换上全新沃尔沃XC70，告别充电焦虑，全家出行更惬意！

最近换了全新沃尔沃 XC70 ，这款基于 SMA 超级混动架构打造的 SUV，没刻意强调 “豪华” 二字，却凭着贴合日常需求的设计，成了我和家人出行时离不开的伙伴，不管是日常通勤还是全家出游，都能感受到实实在在的便捷与安心。

最初留意到 XC70，是刷短视频时偶然看到胡歌分享他的用车经历，他说带家人去郊外，后排能让孩子舒服躺着，后备箱装得下露营装备和野餐垫，这话一下子戳中了我。家里有老人有孩子，选车时最看重空间实用性，胡歌描述的场景，刚好是我期待的家庭出行状态，再加上视频里车子穿梭在林间小道的松弛感，还有那首洗脑的 BGM，让我对这款车多了份好感，后来去线下体验过一次，便下定决心入手，这段时间用下来，也确实没辜负当初的期待。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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外观方面，XC70 的北欧简约风刚好合胃口。前脸没有多余装饰，封闭式格栅搭配熏黑的 “雷神之锤” 大灯，白天亮灯时是两道利落的光带，辨识度很高。车身侧面的双腰线设计很用心，上面一条从车头延伸到车尾微微上扬，下面一条贴着车门把手走，原本 SUV 难免带点臃肿感，却被这两条腰线衬得修长利落。我选的是松湖绿车漆，搭配轮毂边缘的银色饰条，质感很柔和。车尾的 “维京战斧” 尾灯是沃尔沃的经典设计，晚上刹车时会分段点亮，红色光带不刺眼，后面的车能清楚 get 到刹车意图，无形中多了份出行安全感，这种不张扬却有细节的外观，刚好契合我对家用车的审美需求。

对有充电焦虑的人来说，XC70 的续航表现算是一大惊喜，我选的是四驱超长续航版，搭载 39.63kWh 电池组，CLTC 纯电续航能到 212 公里，日常通勤完全够用。我家到公司单程 25 公里，周一早上把电充满，白天上班通勤，晚上绕路接孩子放学、去超市买菜，一天下来大概跑 60 公里左右，周五下班回家时，电量还剩 28%，整个工作日不用碰充电桩，再也不用每天惦记着充电的事，彻底摆脱了之前的通勤充电焦虑。

周末带家人出游，续航和补能也不用操心。之前带全家去 300 公里外的古镇自驾游，出发前特意没加油，想试试纯电模式的实际表现，一路开了 200 公里后才切换到混动模式，全程跑下来综合油耗只有 6.2L/100km，比我之前开的燃油车省了近一半油钱，算下来一趟自驾游能省不少开支。中途在服务区休息，顺便用直流快充补能，从 30% 充到 80% 只用了 23 分钟，刚好够喝杯咖啡、歇口气的功夫，就能继续出发，不像以前开燃油车，遇到高峰期还要在加油站排队等半天，耽误出行节奏。要是周末去郊外露营，四驱版自带的 6kW 对外放电功能特别实用，接个电煮锅煮火锅、给露营灯供电都没问题，孩子总念叨 “咱们的车像移动小房子”，一家人围着煮火锅、聊天，露营的幸福感都多了几分，不用再特意带笨重的发电机，出行也轻便不少。

空间方面，XC70 在这方面没让人失望。我身高 185cm，坐在后排腿部还有两拳多空间，不用蜷着腿，长时间坐车也不觉得累；座椅软乎乎的，比家里的沙发还舒服，座椅填充物软硬适中，支撑性也够，老人久坐不会腰酸背痛。后排中间地板没有明显凸起，要是一家人出行，中间坐个成年人也不局促，孩子偶尔在后排来回走动、玩玩具，空间也够施展。

后备箱容量也很能打，上周带父母去批发市场买水果，装了两箱苹果、一箱橙子，还有母亲的折叠轮椅，后备箱还有不少剩余空间，完全不拥挤。要是需要装大件物品，把后排座椅放倒，甚至能放下孩子的小自行车，之前带孩子去郊外骑车，返程时自行车直接塞进后备箱，不用额外绑在车顶，省心又安全。平时通勤放个电脑包、健身装备，或者给孩子带的零食、玩具，后备箱和车内储物格都能轻松容纳，不用乱糟糟堆在座椅上，车内整洁度也能保持住。

车内的舒适性细节也很贴心，中高配车型搭载的 23 扬声器 Harman Kardon 音响，音质很细腻，平时开车听音乐、孩子在后排听儿歌，体验都不错，更贴心的是主驾头枕里有专属扬声器，我听导航的时候，老婆和孩子在后排听儿歌，互不干扰，不用特意调低音量，也不用担心导航声音被音乐盖过。车内还有 35 处声学包，隔音效果很到位，下雨天开车，外面雨声噼里啪啦，车里却很安静，孩子坐在后排经常能安稳睡着，不会被外界噪音吵醒；高速行驶时，风噪、胎噪也控制得不错，一家人在车里聊天，不用刻意提高音量，轻松就能交流，长途开车也不会觉得嘈杂。

内饰用料也让人放心，选车时特意留意过，车内用的是婴儿能接触的环保皮，提车初期基本没什么刺鼻异味，不用长时间通风散味，带孩子坐车也踏实。经常接触的方向盘、车门内侧，触感细腻，没有粗糙的塑料感，搭配简约的内饰布局，车内氛围很清爽，不会让人觉得压抑。15.4 英寸的悬浮中控屏尺寸刚好，搭载的魅族 Flyme Auto 系统界面很简洁，图标排列规整，不像有些车机满屏图标，找功能要翻半天，用起来和手机一样顺手，上手没什么学习成本，家里老人偶尔想调个空调、切首歌，也能轻松操作。语音助手的表现也超出预期，反应很灵敏，平时开车时不用分心手动操作，说一句 “打开空调 24 度”“导航去公司”，系统能快速响应，执行指令也准确。

对新手司机和经常跑长途的人来说，车内的智能化功能很实用，我老婆是新手，之前最怕停车，尤其是小区里的断头路车位，每次停半天都停不进去，还容易剐蹭。现在开 XC70，她只要对着车说 “帮我找车位”，辅助泊车系统就能快速扫描周围车位，哪怕是难停的断头路车位，也能一次识别成功，自动控制方向盘、油门和刹车，她坐在驾驶座上只要留意周围情况就行，不用再慌慌张张调整方向，慢慢也敢自己独立停车了。

长途跑高速时，L2 + 级的 NPA 领航辅助功能帮了不少忙，设定好目的地后，车子能辅助跟车、保持在车道中间行驶，遇到大货车时，还会稍微往另一侧靠一点，拉开安全距离；过弯道时，也能提前减速，不用我频繁踩刹车、调方向，只要轻轻扶着方向盘就行。之前开老车跑高速，开两个小时就觉得胳膊酸、腰发沉，现在开 XC70 跑长途，哪怕连续开两小时，也不会觉得太累，专注力也能更集中在路况上。后来系统通过 OTA 升级了 “拥堵路段辅助跟停” 功能，早高峰堵车时，车子能自动跟紧前车，停下后也能自动起步，不用我频繁踩刹车、松刹车，堵车时的疲惫感减轻了不少，原本让人头疼的早高峰，也变得轻松了些。

选家用车，安全是重中之重，这也是我当初选沃尔沃的重要原因，这段时间用车，也切实感受到了它在安全方面的用心。有一次开车时，我不小心分神看了眼手机，没注意到前方车辆减速，就在快要靠近时，XC70 的主动刹车系统突然发出报警声，紧接着自动轻轻踩下刹车，最后在距离前车 1 米左右的地方停下，当时吓出我一身冷汗，现在想起来还觉得庆幸，要是没有这个功能，很可能就发生追尾了。

后来特意了解了下，这车车身采用硼钢笼式结构，硬度足够，能有效保护乘员舱完整性，电池还有 1180MPa 的护板，不管是行驶中遇到颠簸路段，还是突发碰撞情况，都能减少电池受损风险。全车配备的安全配置也很全面，还有胎压监测、车身稳定控制系统等，平时倒车、侧方停车时，360 度全景影像显示很清晰，能清楚看到车辆周围的障碍物，减少剐蹭概率，哪怕是狭窄路段会车，也能从容应对。对有孩子的家庭来说，这样的安全配置，能让人多一份踏实，带家人出行时，也能更放心。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈6048车友热议二手车23.98万起 | 8辆

这段时间用下来，XC70 给我的最大感受，就是它懂家用车用户的真实需求，没有花里胡哨的多余功能，每一处设计都贴合日常出行场景。通勤时，充足的纯电续航解决充电焦虑，辅助驾驶功能减轻堵车疲惫；家庭出游时，宽敞的空间能满足全家需求，舒适的内饰、贴心的隔音设计，让旅途更惬意；露营时，对外放电功能增添乐趣，安全配置则全程保驾护航。它不靠华丽的标签吸引眼球，却用一个个实用的细节，慢慢融入生活，成为出行时的可靠搭档。