领克03 2026款 2.0TD AT Ultra试驾报告

在紧凑型燃油轿车市场竞争越发激烈的今天，领克03(图片|配置|询价) 2026款 2.0TD AT Ultra以“性能和智能双升级”为核心优势，用动力系统的改进、智能配置的普及以及设计细节的优化，精准抓住了年轻消费者的需求。这款车不仅继承了领克品牌一贯的运动调校基因，还在燃油车的智能化上取得了不小的突破，成为同级别市场为数不多的“全能型选手”。接下来，我们从外观设计、内饰空间、动力表现和辅助驾驶这几个方面来详细聊聊这款车。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

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先说外观，领克03(逛导购) 2026款 2.0TD AT Ultra延续了家族标志性的“猎风前脸”设计，整体车身姿态偏低，给人一种随时要冲出去的感觉。前大灯采用分体式LED设计，细节很有层次感。整车尺寸是4700毫米长、1843毫米宽、1460毫米高，轴距2730毫米，这在紧凑型轿车里属于主流水平。通过优化腰线和溜背造型，整车看上去比例更协调，线条更修长。特别值得一提的是新增的“极光银”车漆，采用了金属质感涂层，在阳光下能呈现渐变光影效果，显得个性十足，打破了传统运动轿车颜色单一的局限，黑、白、灰的经典配色也依旧在列，满足不同人的口味。

在车身细节方面，前保险杠两侧的导流槽设计成独立的三角形，再配合U形的熏黑饰件和突出比例的前铲，整车的战斗气息被提到了一个新高度。侧面配备了19英寸的双五辐轮毂，搭配245/35 R19低扁平比轮胎，这既提升了视觉冲击力，也为操控性能打下了基础。尾部部分，标配了碳纤维材质的“驭风”尾翼，Ultra版本还能选装三段可调节款，这对高速稳定性帮助很大。尾部的双边四出排气造型配合熏黑扩散器，既实用又帅气。整车风阻系数低至0.27Cd，贯穿式尾灯内部藏着专门用于辅助驾驶的蓝色小灯，增添了不少科技感。前翼子板和车顶还多了摄像头，直接能感受到车辆辅助驾驶硬件的升级力度。

我个人觉得，领克03(用车口碑) Ultra的外观设计找到了运动美学和实用主义的很棒平衡。极光银的加入，让车子看起来不再单调，碳纤维尾翼和大轮毂的组合正中年轻消费者“性能感”这根弦。更赞的是，设计师并没有为了激进而激进，而是在细节上下功夫，比如导流槽和熏黑饰件的优化，这种内敛且克制的设计既适合平时上下班通勤，也能在偶尔去赛道玩的时候显得不拖泥带水，实用性和颜值都兼顾到了。

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再来看看内饰，车内采用环抱式座舱设计，配色上有炽热红、纯粹白和暗曜黑三种选择。炽热红的内饰搭配红色缝线和Alcantara方向盘，运动氛围非常浓烈；白色主题则用浅色系搭配Nubuck真皮座椅，既清爽又实用，脏了也不容易看出来。中控区域配备了12.3英寸全液晶仪表盘、15.4英寸悬浮式中控大屏还有AR-HUD增强现实抬头显示，科技感十足。车机系统升级到了LYNK Flyme Auto，搭载龙鹰一号芯片，内存16GB、储存128GB，运行超级流畅。支持华为HiCar和Carlink等多种互联平台，语音识别还支持连续对话和分区唤醒，实用性体验明显往上了一档。

空间方面，我找了个180厘米高的体验者做参考。前排座椅放到底部后，头部大概还能剩一拳空间，后排腿部空间约两拳，头部大概要四根手指宽，因为溜背的造型稍微牺牲了一点空间，不过座椅角度和填充物都经过优化，坐久了依然挺舒服。后排座椅支持40:60比例放倒，后备箱容积405升，能轻松装下一两个大行李箱，放倒后空间还扩展到1500升，露营设备、婴儿车这类大件物品也能轻松应付。储物设计也挺用心的，前排中央扶手箱够深，门板储物槽能装两瓶500毫升的水，中控台下面还有个开放式储物格，内置50W无线充电，非常方便。

音响系统升级成了Lynk Sound的聆境之声沉浸音响，有14个扬声器，并支持杜比全景声。实测下来，中低音厚实有人声清晰，听音乐或者看视频都有很棒的体验。车内空调是双区辅助，配有PM2.5过滤和负离子发生器，后排还专门设计了独立出风口和USB充电接口（Type-A和Type-C都有），这样后排乘客的舒适感和便利性都得到照顾。整体上来说，内饰给人的感觉就是结合了高科技和舒适体验，既有年轻人喜欢的智能元素，也兼顾了家庭日常使用时的舒适与实用。

说到动力，领克03 Ultra的核心就是这台Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，最大功率200千瓦，也就是272匹马力，峰值扭矩400牛·米，匹配的是爱信8速自动变速箱。官方给出的百公里加速时间是6.5秒，最高时速达到250公里。和之前的款式比，动力提升了18马力，扭矩增加了50牛·米，动力输出更充沛，特别是在2000到4000转之间能持续爆发最大扭矩，所以中后段加速表现很有力。油耗方面，WLTC综合为7.59升/百公里，燃油经济性在性能车里表现还算不错。

实际开起来，发动机和变速箱配合得很默契。标准模式下，变速箱升挡积极，转速大多保持在1500-2000转，既保证平顺也节省油耗。切换到运动模式，换挡更晚，发动机转速更高，油门深踩时推背感非常明显，超车信心十足。底盘用的是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架，整体调校偏运动，过弯时车身侧倾抑制够狠，但遇到不平路面时又能滤掉大部分震动，舒适性和运动性兼顾得挺好。转向系统可以调三个模式——经济、舒适、运动，助力力度从轻到重很自然，指向精准，完全符合运动轿车的定位。

个人觉得，这套动力组合非常符合“全能选手”的定位。2.0T发动机动力储备充足，不管是城市起步加速还是高速超车都表现得游刃有余；8速自动变速箱换挡逻辑聪明，在舒适模式下非常平顺，在运动模式下又能激发驾驶激情。更难得的是动力提升了，油耗还保持得不错，7.59升/百公里的WLTC油耗对于一款性能车来说算是挺省油了，这样的表现无疑很贴合年轻人“平时实用，偶尔激情”的需求。

说到智能辅助驾驶，领克03 Ultra装备了千里浩瀚H3辅助驾驶方案，硬件上配备了11个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。功能上支持NOA高速领航辅助、全场景泊车（包括遥控泊车和辅助泊车）、城市跟车（自适应巡航、交通灯识别、前车起步提醒）等共39项主动安全和驾驶辅助功能。实测中，高速路况下导航辅助能识别限速标志并自动调速，车道保持系统对车道线捕捉准确，而且转向辅助很柔和；市区拥堵时，自适应巡航跟车很稳，加减速动作自然。盲区监测和倒车侧预警有效降低碰撞风险。

车机还支持可视化车道导航和智能场景模式，比如根据导航路况自动调节空调风量，还有一些贴心的场景化设计，比如放学接娃时智能播放儿童歌曲。语音识别支持连续对话且唤醒词“嗨，领克”识别率高，日常用起来挺顺畅。安全配置方面，带DOW开门预警、胎压监测、电子驻车这类日常必需功能。被动安全配备6个气囊，包括膝部气囊，车身用高强度钢笼式结构，碰撞时对乘员保护很可靠。

在我看来，领克03 Ultra的辅助驾驶系统体现了“技术为安全服务”的务实态度。它让一辆燃油车也能体验到接近新能源车那种智能化的便捷和安全体验，特别是在高速路段的NOA领航和全场景泊车上，能显著减轻驾驶疲劳。智能场景和可视化导航等细节设计，也说明品牌对用户需求摸得很透。尤其是家庭用户，这类配置既提升了驾驶便利性，也能更好地保障家人的安全，挺值得点赞。

综合来看，领克03 2026款 2.0TD AT Ultra在运动化外观、科技感满满的内饰空间、强劲且高效的动力以及覆盖日常用车场景的先进辅助驾驶系统上，都有不俗表现。它13.88万元的限时指导价（包含购置税补贴、保险补贴和现金优惠），搭配终身质保和免费NOA服务，性价比非常有竞争力。对于看重驾驶乐趣、智能体验，同时又不想牺牲空间实用性的朋友来说，这款车绝对值得列入购车清单。不管是日常城市通勤，周末和家人出游，还是偶尔更激情的赛道体验，领克03 Ultra都能提供令人满意的全方位表现，是紧凑型燃油轿车里名副其实的“全能好手”。

总之，领克03 Ultra不仅带来了运动与智能的双重进化，更为紧凑型燃油轿车的价值标准提出了新的诠释。它用全面均衡的硬实力告诉大家，性能和智能其实可以兼得，实用与驾驶乐趣也能同时收获。在当下竞争激烈的细分市场中，这样一台既有颜值又有实力的车型，无疑是年轻消费者买燃油车时的理想选择。