我试驾的星纪元ES，让我有点飘，不仅被夸好看，还被夸好开

大概两月前就想着换台新能源车，一直在车市转，直到预约试驾了这台2025款的星纪元ES(图片|配置|询价)。说实话，最开始我对这个“新面孔”是真没抱太大希望，毕竟现在车市卷成这样，新品牌层出不穷，谁知道是骡子是马。但这一圈深度体验下来，我直接被打脸了，打的那叫一个响亮！今天，我就掏心窝子跟大伙儿聊聊，这台星纪元ES(看资讯)到底是不是个坑，能不能买。这篇文章全是我自己的真实感受，希望能给正在纠结的你一点点实在的参考。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

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咱先从脸蛋子说起，也就是外观设计。这车一摆我面前，第一感觉是“挺精神”。它不是那种到处都是锋利线条、看着就炸街的激进派，走的是一种沉稳里带着点未来感的路线。车头那个贯穿式的灯带，晚上点亮了特别有辨识度，我跟朋友开玩笑说，这玩意儿在夜里跑，跟个移动的科幻片道具似的。车身侧面线条很流畅，从车头一直滑到车尾，一气呵成。我特别留意到了它的无框车门和隐藏式门把手，这些小细节一上来，逼格就直接拉满了。我开着它去市中心喝了杯咖啡，停路边，还真有人过来打探，问这是啥车，看着挺高级。我个人是挺喜欢这种设计的，不张扬，但又透着一股不好惹的劲儿，符合我这种不想太招摇但又希望有点品味的心态。当然，审美这东西千人千面，但至少它在我这，外观是加分项，开出去不觉得丢面子，反而有点小得意。

拉开车门，咱进到车里头聊聊空间和内饰。我身高一米八，体重一百八，算是个标准壮汉了。坐进驾驶位，把座椅调到我比较舒服的位置，头部空间还能剩下一拳多，一点不压抑。座椅是那种皮质和翻毛皮混搭的，摸上去手感细腻，包裹性也不错，两侧的支撑挺到位，让我感觉人被牢牢固定在座位上，不是那种软塌塌的沙发。让我惊喜的是后排，我特意让一个一米八五的哥们儿坐进去试了试，他跟我说，膝盖离前排座椅靠背还有两拳的距离，这空间在同级里绝对算是优等生了。后排坐三个人，中间那位乘客也不会太受罪。后备箱容积也够大，我试了下放了两个28寸的行李箱，外加一堆杂物，还有富余。周末带家人去郊游，啥帐篷、烧烤架、儿童自行车，随便往里塞。内饰的氛围营造得挺温馨，用料挺扎实，手能摸到的地方大多是软的，新车味道也不大，这点必须点赞，家里有小孩的特别在意这个。

中控台是一块大屏幕，把好多物理按键都整合进去了，刚开始还有点不习惯，总觉得少了点什么，但用惯了之后觉得挺清爽的，语音助手“小星”也还算聪明，喊一声“打开车窗20%”、“导航到最近的加油站”，它都能听懂，反应也快。不过，这车机系统偶尔会犯个小迷糊，需要重启一下，希望后期OTA升级能优化。

好了，静态体验说完了，咱得上路，聊聊比较核心的动力和操控，这才是车子的灵魂。我这次主要试的是增程版，因为我觉得这玩意儿比较符合当下的用车场景。挂挡，走你！在市区里开，我基本用的是舒适模式，车子给我的感觉就是“顺”，那种悄无声息的滑行感，特别惬意，像个安静的伙伴。路况好了，我忍不住切换到了运动模式，我的天，那感觉就像是从绵羊变成了猎豹！电门一脚到底，推背感瞬间就来了，整个人被死死地按在座椅上，那种零百加速几秒的快感，真的让人上头，超车简直是随心所欲，红绿灯起步永远是第一个冲出去的。它搭载的那个叫“雪豹四驱”的系统，名号听起来挺猛，实际体验也确实不虚。我专门找了一段有雨的路面，切换到雪地模式，能明显感觉到车子在抓地力不足的路面上行驶得特别稳健，给了驾驶员很强的信心。

再说说它的底盘，叫什么“云台智能底盘”，听着玄乎，开起来就是两个字“扎实”。前双叉臂后五连杆的悬挂结构，在过弯的时候能提供特别强的侧向支撑，我以一个比较快的速度过匝道，车身几乎没有侧倾，四个轮胎死死地抓住地面，让人感觉车子很整，不是那种松松垮垮的感觉。而且，这么一台大车，转弯半径却出奇的小，在一些老旧小区里掉头，一把就能过来，比很多紧凑型车还灵活。刹车也给力，配备的六活塞卡钳，脚感线性，信心十足，有好几次我都以为要追尾了，一脚踩下去，车子稳稳地停住，那感觉就像是有一双大手帮你把车子按在地上，安全感爆棚。

聊完了动力，咱再说说续航和补能，这是新能源车主比较关心的问题。这台增程版ES，它主打一个“黄金增程”，意思就是既能用电的便宜，又能用油的方便。官方说综合续航能跑一千六百多公里，我实际跑了一个小长途，加满一箱油，充满电，大概跑了六百多公里，其中高速占了三分之二，市区占了三分之一，最后表显续航还剩下一半多，感觉这个数据还是挺实在的，没有虚标。关键是它亏电状态下的油耗，百公里不到五个，对于这么大一台四驱SUV来说，这个表现已经相当出色了，用车成本完全不用担心。纯电续航也够用，日常上下班代步，充一次电能跑个两百多公里，日常通勤没有续航焦虑。充电速度也很快，用快充桩，从20%充到80%，十几分钟就搞定了，喝杯咖啡的时间，又能跑一百多公里，完全可以解决续航焦虑。当然，如果你是纯电玩家，它也有纯电版，续航七百多公里，而且支持800V高压快充，充电速度更快，理论上十几分钟能补能五百公里，这个表现几乎可以媲美燃油车的加油效率了。

最后，咱们来聊聊安全和那个叫“猎鹰”的智能辅助驾驶系统。安全这块，车身用料肯定不用多说，开起来的厚重感就说明了一切。我主要想分享的是这套辅助驾驶系统的体验。它硬件配置很高，有什么30个传感器，双英伟达的芯片，这些咱普通用户不用记，只知道它很“聪明”就行了。在高速上，我开启了领航辅助功能，设定好速度和跟车距离，车子就能自己保持在车道中间，自动跟车、加速、减速，甚至打转向灯变道超车都一气呵成，动作流畅得像个老司机。这能大大缓解长途驾驶的疲劳。让我惊喜的是它在城区的表现，尤其是在一些复杂路况，比如通过环岛，它能自己识别出口，顺利驶出；在窄路掉头，它能自己打好几把方向完成操作。还有那个离车泊入功能，在拥挤的停车场，我把人先下车，然后用手机遥控，车子自己就慢慢悠悠地、精准地停进了车位，简直就是新手司机的福音，避免了在众人面前“倒车入库”倒不进去的尴尬。但这里必须提醒一句，这只是“辅助”驾驶，开车时你的注意力还是要高度集中，随时准备接管车辆，毕竟安全是第一位的。

缺点也是存在的。这台车吧，品牌知名度确实还不够高，跟那些老牌大厂比起来还是低一些。还有就是车机系统，偶尔的卡顿需要优化。后排中间位置的舒适性，如果长途坐三个成年人，中间那位可能会觉得有点累。

好了，到了比较关键的价格和政策环节了。星纪元ES(用车口碑)的定价，我觉得还是挺有诚意的。增程版从15万多到20多万，纯电版从18万多到26万多，跨度比较大，丰俭由人。重点是11月的购车政策，一万块钱的置换补贴，这可是实打实的现金优惠。还有那个五年十万贷款，前三年免息，这意味着你前期购车的资金压力会小很多，算下来能省不少利息。这些政策，你最好还是去当地的4S店问问详情，说不定还有别的惊喜。基础权益也很香，首任车主整车终身质保，这等于给你吃了一颗定心丸，以后用车没了后顾之忧。还有终身免费的基础流量和道路救援，虽然看似小，但关键时刻真能派上用场。（详情请咨询当地授权经销商）

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

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最后，给大伙儿一个选择建议。如果你的预算有限，大部分时间在市区代步，偶尔跑跑高速，家里有充电桩，那么增程版的Plus或者Pro就足够了，性价比很高。如果你追求性能，喜欢那种风驰电掣的感觉，那么直接上四驱Ultra版，绝对能满足你。如果你是完全的纯电主义者，充电又方便，那么纯电版的Pro或者Max值得考虑，特别是Max，配置很全。总的来说，2025款星纪元ES是一台被很多人低估的实力派选手。它可能没有那些豪华品牌的品牌光环，但它在你日常用车的每一个方面，都做得很好，很均衡，像个靠谱的伙伴，踏实、能干又省钱。这次试驾完，我已经跟老婆大人商量，准备把家里的老车置换了，就上它！这次，我没听劝，我觉得自己做对了。希望我这份掏心窝子的分享，能帮到你。