2026款领克03：272马力+8AT，15万级运动轿车新标杆

现在，国内品牌全面崛起，运动轿车这个细分市场也经历着一场前所未有的大变革。之前，十几万元这个区间，性能轿车几乎都被合资品牌包揽，要想既有操控乐趣，又兼顾家用的舒适，往往得在智能化、空间或者用料方面有所妥协。但现在，这种局面被不断打破。以领克03(图片|配置|询价)为代表的新一代运动轿车，通过全面升级的设计语言、动力配置和智能座舱体验，正在重新定义什么叫性能与日常之间的平衡。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

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领克03(品技术)一直是领克家族里运动气质强烈的车型，这第三代产品更是换了种全新的打法。设计团队在保持“都市对立美学”基因的基础上，强化了这车的赛道范儿和空气动力学。前脸部分，经典的分体式灯组还在，但细节处理得更立体和犀利。上面的“北极之光”LED日行灯经过重新设计，它和主灯组、导流槽结合到一起，亮起来特别有辨识度。中网换成了“猎风式”进气格栅，里面还有专属的“03”徽标，搭配高亮黑的格栅饰条，整体给人非常鲜明的速度感和力量感。下包围的梯形大进气口让视觉重心降低，加上黑化运动包围，看起来车子像是贴地飞的战斗机。

车尾设计可以说是全车的点睛之笔。普通版配备了战斧式碳纤维扰流板，而Ultra版本能选装“驭风碳纤维尾翼”，不仅更加激进有范儿，高速行驶还能帮忙增加下压力，改善空气动力表现。尾灯采用贯穿式设计，中间灯带科技感十足，夜晚点亮时非常醒目。

说外观是性能的宣言，那内饰就是驾驶者的情感延伸。登上第三代领克03(用车口碑)，座舱给人的第一感觉就是围绕驾驶感受做了大升级。中控台采用环抱式T型设计，主功能区稍稍偏向驾驶者，所有触手可及的操作都很顺手。用料不含糊，软质搪塑、皮革包覆还有Alcantara翻毛皮饰面，搭配撞色缝线，氛围简直满满的赛道feel。

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车机方面，搭载全新升级的LYNK Flyme Auto系统，交互逻辑简洁明了，反应快得像旗舰手机，依赖高通骁龙8155芯片的强大算力，操作体验非常流畅。12.3英寸全液晶仪表盘，信息布局清楚，还能自定义显示模式，高配车还有AR-HUD抬头显示，把导航、车速、ADAS状态等信息直接投放到驾驶员视野前方，驾驶安全和便捷感大大提升。

音响配置也是亮点之一，装配了Lynk Sound聆境之声沉浸音响系统，多个扬声器加独立功放，声音层次感很丰富。加上ANC主动降噪，不管是跑通勤还是高速巡航，车内安静得跟图书馆似的。细节地方也很有料：方向盘用真皮包，底部是平的，更好握；中控旁边设计简洁，无线充电、旋钮换挡、氛围灯带一应俱全，整体看着和摸着都挺高级。

第三代领克03不光是一台性能轿车，更像是高度智能化的数字座舱。用手机就能实现远程开车启动、空调预冷预热、查车定位、限速提醒和开锁等操作。车机还能识别不同用户，自动调整座椅、空调和氛围灯等配置，上车就是属于你的专属空间。另外它支持高精地图和AR导航结合，配合语音控制，完全能做到“免手操作”导航。语音识别不仅准确，还能连续对话，支持模糊指令和多任务，比如你说“开窗同时放歌”，立马一气呵成。

空间方面，前排用的是一体式运动座椅，填充柔软但支撑性特强，座椅两侧护翼宽大，在激烈驾驶时能稳稳护住你的身体。主驾驶座电动调节，还有记忆、加热和通风，副驾驶电调也齐备，高配版甚至配了迎宾功能，开启车门自动做调整。

后排空间表现也很棒。以我180厘米身高为例，前排正常姿势，腿部还剩一拳多空间，头部约一拳，整体坐姿很舒展。后排靠背角度适中，坐垫长度充裕，对大腿支撑也不错。中央凸起不高，三个人同时坐也不会觉得逼仄。后排配有独立空调出风口、双Type-C接口，还有中央扶手，全家出行没大问题。

配置升级里特别突出的是安全和驾驶辅助。基于“千里浩瀚H3”高阶辅助驾驶平台，领克03装备了多达39项主动安全和驾驶辅助功能，覆盖高速、城市、泊车场景。系统靠高精摄像头、毫米波雷达和超声波传感器协作，再配合域控制器做决策，响应速度快且精准。

NOA高速领航辅助是其中抢眼的功能。设定好导航后，车能自动完成加减速、变道、超车以及上下匝道，始终保持在车道中央。当遇到慢车或大车时，系统会智能判断超车时机，安全又流畅地换道，体验很自然。配合交通标识识别和限速调节，长途开车轻松多了。

在城市道路上，它还有自适应巡航、交通灯识别、拥堵辅助和自动泊车功能。自动泊车还能记忆车位路线，地库狭窄空间完全不慌，操作转向刹车都很顺滑。全景影像分辨率高，还带3D环视，停车和倒车更有把握。

安全方面也很扎实。车身基于CMA架构打造，A、B柱和门槛区域用了热成型钢，加强了抗扭刚度，碰撞时能吸收更多能量，保障乘员安全。标配前后排气囊，高配车型还有侧气帘和膝部气囊。主动安全功能涵盖自动紧急制动、车道保持、盲区监测、后方碰撞预警、开门预警等等，科技感和安全感满分。

动力方面，2026款领克03 2.0TD AT Ultra搭载的是2.0T发动机，最大功率200kW，最大扭矩400牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗7.59L/100km。底盘由欧洲研发团队主导调校，用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，几何参数细致优化，特别是在副车架和减震塔之间增加了加强支撑，车身刚性提升了12%。开起来底盘感觉“紧而不僵”，平常城市路况滤震好，坑坑洼洼路面摸起来利落干净。高速弯道时，悬架支撑性很稳，车身侧倾抑制得不错。电子助力转向比例稍快，精准度高，回正自然。弯道里很容易感觉到前轮的抓地临界点，整车循迹性能也十分出色。

运动模式下，底盘阻尼自动加紧，助力转向调整得更轻盈。进弯时前桥像被紧紧吸附一般，后桥支撑车身稳定，感觉有点像德系钢炮那种“韧性硬朗”。制动系统用的是布雷博四活塞卡钳配大尺寸通风盘，刹车脚感线性且易于调节，制动力释放很稳。

领克03采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，在我变道的时候，可以清晰的感觉到底盘在拉着整个车身，所以车身的侧倾幅度控制的很好，在过弯的时候也提供了不错的支撑力，驾驶起来很有自信。领克03在城市里出行，我喜欢用自动驻车这个功能，尤其是堵车的时候，我就不需要一直控制电子手刹，领克03在通过减速带这样的凸起时，悬挂反应很及时，可以快速的将震动感过滤掉，车内的平稳性还是不错的。之后我又体验了一下领克03的自动泊车功能，我专门找了一个比较复杂的车位，两边都是有车子的，而且车位不算宽敞，领克03也是很轻松的就入库了。我在高速上开了半个小时，在城市里开了二十多分钟，领克03的综合百公里油耗在7.56L左右，这对一台2.0T动力强悍的燃油车来说并不算高，所以大家也不用很在意油耗。

总结来说，第三代领克03真的表现得非常均衡。它不仅外观延续了跑车范儿，内饰在科技和质感上也拿捏得当；动力强劲，底盘调校精准，和8速变速箱配合得很顺畅，这一切都为驾驶者带来了很棒的驾驶感受。272马力的心脏为狂热的速度和激情提供保证，同时它也兼顾了日常通勤和家用时的舒适需求。在十几万元这个价位，能做到这么多还拥有高级感的性能轿车，真的不多见。

对于那些既要精准操控，又想有智能科技与舒适配置的朋友来说，第三代领克03毫无疑问是个值得重点关注甚至直接下手的“硬核”选择。它不仅是性能的象征，更代表了国内品牌在驾控文化上的一次大步进化。试驾一次，你很可能就会被它的魅力深深吸引。