跑，适合我这种有时候需要跑个小长途，又懒得频繁充电的人。官方说在馈电状态下，WLTC综合油耗是0.71L/100km，如果真能接近这个水平，那燃油成本确实不算高。方向盘的手感我觉得适中，转向挺精准的，没什么虚位，开起来感觉车子很跟手。

空间和舒适性：作为家用车，这点很重要

作为一台中型轿车，深蓝L07(用车口碑)的尺寸摆在那里，长4875mm，轴距2900mm。长轴距一般就意味着更好的后排空间。我身高178cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部空间还有一拳多，不觉得压抑。坐到后排，腿部空间非常充裕，大概有两拳多的距离，翘个二郎腿很轻松。即使后排坐三个像我这样体型的成年人，虽然会有点挤，但也不至于特别难受，短途应急没问题。

车里面手能经常碰到的地方，比如中控台上面、车门内侧，都用的是软性材质包裹，手感不错，提升了车内的质感。座椅是仿皮材质，坐上去感觉填充物挺扎实，尤其是对腰部的承托很到位，我开了两个多小时，腰部没什么酸痛感。副驾驶座椅居然是个“零重力”座椅，还带腿托和按摩功能。我体验了一下，打开按摩，腿托升起来，整个人半躺在里面，确实挺放松的，有点像家里的按摩椅。这对于经常坐副驾的家人，比如老婆或者父母来说，长途乘坐应该能减轻不少疲劳。

主驾驶座椅的调节方向很多，总能找到一个比较舒服的姿势。前排座椅的加热、通风和记忆功能也很实用。冬天不怕椅子凉屁股，夏天不怕后背出汗粘衣服。记忆功能可以记录不同驾驶员的坐姿，家里人换着开的时候，一键就能调回自己的位置，不用来回调整了。

深蓝L07

最低售价：13.19万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车8.46万起 | 46辆

车内的储物空间我觉得设计得也挺用心的。中控台下方有专门放手机的地方，扶手箱的容积也不小，车门上的储物槽也能放不少杂物，像水瓶、纸巾、零食什么的，满足一家子出门的零碎储物需求没问题。

后备箱在常规状态下有473升，放两三个登机箱应该没问题。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后，空间能拓展到1180升。这个就非常实用了，比如全家出去露营，要带帐篷、折叠桌椅这些大件物品，或者过年回老家需要拉很多年货，这个空间就能派上大用场。

安全配置：能给家人多一层保障

安全方面，肯定是家用车核心的考量。深蓝L07前排有正面安全气囊和侧气帘，在发生碰撞时能对前排成员的头胸部起到一定的保护作用。它全系都搭载了HUAWEI ADS辅助驾驶系统。我在高速上简单体验了一下它的导航辅助驾驶，设定好目的地后，车子能自己跟着导航走，还能自动变道、保持在车道中间。感觉在路况好的高速上，能适当减轻一些驾驶疲劳。不过这些东西终究是辅助，驾驶员自己时刻保持注意力才是最重要的。

它还宣传有一个20向的防碰撞系统，功能比较全，包括前碰撞预警、自动紧急刹车什么的。前后都配备了驻车雷达，对于我这种停车技术一般的人来说，倒车时能有雷达提示音，心里会踏实很多，能减少不少不必要的剐蹭。

总的来看

一圈看下来和试驾下来，我感觉深蓝L07 2026款 240Ultra华为乾崑辅助驾驶ADS SE版，算是一台各方面表现都比较均衡的车。你说它有特别惊艳、秒杀同级的地方吗？好像也说不上。但它在动力、续航、空间、内饰科技感和安全配置这些方面，都没有明显的短板。特别是“可油可电”的特性，和相对灵活的空间ZUIJIA 表现，对于家庭用户来说，吸引力不小。15.59万的价格，放在当下竞争这么激烈的市场里，我觉得算是有一定的性价比。

具体适不适合自己，还得亲自去开一开、坐一坐。比如那个没有传统仪表盘的设计，有的人可能就很喜欢，有的人（比如我一开始）就得适应一下。我的建议是，如果你也对这台车感兴趣，不妨找个时间去4S店深度试驾一下，感受一下它的实际表现。也可以多去一些汽车论坛或者车主社群里看看，听听真实车主们的反馈，他们遇到的实际问题和用车心得，可能比任何官方宣传都更有参考价值。买车是件大事，多比较、多体验，总归是没错的。

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