沃尔沃XC70实测：火出圈的不止胡歌，更是家用车的实在

11月中旬刷着沃尔沃的抖音，一下没反应过来。胡歌还是那股稳当劲儿，手搭在XC70的镀铬条上说话，背景却突然蹦出段特洗脑的BGM。他跟着节奏轻点手指的样子，比那些花广告词好记多了。等他说“对自己和家人好一点”，不少正在挑家用SUV的人都觉得这话说到心坎里。这台车靠流量火了，但真能耐得看实车。

普通人换家用车，想法都简单。上班开着省油，别太费钱；周末带娃跑远路，别掉链子；车里味儿得小，住着放心。XC70四驱超长续航Plus版，就是胡歌视频里那颜色。好多人好奇去试驾，市区早晚高峰堵过，城郊山路也跑过，试几天就明白，比起参数表，那些暖心的小细节才是真东西。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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不少人选混动，都是被续航愁的。XC70在续航上的表现比较稳，不算参数党眼里特别突出的，但日常用着省心。比如从北京海淀到朝阳上班，单程28公里，早晚高峰各堵半个来小时，满电开纯电模式，足足跑了6天，中控屏还剩32公里。这么算下来，实际纯电续航差不多260公里，比官方说的CLTC数据还实在些，这点让人意外。

周末带家人去密云水库，来回240公里，刚好试了混动模式。满电上高速，速度稳在100到120，发动机启动几乎没感觉，只有深踩油门超车时，能听到点轻微动静，动力衔接算顺畅。到地方时纯电还剩12公里，返程切燃油优先，到家看油耗是6.8升每百公里。作为中型SUV，这个油耗和紧凑型燃油车差不多，在同级别里处于中等偏上的水平。

中汽研做过次测试，开着它沿丝绸之路跑，过戈壁、翻山地，早晚温差22度，满油满电可以跑1585.73公里。这意味着春节从北京开车回西安，中途加一次油就够，不用在服务区排大长队等充电桩，带家人出门能省不少事。

它用的1.5T发动机加三台电机，核心优势是模式切换不用自己操心，智能化程度够日常用。堵车自动切纯电，开着安静平稳；高速巡航换直驱，发动机工作效率有提升；进山爬坡时，电机和发动机一起使劲，踩油门有基本的动力保障。七种工况模式随路况调整，不用人手动干预，对新手或者懒得调设置的人挺友好。

现在不少豪华车车机，功能堆一堆，老人不会用，小孩乱按也没用。XC70的智能就抓实用，功能都对着家庭用户的需求来。

15.4英寸中控屏放得高，开车时余光扫一眼就看见信息，不用低头找，能专心开车，这个设计贴心。屏幕有防反光涂层，正午大太阳也不晃眼，指纹也比不少车少，擦着方便。里面的高德导航反应快，语音识别准，后排人随口说“你好小沃，去动物园”，路线马上就出来，四音区识别确实能满足家庭使用场景，不算花架子。不过车机功能不算特别丰富，追求新潮娱乐功能的人可能会觉得不够用。

AR HUD抬头显示是实用配置，导航箭头投在前挡风上，距离看着准，过路口不用来回转头看屏幕。跑高速时，还能显示限速和跟车距离，下雨天也清楚，比光看仪表盘方便。美中不足的是，投射高度和亮度调节选项不多，部分人可能需要适应一下。

场景助手对家里人挺友好。比如“亲子模式”，按一下按钮，空调自动调到24度，后排座椅加热打开，还放孩子爱听的儿歌，不用一个个调。“下班模式”也省心，连上车载蓝牙，自动放常听的播客，座椅调到舒服角度，堵车时能松口气。

OTA升级挺方便，提车没多久可能就收到更新提示，语音助手反应能快些，还会加几个实用指令。升级不用跑4S店，在车里就能弄，比一些老派豪华品牌省事。

沃尔沃安全名声一直在外，真试了能感受到一些实在的设计。关车门能感觉到厚重，销售说车身用了不少硼钢，这种钢结实，撞的时候能把力散开。他们做过50公里每小时的正面柱碰测试，撞完车门还能打开，留着逃生的路。这些安全设计属于“平时用不上，用上是救命”的类型，知道有这些保障，带家人出门心里踏实些。不过车身重也带来一个小问题，低速挪车时，方向盘转向力度比同级别轻快车型稍沉一点。

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主动安全平时开车能用到。比如在环线，旁边车道车突然变道，有时候还没反应，车身就轻微震动加提示音，方向盘也轻轻回正一点，能躲开剐蹭。这是24个传感器在工作，周围情况都能监测到，提前防着危险。

跑长途容易走神，XC70的驾驶员监测挺灵，视线离开路面稍久，仪表盘就亮提示，还会响蜂鸣。开领航辅助时，车能稳在车道中间，跟车距离合适，遇到大货车会稍微往旁边挪一点，这些小细节让人安心。

混动车型，电池安全得看重。XC70用“田”字形铝框架把电池包护得严实，外面还有1180MPa的硬护板。销售说就算撞了，电池50毫秒内就能断电，还24小时盯着有没有热失控风险，家用车这点很重要。

家里有过敏的人或者小宝宝，选车都怕车里有味。XC70在异味控制上做得不错，车内味儿很小，座椅是无铬鞣Nappa皮和Nordico植然皮。销售说这些材料能直接接触婴儿皮肤，过了国际环保认证。凑近座椅缝和脚垫闻，也没有刺鼻塑料味，这方面比同级别一些德系豪华车表现好。但座椅皮质偏硬，长时间坐的话，和一些主打柔软舒适的车型比，包裹感够但柔软度稍逊。

雾霾天多的地方，CleanZone清洁系统能派上用场。车外PM2.5高的时候，车内能保持在低浓度，过滤效果在日常使用中够用。还能用手机APP远程提前开清洁，出门上车时，车里空气已经挺清新了。系统有松木、海洋两种香氛，味儿淡，不是廉价香水的感觉，不过香氛浓度调节范围不大，喜欢浓香味的人可能会觉得不够明显。

座椅舒适性符合家用车的基本需求，包裹感不错，腰部支撑能电动调，连续开3小时腰也不酸，对经常跑长途的人友好。后排空间宽敞，178厘米的人坐进去，腿离前排还有两拳多。装了儿童安全座椅，旁边再坐个成年人也不挤。地板几乎平的，中间坐人不用岔腿，家用方便。但后排座椅靠背角度调节幅度有限，部分人可能会觉得坐姿有点直。

车内静谧性在高速时表现合格，开到120公里每小时，风噪胎噪都控制在能接受的范围，不会吵到后排睡觉的人。23个喇叭的哈曼卡顿音响，放儿歌声音亮，放轻音乐氛围也不错，满足日常听歌需求没问题。不过音响在重低音表现上不算突出，对音质要求特别高的发烧友可能需要后期改装。

XC70的外观属于越看越舒服的类型，没有夸张的大尺寸格栅和凌厉线条，前脸的直瀑式中网尺寸适中，搭配细长的LED大灯，显得稳重大方，很符合家用车的调性。车身侧面线条流畅，从车头到车尾过渡自然，19英寸的轮毂造型不算花哨，但和车身比例很协调，走烂路时也能看出胎壁有一定厚度，让人觉得扎实。车尾设计简洁，竖向排列的尾灯夜晚点亮后辨识度高，后保险杠下方的银色护板不仅好看，还能在停车时防止刮蹭，这点对新手挺友好。

坐进车内，内饰氛围和外观风格统一，没有太多华丽装饰，但用料很实在。中控台上方和门板内侧经常接触的地方都用了软质材料包裹，摸起来手感细腻，不会有廉价的硬塑料感。空调出风口是简约的横向设计，调节旋钮转动时阻尼均匀，没有松垮的异响。挡把区域布局清晰，电子挡把小巧精致，旁边的储物格刚好能放下手机和车钥匙，无线充电板的位置也顺手，放上去不用特意对齐。

车内的储物空间设计也考虑到了家庭需求，前排扶手箱内部很深，能装下折叠伞和几瓶矿泉水，门板上的储物槽也足够宽，放小孩的水杯很稳当。值得一提的是内饰颜色搭配，浅色系虽然容易显脏，但能让车内显得明亮宽敞，搭配深色的座椅，耐脏程度也有提升。不过浅色内饰需要经常打理，家里有熊孩子的话，可能要多费点心思清洁。

XC70定位明确，不追求加速快的驾驶乐趣，也不堆没用的配置，把心思花在家庭用户关心的续航、安全、健康和舒服上，这些方面都做得比较均衡，没有明显短板。就像胡歌给人的感觉，不张扬，但日常用着靠得住。

上有老下有小的家庭，如果上班开车想省油，周末带娃出门担心续航和安全，对车内环境也有要求，XC70可以放进考虑范围。它确实不会带来刺激的驾驶感受，动力表现偏平顺，但带家人出门，这种稳当的风格反而让人放心。当然，要是追求动力爆发或者丰富的车机娱乐功能，它可能就不是合适的选择。

现在订车有些配套政策，比如三电终身质保、送家充桩之类，Plus版能选装NPA领航辅助，这些政策对打算长期用车的人来说，能省点事。不过车这东西，每个人的感受不一样，得自己开了才知道合不合心意，有兴趣可以去4S店试试，重点感受下座椅舒适度和转向手感，适合自家情况的才是好的。