燃油车也可以很聪明！这台10万级轿车，领克03带劲儿不输电动车？

最近朋友问我：“想买台15万以内、动力强点、开起来有劲、还能日常代步的车，有什么推荐？”我几乎脱口而出——“你去看看第三代领克03(图片|配置|询价)吧。”

他有点惊讶：“不是说国产性能车都贵吗？而且现在不都电车当道了吗？”

我说：“可你别忘了，还有这么一台车，把赛道基因塞进了紧凑级家轿的身体里，还带上了高算力芯片、NOA领航辅助、AR-HUD三屏联动，价格起步才10.38万元。它就是第三代领克03(读测评)。”

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车4.08万起 | 1094辆

在新能源席卷市场的今天，很多人已经默认“智能=电动车”，仿佛燃油车就该安静退场。但我想说一句：燃油车也可以很聪明，也可以很懂你。

尤其是在10-15万元这个主流家用轿车市场，大多数车型还在拼空间、拼油耗、拼配置堆砌的时候，第三代领克03(用车口碑)选择了一条不一样的路——用性能打底，以智能升维，把驾驶乐趣从“能开”变成“想开”。

一、动力不止是参数，更是脚下的底气

先说动力。这是我对领克03最欣赏的一点：它不像某些车那样靠宣传话术包装自己，而是实打实地给你一套成熟可靠的“硬核组合”。

第三代领克03提供了两种动力选择：

1.5T版本：最大马力181Ps，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套系统我们并不陌生，在同级别中属于中上水平，关键是调校顺滑，日常通勤完全够用，油耗表现也控制得不错。

而真正让我心动的是那台2.0T车型：搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机 + 爱信8AT变速箱，最大马力272Ps，峰值扭矩400N·m，百公里加速6.5秒。

同样是紧凑级定位，领克03的2.0T版本不仅马力高出一大截，更重要的是匹配了爱信8AT这款业内公认的稳定高效变速箱。相比很多对手还在用双离合甚至CVT来应对涡轮机，领克这次是真的下了本钱。

我自己试驾过几次，感受最深的是它的油门响应和换挡逻辑。8AT的齿比绵密，高速巡航时转速压得很低，省油又安静；一旦你想提速超车，一脚踩下去，降挡干脆利落，推背感来得直接而不突兀。这种“收放自如”的感觉，才是好动力系统的精髓。

而且别忘了，它是基于CMA架构打造的。这个由沃尔沃参与开发的平台，本身就对操控和安全性有更高要求。底盘结构扎实，悬挂支撑到位，过弯时车身姿态稳，不会让你觉得“这车头重脚轻”。

二、智能化不再是电动车的专利

很多人以为只有新势力才能把智能座舱玩明白，传统燃油车做不好车机、搞不定辅助驾驶。但第三代领克03偏偏要打破这个刻板印象。

它上了全新的LYNK Flyme Auto车机系统，背后是“龍鹰一号”芯片支持，16GB运存+128GB存储，NPU算力高达8TOPS。什么概念？比很多主打智能的国产电车还要强。

实际体验下来，界面清爽、操作流畅，完全没有卡顿拖影。支持Flyme Link、华为HiCar、CarPlay等多种手机互联方式，尤其是Flyme Link，能做到无感连接，手机应用直接投屏到车机上运行，不用下载也能用，非常方便。

更让我惊喜的是它的千里浩瀚H3辅助驾驶方案。全系标配39项安全辅助功能，包括：

NOA高速领航驾驶辅助（可实现自主上下匝道、自动变道）

全场景泊车（APA自动泊入 + RPA遥控泊出）

ICC自适应巡航 + TLA红绿灯提醒 + SGW前车起步提醒

AEB主动刹车（带行人识别）

540°全景影像（含透明底盘）

这些功能在同价位燃油车里几乎是看不到的。像NOA这种高级别辅助驾驶，通常只出现在20万以上的高端车型上。但现在你在一台13万左右的2.0T领克03上就能拥有。

有一次我在高速上开启NOA，设定好路线后，车辆能自动根据导航变道、进出匝道，遇到慢车还会主动超车，整个过程自然流畅。我不是说它可以完全替代驾驶员，但在长途驾驶中确实大大减轻了疲劳。

还有那个25.6英寸AR-HUD抬头显示，信息投影在前挡风玻璃上，导航箭头直接“画”在路上，转弯提前量一目了然。配合15.4英寸中控大屏和12.3英寸数字仪表，真正实现了三屏联动，科技感拉满。

音响方面也值得一说。新增的Lynk Sound 聆境之声沉浸音响系统，由专业声学团队调校，14扬声器布局，1000W功率输出，支持7.1环绕声。我特意放了一首蔡琴的《渡口》，低音沉稳有力，人声清晰细腻，坐在车内真的有种小型音乐厅的感觉。

要知道，这些配置如果放在合资品牌车上，可能得加到20万以上才配齐全。而领克03把这些全都打包给了你，起售价却只要10.38万元。

三、设计不只是好看，更是为性能服务

外观上，第三代领克03用了新的“猎风前脸”设计语言，低趴的姿态加上北极之光日行灯，辨识度极高。新增的极光银车色灵感来自极地光影，阳光下泛着金属流动感，很有速度氛围。

内饰也有变化。除了原有的暗曜黑，新增了炽热红和纯粹白两种配色。我个人更喜欢炽热红，红色缝线搭配黑色主体，运动气息扑面而来，坐进去就有种“准备出发”的冲动。

细节上也很讲究。比如方向盘上的铝合金换挡拨片、一体式运动座椅、碳纤维纹理饰板，都不是花架子。特别是那个碳纤维驭风尾翼（1.5T Halo和2.0T Ultra可选装），不仅能提升视觉冲击力，更重要的是能在高速行驶时增加下压力，改善稳定性。

我曾经在一个封闭场地测试过带尾翼的版本，在80km/h过弯时车身侧倾明显小于普通版，说明这不仅仅是装饰件，而是真正服务于操控的功能性部件。

再看竞品，很多同级车还在用塑料扰流板或者干脆没有尾翼，内饰也是大面积硬塑料+仿皮包裹，质感差了一截。而领克03在这方面的投入，显然是奔着“越级体验”去的。

四、赛道基因不是口号，是实打实的成绩单

如果说前面讲的是产品力，那接下来要说的，就是领克03真正的灵魂——赛道血统。

从2018年第一代03发布开始，领克就没打算把它当成一台普通家轿。2019年，领克车队驾驶03 TCR赛车首次征战WTCR世界房车杯，当年就拿了年度车队总冠军。此后三年连续夺冠，共拿下3个车队总冠军、2个车手总冠军。

到了2023-2024年，又在TCR世界巡回赛中两次夺得年度车队总冠军，六年七冠，成为中国汽车在国际顶级赛事中亮眼的存在。

这不是营销包装出来的故事，而是真刀真枪干出来的成绩。而这些赛事经验，并没有被锁在实验室里，而是不断反哺到民用产品上。

比如现在的第三代03，虽然不是赛车，但它继承了大量来自赛道的技术积累：高刚性车身、精准转向调校、高性能制动系统、空气动力学优化……这些都是经过千锤百炼验证过的。

换句话说，你买的不只是一台代步车，而是承载了中国性能梦想的产物。

韩东君在发布会上说得好：“性能不该是少数人的奢侈品。”的确，不是每个人都能去跑赛道，但每个人都应该有机会感受到什么叫“人车合一”的驾驶乐趣。

五、安全从来不是妥协项

说到安全，领克一直是有口碑的。第三代03延续了这一传统。

全车高强度钢使用比例超过70%，关键部位采用热成型钢加强。被动安全方面配备6安全气囊、预紧式安全带、碰撞断油等标准配置。

主动安全则依靠千里浩瀚H3系统中的FCW预警、AEB自动刹车、ICC巡航辅助等功能，构建起多层防护网。特别是在城市拥堵路况下，SGW前车起步提醒和TLA红绿灯提示非常实用，避免追尾的同时也减少驾驶焦虑。

我还注意到一个小细节：它的540°全景影像带有转向联动功能，打方向时摄像头会自动切换视角，帮助判断盲区情况。这对于新手司机来说特别友好。

相比之下，一些合资品牌的同级车型至今仍未标配AEB或车道保持功能，有的甚至连倒车影像都要选装。在这方面，领克显然走在了前面。

六、价格与权益：诚意满满，时机正好

最后说说大家最关心的价格。

第三代领克03目前推出限时优惠政策，11月限时权益价如下：

• 1.5T Plus：10.38万元起
• 1.5T Pro：10.88万元
• 1.5T Halo：11.88万元
• 2.0T Halo：13.88万元

注意，这个价格已经是扣除了1万元购置税补贴、5000元保险补贴和3000元现金补贴之后的最终成交参考价，相当于官方直接降价1.8万元。

此外还有金融政策：“6万2年0息”或“5年贷3年0息”，对于预算有限的年轻人来说非常友好。假设你买一台13.88万的2.0T车型，首付40%约5.5万，剩下的8万多做“5年贷3年0息”，每月还款不到1500元，压力不大。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车4.08万起 | 1094辆

如果你手里有旧车，还能享受2000元置换补贴，如果是吉利、领克、极氪等品牌车主，额外送15000Co积分，可用于兑换配件或服务。

这样的补贴力度，在当前车市环境下可以说是非常实在了。不像某些品牌搞“假优惠”，先涨价再打折，领克这次是真金白银让利。

写在最后：一台值得认真对待的燃油车

在这个电动化浪潮汹涌的时代，坚持做好一台燃油车，本身就是一种态度。

第三代领克03没有盲目追随潮流去做纯电，也没有为了降低成本牺牲核心体验。它坚守自己的定位——一台兼具性能、智能、品质的紧凑级燃油轿车。

它不一定适合所有人，但一定适合那些热爱驾驶、追求质感、不愿将就的人。

你可以把它当作每天接送孩子的家庭用车，也可以周末带上朋友去山路劈弯；可以听着高品质音乐通勤上班，也可以开着NOA轻松跑完几百公里高速。