2025款星纪元ET深度试驾：舒适性、科技与安全，真的"买值了"

哥们儿我跟你说，最近我不是寻思着换车嘛，家里那台老伙计虽然还凑合，但油价高，使用成本还是不低的。看来看去，眼睛都看花了，直到上周我去试驾了2025款的星纪元ET(图片|配置|询价)，好家伙，这一试驾不要紧，回来路上我脑子里全是那车的感觉，真动了换车的念头。今天就跟大伙儿掏心窝子聊聊，这台车到底咋样，是不是真像传说中那么神。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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说实话，第一眼看到星纪元ET(逛导购)实车，感觉就一个词：敦实。这车停在那儿，长宽高都挺扎眼，特别是那将近三米的轴距，让整个车身侧面看起来特别舒展、大气，没有那种小家子气的感觉。我一开始还担心这么大个车开起来会不会很笨重，结果完全是多虑了。但你先别急着聊驾驶，咱先坐进车里感受感受，因为这台车给我的第一个震撼，是它的空间。他们管这叫“豪华大平层”，嘿，你还真别说，这比喻挺贴切的。坐进驾驶座，调整好姿势，再跑到后排去，我天，那空间感，跷二郎腿那是基本操作，我这种一米八的壮汉，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离。中间地板也是纯平的，要是后排坐三个人，中间那位朋友的脚也能有地方安放。那个1.27平米的大天幕，一打开遮阳帘，整个车内都亮堂起来了，晚上停车在郊外看星星，那感觉别提多浪漫了。

再说坐的感受，这才是重头戏。星纪元ET(用车口碑)的座椅，官方说是什么十四层复合结构，咱也不懂那么专业的，但坐上去的包裹性和支撑性，真的跟我家里那张贵死人的人体工学椅有得一拼。特别主驾还有通风、加热和按摩，我试驾那天天气还有点热，打开通风，后背那个清爽感，瞬间就觉得长途驾驶的疲劳感少了一半。我爸这种腰不太好的老司机，坐后排都说，这座椅舒服，坐久了不累。而且车里那个Lion Melody音响，23个扬声器，放一首自己喜欢的高品质音乐，那低音下潜，那高音通透，整个人都沉浸在音乐里了，堵车的时候都不那么烦了。对了，那个8295P的芯片，车机用起来确实流畅，点点画画，反应都快，没有那种卡顿的感觉，挺符合现在人对电子产品的要求。

好了，聊完静态体验，咱来点刺激的，说说开起来的感觉，这才是我动了换车念头的根本原因。这台车搭载的飞鱼底盘2.0，真是名不虚传。我试驾的路段特意选了些有减速带和修补过的坑洼路面。以前开我那老车，过个减速带，“哐当”一声，车里人都得颠起来，后排的媳妇孩子总抱怨。但这台星纪元ET，过减速带的时候，你能感觉到车轮碾过去，但传到车身的震动非常小，而且特别干脆，就是“砰、砰”两下，没有多余的晃动，稳稳地把琐碎震动给过滤掉了。在匝道上快速转弯，车身侧倾也抑制得很好，能给驾驶员很强的信心。这底盘调校的功力，真的不是盖的，开起来的高级感，比我之前试过的很多同价位的燃油车都要强不少。而且那个蠕行模式，在地下车库那种陡坡，你松开刹车，它自己就慢慢爬上去了，脚都不用碰油门，对于新手或者怕手忙脚乱的人来说，太友好了。

我特别喜欢那个“黄金增程”。很多人担心增程车馈电的时候会不会很耗油，或者动力变差。这次我特意试了试低电量下的表现，说实话，如果不是看仪表盘，你根本感觉不到它什么时候在用油，什么时候在用电。动力始终都很跟脚，电门踩多少来多少。而且那个雪豹四驱，零百加速只要4.8秒，什么概念？就是红绿灯起步的时候，你能悄无声息地把旁边大部分车甩在身后，那种被按在座椅上的推背感，会让你偶尔想撒个野的时候，它能给你足够能力。关键是，它这么能跑，馈电油耗也就五个多，综合续航一千六百多公里，满油满电从北京一口气开到上海都没问题，彻底解决了我的里程焦虑。对于那种经常需要长途出差，又想体验电车驾驶感的朋友来说，增程真是个很好的过渡方案。

接下来聊聊那个“猎鹰智能辅助驾驶”。注意哈，是辅助驾驶，不是让你当甩手掌柜的。但在一些特定场景，它真的能帮你减轻不少负担。比如跑高速的时候，开启车道保持和自适应巡航，车子能稳稳地在路中间跑，跟车距离也控制得很好，你只需要手搭在方向盘上监督着就行，长途下来脚不酸了，精神压力也小很多。更让我惊喜的是，它那个端到端无图技术，在很多城市道路也能用。我试了那个环岛通行，车子能自己识别环岛内的车辆，打灯、并线、进出环岛，一气呵成，处理得还挺像个老司机。还有那个窄路口三点掉头，在一些老破小的小区里，这功能简直是新手福音。至于那个离车泊入，我试了一下，把车开到车位旁边，人直接下车，锁车，然后用手机操作一下，它自己就停得板板正正的，旁边看热闹的大爷都看愣了，这面子可算是给足了。

最后说说安全感，这是咱们老百姓买车比较看重的一点之一。星纪元ET在这方面用料很足，车身用了88%的高强度钢和铝合金，关门的声音都特别厚重，给人一种莫名的踏实感。而且它还是那个“NESTA六维电安全”认证的SUV，电池安全性有保障。有个细节我印象很深，它的车门采用三域控制，据说普通车只有一个，一旦发生碰撞，它的门把手能100%弹出，车门也能打开，这就意味着，万一出事了，你逃生或者被救援的概率大大增加。这种看不见的地方下功夫，才是一台车真正的良心所在，它就像一个移动的安全堡垒，让人心里踏实。

当然了，车无完车，这车也不是一点毛病没有。这么大的块头，在一些特别狭窄的老小区停车位，或者是在窄路会车的时候，确实对新手司机是个考验，得多练练感觉。另外，车机系统虽然流畅，但有些功能菜单藏得有点深，刚开始用得花点时间找。

说到买，我打听了一下，11月份的购车政策还挺给力的。有一万块的置换补贴，要是你有旧车，能省不少钱。贷款方案也挺吸引人，五年的贷款，前三年是免息的，对于想低门槛入手的朋友来说，这政策挺实在的。当然啦，具体到店还能不能有点别的优惠，那就要看你自己的砍价本事和当地4S店的政策了，反正底子是不错的。（详情请咨询当地授权经销商）

总的来说，经过这次深度试驾，2025款的星纪元ET在我心里的分量是相当重了。它可能不是某个单项的优秀选手，但它的综合体验非常均衡且强大。它有着让全家人都满意的宽敞空间和舒适性，有着能给你驾驶信心的底盘和动力，有着足够前沿且实用的科技辅助功能，更有着让人安心的安全防护。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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所以，我的选择建议是：如果你经常需要带着家人出行，对乘坐的舒适性和空间有很高的要求；同时你又经常跑长途，有里程焦虑，但又想享受电车带来的驾驶快感和低成本；并且你还很看重车辆的安全性和整体的品质感，那么，别犹豫了，真的，你去4S店亲手摸一摸，亲口问一问，再上路好好开一圈。这台星纪元ET，很可能会成为让你觉得“买值了”的那台车。