深度体验2025款星纪元ET：20万价位，它把“豪华感”做实在了吗？

大家好，今天想和大家聊一台最近关注度挺高的车——2025款星纪元ET。现在的新能源车市场，真是让人眼花缭乱，各种新车型、新概念层出不穷。作为普通消费者，想选一台称心如意、用着省心、坐着舒服的车，确实不容易。

星纪元ET(图片|配置|询价)这款车，从诞生之初就主打高端和舒适。这次2025款的更新，在一些核心的体验上做了不小的升级。我花了一些时间去研究它的资料，也结合了一些已有的试驾反馈，想从咱们普通用户的角度聊聊，这台车到底怎么样，它的定价和购车政策里，又有哪些值得我们留意的地方。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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这篇文章，我不打算用太多华丽的辞藻，就想实实在在地聊聊车的几个方面：价格和政策、开起来的感觉（底盘和动力）、安不安全、聪不聪明，以及作为家用车很重要的空间和舒适性。

一、先聊大家最关心的：价格和11月的购车政策

买车，预算是第一道坎。我们先看看2025款星纪元ET(逛导购)的“菜单”是怎样的。

这次新车主要分增程和纯电两个版本，每个版本下又有几个配置，我们一个个来看。

增程版：

Pro高速辅助驾驶：18.98万元

Max城区辅助驾驶：20.98万元

Pro四驱高速辅助驾驶：20.98万元

Max四驱城区辅助驾驶：23.98万元

纯电版：

Max城区辅助驾驶：23.98万元

Ultra四驱城区辅助驾驶：27.98万元

价格摆在这里，可以看到，增程版的门槛定在了18.98万，这个价位切入中大型SUV市场，是有相当竞争力的。我们再看看权益，这也是决定最终“落地价”的关键。

限时权益（这个很重要，时间有限制）：

1. 10000元置换补贴：如果你有旧车打算换掉，这个补贴能直接降低购车成本，力度不小。

2. 5年10万贷款，前3年免息：这个政策对打算贷款购车的朋友很友好。简单算一下，比如你贷款10万，分5年60期还，前3年36期是免息的，这36期你只需要还本金，月供压力会小很多。这笔免息的利息，省下来的钱也是实打实的。

基础权益（所有车主都享受）：

1. 质保礼：首任车主整车终身质保，这里面还包含了三电系统以及CDC电磁减振和空气悬架。这几个部件后期维修成本不低，终身质保给车主的安心感是足量的。

2. 流量礼：首任车主终身免费基础流量，外加2年每月10G的娱乐流量。日常用车，导航、听歌什么的，基本够用了。

3. 救援礼：首任车主终身免费道路救援。跑长途或者去一些偏远地方，这个服务用不上最好，但万一需要，它能解决大问题。

个人点评与建议：

2025款星纪元ET(用车口碑)的定价策略，在我看来是比较务实的。特别是增程版，20万出头的价格，能给到四驱系统和城区智能辅助驾驶，这在之前的同级别车型里是不多见的。

重点来了，那个11月的限时权益。10000元置换补贴和前3年免息的贷款政策，这两个组合拳打下来，能实实在在地帮你省下一笔钱。如果你正好有购车计划，并且手里有旧车，我强烈建议你在这个月内去当地的4S店问问具体操作流程。政策的截止日期一定要问清楚，别错过了这个窗口期。

二、豪华车的灵魂：底盘和动力系统

很多人说，看一台车够不够高级，看它的底盘和动力总成就知道了。2025款星纪元ET在这方面确实下了功夫，官方称之为“飞鱼底盘2.0”和“黄金增程”。

先说飞鱼底盘2.0。

听起来名字很玄乎，我们看看它的实际构成。它用的是前双叉臂加后五连杆的悬架结构，并且整个底盘是全铝合金材质。

双叉臂前悬：这个结构通常在注重操控性的车型上使用，它能更好地抑制车辆在转弯时的侧倾，让车轮更贴地，开起来感觉更稳。

五连杆后悬：相比一些三连杆或四连杆，五连杆能更精确地控制后轮的定位参数，对于提升乘坐舒适性和操控稳定性都有帮助。

全铝合金底盘：铝合金的好处是轻。簧下质量轻了，车轮对路面颠簸的反应就更快，过滤也更干脆，开起来感觉会更“整”，不那么拖泥带水。

光有这些好的结构还不够，调校和电子系统是现代车辆的精髓。飞鱼底盘2.0配备了IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统。

IAS智能空气悬架：简单说，就是它可以根据车速、路况自动调节车身高度和悬架软硬。比如在高速上跑，它可以降低车身来减少风阻，增加稳定性；在烂路上，它可以抬高车身，增加通过性，同时悬架也会变软，吸收更多振动。

CDC电磁减振系统：这个系统能以毫秒级的速度感知路面的变化，并实时调整减振器的阻尼。路面平，它就变硬，支撑性好；路面颠，它就变软，吸收冲击。

这两套系统配合在一起，理论上能做到既舒适又兼顾一定的操控性。这种配置组合，以往我们更多是在四五十万甚至更贵的豪华品牌车型上才能看到。

个人点评：

在20-30万这个价位，大部分国产新能源SUV用的是前麦弗逊悬架。当然，麦弗逊调校好了也很出色，但双叉臂在硬件上的优势是客观存在的。星纪元ET直接给到双叉臂+空气悬架+CDC的“全家桶”，硬件诚意给得很足。

和同价位的比亚迪唐、问界M7等车型相比，ET在悬架结构和用料上的规格，看起来要高出一截。唐DM-p也是不错的，但ET的空气悬架是很多对手没有的。实际开起来是什么感觉，这就是我为什么强烈建议大家去试驾。你可以特意找一段有接缝和细碎颠簸的路，再找一段弯道，好好感受一下底盘的滤震和支撑表现，体会一下它所谓的“飞鱼”究竟是噱头还是真有东西。

再聊聊动力，特别是增程版的“黄金增程”。

对于大多数家庭用户来说，增程可能是目前兼顾续航和便利性的一个不错选择。星纪元ET增程版的几个数据值得关注：

CLTC综合续航1615km：这个数字意味着什么？意味着你开着它，从北京出发到上海，中途可能只需要加一次油，完全没有里程焦虑。

CLTC纯电续航265km：对于日常通勤来说，如果你每天上下班往返是50公里，那么充一次电基本上就能满足一周的通勤需求，成本低，用车体验也和纯电车一样。

油电转化率3.71kWh/L，馈电油耗5.2L/100km：这两个数据是衡量增程系统效率的关键。油电转化率越高，说明用同样一升油能发出更多的电；馈电油耗越低，说明在电池没电时，当油车开也更省油。5.2L的馈电油耗，对于一台近2吨的中大型SUV来说，是一个相当不错的水平。

一个有意思的功能：雪豹四驱的蠕行模式。

车辆配备了四驱系统，官方公布百公里加速是4.8秒，动力响应是很迅猛的。但我更想说的是那个“蠕行模式”。它的应用场景很具体：比如在一些商场很陡的地下车库爬坡，你只需要控制好方向，车子会以一个很慢很稳的速度自己爬上去，你完全不用去精细控制油门，对于新手或者在狭窄环境下来说，这个功能很实用，能减少很多紧张感。

三、看不见但至关重要的：安全

“安全才是豪华”，这句话我非常认同。一台车做得再好看、配置再高，如果安全层面有短板，那一切都是空谈。2025款星纪元ET在安全上投入了不少。

车身结构：车身采用88%的高强度钢铝混合材质。这个比例很高了，意味着在发生碰撞时，乘员舱的结构会很坚固，能有效地保护车内人员。

“NESTA六维电安全”认证：这是针对新能源车电池安全的一个认证体系，涵盖了电池热失控、防水、撞击等多个方面。能获得这个认证，说明它的电池系统经过了比较严苛的测试，在用电安全方面有了一定的保障。

一个很细节的设计：三域控制车门。 传统车辆的车门控制往往只有一条线路，一旦碰撞导致线路损坏，车门可能就打不开了。星纪元ET采用了三域控制，相当于给车门解锁上了“三重保险”，即使一条线路受损，还有备用线路可以工作，大大增加了碰撞后车门的开启概率。

碰撞后的表现：官方资料提到，碰撞后门把手能100%弹出，车门依然可以正常开启。这些细节，平时可能注意不到，但在关键时刻，就是一条生命通道。这种对安全细节的考量，确实能体现出“移动安全堡垒”的思路。

个人点评：

现在很多车都在讲安全，但往往只说笼统的概念。星纪元ET提到的“三域控制车门”和碰撞后可开启，这些是非常具体、能打消用户对新能源车安全顾虑的点。大家可以去网上搜搜一些中保研的碰撞测试视频，看看车门在碰撞后是否能顺利打开，这对考验一台车的安全性很直观。星纪元ET在这些方面的设计，值得肯定。

四、聪明的伙伴：猎鹰智能辅助驾驶系统

智能化是当前汽车发展的一个大方向，智能辅助驾驶系统更是各大厂商比拼的重点。星纪元ET搭载的是猎鹰智能辅助驾驶系统。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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它的技术基础是“端到端无图辅助驾驶”。这是什么意思呢？简单理解，就是这套系统不完全依赖高精地图，而是更多地通过摄像头等传感器，像人一样实时观察和理解路况来做出驾驶决策。

这样做的好处很明显：覆盖范围更广。只要有清晰的车道线，它就能尝试工作，不局限于高精地图覆盖的高速和城市快速路。官方称它“全国都能开，有路就能开”，虽然实际效果需要验证，但这个技术路线是当前的一个发展方向。

更重要的是，它覆盖了一些日常驾驶中比较棘手的场景，比如：

环岛通行：很多辅助驾驶系统一到环岛就“劝退”，这个如果能处理好，实用性会大增。

离车泊入：你把车停到车位入口，人就可以下车，然后通过手机遥控让车自己停进去。在很窄的车位，这个功能方便你下车。

窄路口三点掉头：在一些很窄的路上，一把过不来，需要来回揉几次，系统可以自动完成这个操作。

个人点评与对比：

智能辅助驾驶领域，华为的ADS系统是公认做得比较好的。星纪元ET的猎鹰系统，从宣传的功能点来看，是希望在一些“老大难”场景上实现突破，比如环岛和窄路掉头。这与很多只强调高速和快速路通畅性的系统形成了差异。

当然，实际体验如何，需要大家亲自去试。我建议你在试驾时，可以特意找一段有环岛或者比较拥堵的城市道路，看看它的应对能力是不是像宣传中那么智能、跟车、变道和过路口的平顺性如何。记住，任何辅助驾驶都只是“辅助”，方向盘还得握在自己手里。

五、家的延伸：空间与舒适

对于一台主打家用的中大型SUV来说，空间和舒适性是基本功。星纪元ET的车身尺寸是长4955mm、宽1975mm、高1698mm，轴距达到了3000mm。这个尺寸，可以说是标准的C级车“身材”了，我们常说的“532”车型（车长5米左右，轴距3米左右，2米左右的宽度）。

大尺寸带来了宽敞的“得房率”，它的舱内有效空间有3.45m³，坐在里面，无论是前排还是后排，应该都不会感到局促。

除了空间大，还有很多提升舒适感的细节配置：

1.27㎡超大天幕+无极电动遮阳帘：全景天幕能带来很好的采光和开阔感，但夏天也会很晒。一个电动遮阳帘是刚需，ET给配上了，而且可以无极调节，很方便。

十四层座椅复合结构：别看这是个简单的数字，它意味着座椅在填充物、海绵、面料等层面做了很多优化。主驾还有通风、加热和按摩功能。对于经常需要开长途的朋友来说，一个好的座椅和按摩功能，能有效缓解疲劳。

Lion Melody大师级音响：23个扬声器，这里面包含了5个低音炮，还有超构散射体和头枕音响。这个硬件规格很高了，不只是“听个响”，而是能提供一套有一定沉浸感的听觉体验。

8295P车规级座舱芯片：这是目前量产车里的高端芯片了。有了它，车机系统的流畅度、反应速度、多任务处理能力都会有保障。用起来就像一台高性能的平板电脑，不会卡顿。

个人点评与对比：

在空间和舒适性配置上，国产品牌向来很慷慨，星纪元ET也不例外。它几乎把能想到的舒适性配置都给配上了。

和理想L系列这个“奶爸车”标杆相比，ET在座椅功能和空间尺寸上并不逊色。ET的优势可能在于底盘的规格更高，开起来质感可能偏向于更扎实的风格。而理想的优势在于其深入人心的家庭场景营造和智能座舱生态。

ET的音响系统配置很“发烧”，如果你对音质有要求，一定要去现场听一听。配合23个扬声器和不错的车厢静谧性，它的影音体验应该不会让人失望。

总结：它是一台怎样的车？

聊了这么多，我们来给2025款星纪元ET画个像。

它是一台目标很明确的车：瞄准那些对驾驶质感有一定要求、注重家庭安全和乘坐舒适、同时希望享受到前沿科技，但预算又相对有限的消费者。

它的核心优势很突出：

1. 底盘规格高：在同价位车型中，双叉臂+空气悬架+CDC的组合，给了它一个不错的机械素质基础，驾驶体验值得期待。

2. 增程系统效率高：综合续航长，纯电续航也够用，馈电油耗控制得也不错，很好地解决了里程焦虑问题。

3. 安全考虑周全：高强度车身占比高，还有一些像三域控制车门这样的细节设计，让人用起来比较安心。

4. 空间和配置拉满：C级车的尺寸，加上丰富的舒适性配置，作为家用车，它能提供一个相当惬意的移动空间。

5. 定价和政策有诚意：20万左右的起售价，配合11月的限时置换和金融政策，入手门槛不算高。

当然，它也面临激烈的市场竞争。无论是增程领域的问界M7、理想L6，还是纯电领域的小鹏G9、智己LS6，个个都是实力派。

我的建议是：

如果你正在看20-30万价位的SUV，并且对车辆的行驶品质、安全性和舒适性有比较高的要求，那么2025款星纪元ET绝对应该列入你的试驾清单。

尤其是11月份的购车政策，是比较实在的优惠。建议你抽出半天时间，去当地4S店进行一次深度试驾。

试驾时，重点感受：

底盘的滤震和支撑：走一段好路，再走一段烂路，体会一下CDC和空气悬架的作用。

动力的响应和平顺性：试试市区起步、中段加速，感受增程系统切换是否顺滑。

车机的流畅度和辅助驾驶：玩玩车机，试试语音控制，如果条件允许，体验一下它的辅助驾驶在环岛、窄路等场景的表现。

座椅和空间：坐到后排，感受一下腿部空间和座椅的舒适度。

汽车终究是用来开和坐的，纸面上的参数再好，也不如亲身感受来得真切。2025款星纪元ET，在产品力上确实拿出了不少“干货”，能不能在强手如林的市场中赢得青睐，最终还是要看消费者的选择。

希望这篇朴实无华的解析，能对正在选车的你提供一些参考。祝大家都能买到自己心仪的爱车。