家用车就该只讲实用？第三代领克03告诉你，好开才是硬道理

每天穿梭在城市的早晚高峰，堵车几乎成了家常便饭。很多时候开车，对我来说更像是一项必须完成的任务，只是从家到公司，再从公司回家。车子在这过程中的存在感就像一个会移动的铁盒子，基本上就是把人从A点送到B点。之前选车的时候，周围人都跟我说，“家用车嘛，实惠能开就行”，还说纠结动力好不好、车里系统顺不顺手都是瞎折腾。我当时也就默认了这样想：家用车谈“喜欢开”，似乎有点奢侈。但直到有一次偶然开到第三代领克03(图片|配置|询价)，我才发现原来日常开车也可以不那么敷衍，十几万的燃油车，同样能兼顾实用和让人开心的驾驶感。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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先聊聊空间和舒适度，毕竟坐着舒服、能装东西，才是买车的关键。我身高1米8，算是比较高的体型，以前试过不少主打运动的车，总担心后排空间不够，坐进去膝盖顶到前排座椅那种尴尬。但第三代领克03(读测评)轴距2730毫米，坐进去的感觉很不一样。前排我调整到合适位置后，坐到后排腿部空间挺宽裕，翘个二郎腿都没问题，头部也不觉得憋屈。车如果坐满四个成年人，也不会觉得太拥挤。

后备箱空间也很实用。平时买菜的大包小包，孩子的玩具车，或者周末出去玩带的行李箱和野餐垫，轻轻松松都能装下。深度和宽度都挺能用，不会那种看着大但其实装不下东西的尴尬。车内储物空间设计得也挺贴心，挡把前面有个够大的储物格，放手机、钥匙、高速卡刚刚好，杯架大小也合适，瓶装水或保温杯都能稳稳放好。

座椅舒适度也值得夸一夸，用的是一体式运动座椅，光看着就很有质感，坐上去支撑性也很好。平时上下班开个一两个小时，腰和背都不会觉得累，不像有些车座椅软乎乎的，坐久了腰酸背疼。而且这运动座椅包裹性不错，过弯或变道时能够稳稳把人包住，不会左右摇晃，尤其开得稍微快一点的时候，有种既舒服又安全的感觉。

再说外观。车是每天都看的东西，顺眼很重要。第三代领克03(用车口碑)的外观不浮夸，却有股低调的运动范儿。车头扁平的“猎风前脸”，配上标志性的“北极之光”日行灯，看起来格外精神，视觉上车头也显得更低沉，整体给人蓄势待发的感觉。我挺喜欢它新出的“极光银”车漆，太阳光下能看到细微的光影变化，不像普通银色那么死板，质感很高级，而且耐脏，不用总洗车也不会显得脏兮兮的。

车身侧面线条流畅，从车头延伸到车尾，没有多余的装饰，显得干净利落。车尾设计很有看头，选装的碳纤维驭风尾翼不仅好看，开高速的时候还能提供额外的下压力，让车子跑得更稳。尾灯设计和日行灯呼应，晚上亮起来辨识度很高，车流中一眼就能认出来。整体来看，这车外观既不过分张扬，也不沉闷，很符合年轻人的审美。无论是平时通勤，还是周末出门兜风，都挺有面子。

动力和驾驶感受是我关心的部分。第三代领克03有两个动力版本，1.5T和2.0TD Ultra，试过后感觉挺不一样的，能满足不同需求。1.5T版本最大马力181匹，峰值扭矩290牛·米，日常通勤绰绰有余。市区开车，起步轻快，不会有感觉车很肉，想加速就能感觉到动力，跟车的时候没压力。堵车走走停停，动力输出平顺，没有顿挫，开起来特别顺手。高速上超车也很轻松，稍微踩深油门动力就上来了，超车动作干净利落，没拖泥带水。

官方综合油耗大概是6.35升/百公里，我实测在北京这种堵车特别严重的城市，油耗差不多跟官方保持一致，偶尔跑跑高速还能更低。油耗低对家用车来说特别重要，毕竟天天开油钱积少成多，这油耗表现让我长期开下来也挺省心。

2.0TD Ultra版本更厉害，搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，配爱信8速自动变速箱，最大功率200千瓦，272匹马力，峰值扭矩400牛·米，官方百公里加速6.5秒。光数字没感受的话，我举个例子更直观。上回高速匝道口并入主路，车流密集且车速不慢，那时候我深踩油门，变速箱反应迅速，没有迟疑，推背感瞬间袭来，加速流畅无顿挫，以很稳很自信的姿势顺利并入主路。整过程给我满满的信心。

跑山路时动力优势更明显，上坡不用一直深踩油门，动力储备够用，后劲足。过弯动力响应很敏捷，踩多少油门动力就有多少，车速控制特别顺手。而且底盘调校很有质感，得益于领克从2019年开始参与的国际房车赛道技术积累，赛道技术反哺到了民用版，底盘表现非常出色。

跑山路时车身姿态稳，弯道侧倾小，不会让人觉得晃荡，快速连续过弯也很稳，高速巡航时车速120公里/小时，车身稳得像钉在地上，方向盘没有松散感，给人安全感。驾驶体验完全不像一台十几万的家用车，倒像专门为驾驶乐趣打造的车型。

当然，不是每个人都需要这么猛的动力，1.5T版对大多数人来说已经够用，兼顾油耗和日常使用；2.0TD版本更适合喜欢猛开、追求驾驶乐趣的朋友，各有千秋，根据需求选就好。

再聊聊车内的车机系统。现在车机好不好用太重要了，开车谁还愿意和难用系统斗智斗勇呢？第三代领克03搭载LYNK Flyme Auto系统，用起来的感觉是“顺手”，几乎没有学习成本，上手快。

其中酷的是“无缝连接”。我平时手机上准备好的导航，一靠近车，车机自动同步，无需重新输入地址，特别方便。手机上正在听的歌，开车后也能无缝对接，声音不中断，体验很棒。

我还很喜欢它的可视化车道导航。大家在市区走立交桥或复杂路口时，经常犯难不知道走哪条车道，选择错就得绕路，特别耽误时间。这款车的中控大屏用3D方式清晰显示走哪条车道，配合12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示，导航信息清晰明了，不用低头，也不用分心找路，解决了“路口焦虑”，开车更安全。

系统反应速度非常快，无论是切菜单、打开软件，还是语音控制，都没有卡顿。语音识别很实用，开车时不用动手，只需一句“打开空调”“调低温度”“播放某首歌”，系统就能准确执行，特别方便，也大大提升了驾驶安全。

智能辅助驾驶方面，领克03搭载名叫“千里浩瀚” H3方案，硬件配有11颗车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。支持NOA高速领航、全场景泊车（包含遥控泊车和辅助泊车）、城市拥堵跟车（自适应巡航、交通灯提醒、前车起步提醒）等39项安全驾驶辅助功能。实测中，高速上导航辅助能识别限速标志并自动调速，车道保持系统识别车道线准确，转向辅助柔和自然。堵车时自适应巡航跟车很稳，加减速动作流畅。盲区监测和倒车侧预警能有效减少碰撞风险。

车机还支持可视化车道导航和智能场景模式，能根据导航路况自动调节空调风量。比如放学接孩子，系统还能辅助播放儿童歌曲，有趣又贴心。语音识别支持连续对话，唤醒词“嗨，领克”识别率高，日常用车更顺畅。

安全方面，第三代领克03基于CMA架构打造，车身使用大量高强度钢材，好比坚固的安全笼，碰撞时保护乘员。被动安全标配6个安全气囊，包括前排膝部气囊，这配置在同价位里不多见。日常开车遇到紧急状况，有了这些气囊，多了一重保障。主动安全上除了智能辅助驾驶，还有自动紧急刹车（AEB）、盲区监测（BSD）等。AEB能检测行人、非机动车，如果司机没反应，系统会帮忙刹车，在市区人多车杂的环境中特别有用。盲区监测则在变道时提醒后方盲区有车，避免碰擦。此外，Flyme Auto系统通过了国际信息安全认证，在加密和隐私保护上做得很到位，用车数据安全有保障，隐私方面不用担心。

制动性能方面，官方百公里制动距离35.5米，同级别里表现不错。踩刹车反应线性，踩多少制动力就有多少，不会出现踩轻了没反应、踩重了太突兀的情况。紧急刹车时车身稳，不跑偏，安心。

其实第三代领克03解决了实用和驾驶乐趣之间的矛盾。很多人觉得家用车就该牺牲驾驶感，只求经济实用；性能车又空间小油耗高，家用不便。这车不一样，既有大空间、低油耗和高安全性，也有让人喜欢开的动力和操控质感，智能配置好用。它把大家以前觉得“不可兼得”的特点都集成到一起。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

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虽然现在新能源车多了，很多人以为燃油车没优势，但这款车用实力告诉大家，优秀的燃油车依然有市场。它不靠夸张宣传，也不靠浮夸的标签，而是踏实做好每个细节——空间实用，动力够用，智能配置贴心，安全有保障。

作为消费者，选车不外乎想要个“开着舒服、用着放心、偶尔能给你小惊喜”的车。第三代领克03就是这样一台车，没有花哨功能，没有噱头，却能在日常每个用车场景都带来愉悦体验。通勤时省油好开，周末带家人出行空间够、动力足，想追求驾驶乐趣时也能满足你。

如果你正犹豫选一台十几万的家用车，不想买来只是代步工具，而是既实用又带点驾驶乐趣，能让你开心开车不是完成任务，那我建议你去试试第三代领克03。毕竟车要开好多年，选一台自己喜欢、顺手的车，每天开都能开心，不是负担。别光听别人说“家用车就该怎么样”，你自己的感受才重要。去4S店试试，感受空间、动力、操控，体验车机和座椅，亲身体验才知道好坏。好车不是靠说出来的，是靠用出来的，而第三代领克03，就是这么一台经得起考验的车。