911 GT3又快了，但没换发动机，这操作有点意思

Manthey为保时捷911(图片|配置|询价) GT3推出了新改装方案，这次没有改动发动机，而是专注于优化空气动力学和减轻车身重量，结果在纽北赛道上跑出6分52秒多的成绩，比之前快了接近3秒，驾驶这辆车的是DTM冠军Ayhancan Güven，他的稳定发挥也证明了这套改装方案确实有效。

保时捷911

最低售价：146.80万起

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他们给后轮装上碳纤维盘，这个设计不是为了好看，而是用来整理车轮转动时产生的杂乱气流，车尾加装了三块翼片来引导尾部气流，底盘前部也安装了导流板，就连行李厢底部都贴了平整的盖板，这些改动叠加起来让车辆在高速行驶时产生强大吸附力，公路模式下能提供350公斤下压力，切换到赛道模式时直接提升到540公斤，相当于给车身额外压上两吨的重物。

我换上了更轻的轮子，前后尺寸不一样，重量减了大概六公斤，这对操控有帮助，轮胎用的是米其林Cup 2 R，在街上也能跑，而且合法，刹车管换成钢的，不怕发热，踩下去反应更快，这不算炫技，是赛道上必须用的东西。

避震器可以调节四个方向,不用工具就能动手改,普通人自己也能调整,转向杆稍微加长一点,高速过弯变得更稳,它和底盘的空气动力配合得很好,这种设计让车既能跑赛道,也能在城里开。

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这个套件会在2026年春天在美国销售，全美有四十多家店铺提供安装服务，关键是原厂保修依然有效，厂商没有推卸责任，现在很多高性能汽车都在走这个路子，不依赖增加马力，而是依靠空气动力学和减轻重量，特斯拉通过软件调整性能，Manthey则专注物理改装，两种方式各有各的道理。

超跑市场的增长速度慢下来，但玩赛道改装的人却多起来，Manthey这套东西就是为那些有钱、喜欢玩车、又不想天天开赛车的人准备的，车子既能上路行驶，也能下赛道跑，还很实用，我个人认为这种“不动发动机，只改空气套件”的做法其实更聪明。