选车别乱卷！领克 03 价良心，动力爽到日常都想兜风

现在打开汽车APP，十个推送里八个是新能源车，不是聊续航突破多少公里，就是说算力又翻了几倍，好像不买电动就跟不上潮流。但我始终觉得，开车的乐趣不该只剩屏幕上的参数——那种踩下油门就能感受到的动力反馈，转动方向盘时精准的路感传递，才是我对“好车”的核心诉求。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.89 懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车4.08万起 | 1097辆

身边不少朋友和我一样，日常要通勤接娃，周末又想偶尔撒欢，总在“家用务实”和“驾驶乐趣”之间纠结。直到第三代领克03(图片|配置|询价)上市，我去4S店试驾完就知道，这台车把我们这群人的心思摸得透透的。它没有盲目跟风电动化，反而把燃油车的优势做精做透，关键是价格和配置都很实在，完全不是那种高高在上的性能车姿态。

价格权益：把性能车的门槛拉到普通人面前

作为普通消费者，买车最先看的肯定是价格，这一点第三代领克03(逛导购)直接给了我惊喜。上市时的限时权益里，起售价只要10.38万（详情请咨询当地经销商），要知道现在随便一台合资品牌的紧凑型车，稍微带点运动套件就奔着15万去了，更别说这种主打性能的车型。

我当时特意对比了同级别，这个价格能拿下的，要么配置寒酸，要么动力疲软，领克03(用车口碑)算是把性价比做到了实处。如果对动力有更高要求，2.0T Ultra性能版的限时价也才13.88万（详情请咨询当地经销商），这个预算对于刚工作几年或者组建家庭的人来说，压力都不算大。

除了价格，权益政策更是戳中痛点。不管买哪个版本，都送价值6999元的中级赛道驾驶培训，还有专属的赛道体验券，这可不是随便送个保养那么简单。我在车友群里见过不少车主晒培训照片，有专业教练一对一指导过弯技巧、刹车时机，比自己在空旷路段瞎练靠谱多了。而且领克的金融政策也很贴心，有2年0息的方案（详情请咨询当地经销商），算下来每个月的月供压力比买同级别合资车小不少。

另外辅助驾驶服务是终身免费的，还有选装基金直接减免，第一次买车的人不用纠结配置，完全可以根据自己的需求来选，预算灵活度特别高。对我来说，这种不玩套路、实实在在让利的政策，比那些花里胡哨的宣传管用多了。（详情请咨询当地经销商）

外观：运动范儿不是靠贴纸堆出来的

我第一次在4S店见到实车时，就被极光银的车身颜色吸引了。之前在网上看图片没太大感觉，现场阳光一照，车身侧面的光影层次感特别明显，不是那种廉价的金属漆质感，摸上去漆面也很厚实。前脸的设计比上一代更有辨识度，飞翼格栅用了斜线设计，中间还嵌着“03”的数字Logo，一看就知道是专属标识，不会和其他车型混淆。两边的“北极之光科技日行灯”是点睛之笔，造型特别凌厉，白天不点亮的时候线条就很有张力，晚上一打开，那种赛道基因的气场一下就出来了，比普通家用车的卤素日行灯高级太多。

车身侧面的肌肉感很足，车顶、后视镜和门把手都用了亮黑色装饰，和银色车身形成对比，运动感一下就拉满了。多辐式轮圈的设计也很有讲究，不是那种简单的纯色轮毂，转动起来的时候光影效果特别吸睛，停在路边总有人会多看两眼。车尾的设计更显细腻，贯穿式LED能量晶体尾灯晚上点亮后特别醒目，在车流里一眼就能认出来。

顶配车型的碳纤维驭风尾翼可不是装饰，我朋友开着它跑高速时说，时速超过120公里也感觉车身很稳，不会有轻飘飘的晃动。性能版的轻量化碳纤维包角组件是哑光灰配色，往那一站，战斗气息直接就出来了，新03+TCR Cyan版本还限时送价值四万元的碳纤维车顶和机盖，能减重11.3公斤，不管是颜值还是实用性都在线。

智能座舱：科技感是为了用着舒服

坐进车内，最先吸引我的是15.4英寸的中控屏，尺寸够大但不突兀，和整个内饰的融合度很好，操作起来跟手机一样顺手，没有卡顿的情况。12.3英寸的全液晶仪表信息很清晰，车速、油耗、导航这些核心数据一目了然，开车的时候扫一眼就能看清，不用分心。

最让我惊喜的是25.6英寸的AR-HUD抬头显示，导航路线、限速提醒、辅助驾驶的相关信息都能直接投影在风挡上，完全不用低头看屏幕，科技感拉满的同时还特别安全。我这种开车容易忘看导航的人，有了这个功能之后，走错路的次数都少了。

这台车标配了LYNK Flyme Auto车机系统，还搭载了“龍鹰一号”芯片，语音交互特别好用。平时开车想调空调温度、放首歌、查天气，直接说“你好领克”就能搞定，识别准确率很高，就算带着点方言口音也能听懂。我身边有个开03的朋友，每天上班都用语音查路况，有一次临时要改行程，说一句“我要去火车站”，车机几秒钟就规划出了更优路线，还避开了早高峰的堵点。

音响系统也值得一提，14个扬声器加上1000W的功放，不管是听摇滚还是轻音乐，音质都很细腻，杂音很少，尤其是低音部分的表现，比我之前开的合资车好太多，下班路上听着歌，一天的疲惫都能缓解不少。内饰配色也有新意，除了传统的黑色，还有炽热红和纯粹白可选，我选的炽热红，坐进去就有种莫名的驾驶欲望。

动力：日常代步和撒欢都能满足

买这台车之前，我最担心的就是动力和家用的平衡——既要满足日常通勤的省油省心，又不能丢了驾驶的乐趣。领克03的动力组合完全解决了我的顾虑，它有1.5T+7DCT和2.0T+爱信8AT两种选择，我试驾的是2.0T版本，也就是Drive-E 2.0TD T5 Evo的动力总成，参数特别亮眼：272匹马力，400牛·米扭矩，官方给出的百公里加速是6.5秒。实际开起来的时候，这种动力储备特别让人安心，红灯起步时轻轻踩下油门，动力响应很及时，不会有延迟感，在城市道路穿梭特别灵活。

有一次我在高速上需要超车，深踩油门后，推背感很明显，变速箱的换挡逻辑也很聪明，没有拖挡或者顿挫的情况，整个过程特别顺畅。就算是时速100公里以上，再加速的时候依然有足够的动力输出，不会让人有“力不从心”的感觉。

如果预算有限，或者平时主要在市区通勤，1.5T的版本也很合适，兼顾了油耗和动力，日常开着省油又省心。我还跟车友一起体验过新03+TCR Cyan版本，碳纤维机盖和车顶让车身更轻盈，跑山路的时候特别稳，过弯时的侧倾控制得很好，那种驾驶感受是普通家用车给不了的。对我来说，这台车最难得的地方就是，既能在早高峰堵车里平稳代步，又能在周末的山路上释放一下驾驶欲。

辅助驾驶：让开车变得更轻松

我之前对汽车的辅助功能一直持观望态度，总觉得“不如自己开着放心”，但领克03的辅助驾驶系统彻底改变了我的看法。它搭载的千里浩瀚安全驾驶方案，涵盖了39项功能，不是那种华而不实的配置，每一项都能在日常驾驶中派上用场。

最常用的就是高速领航功能，有一次我开长途去外地，开启功能后，车辆能自主完成匝道切换和合理变道，跟车距离也控制得很合适，不用一直紧绷着神经，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。当然我全程都保持着注意力集中，双手也没有离开方向盘，辅助驾驶毕竟是辅助，不能完全依赖。

全场景泊车功能对我这种“停车困难户”来说简直是救星。我们小区的停车位特别窄，两边都停满车的时候，我以前总要倒好几次才能进去。现在开领克03，只要开启泊车功能，车辆就能自动识别车位，结合透明底盘和辅助驾驶指示灯，基本上能做到无死角入位，就算是新手也不用担心蹭到车。

还有一些细节功能也很贴心，比如前车起步提醒、车道偏离纠正，在城市道路行驶时，能有效避免因为分神导致的小失误。这些功能加起来，让开车变得更轻松、更安全，尤其是对于经常一个人开车带孩子的家庭来说，实用性特别高。

不止是一台车，更是一种生活方式

买领克03之前，我以为它只是一台“好开的家用车”，提车之后才发现，它带来的还有一种独特的“性能氛围”。不是所有人买它都是为了飙车，就像我身边的车友，大多是像我这样的普通人——平时上班通勤，周末带着家人去周边玩，偶尔抽时间去赛道体验一下，或者在山路上兜兜风。领克送的赛道驾驶培训和体验券，正好给了我们这种机会，能系统地学习驾驶技巧，还能认识一群志同道合的朋友。

我参加过一次本地车友组织的聚会，大家聊的不是车有多贵，而是怎么把车开得更稳、更有乐趣。有资深车主分享赛道经验，也有新手请教日常保养的问题，这种氛围是我之前开日系、美系家用车时完全体会不到的。领克官方也有自己的俱乐部和赛事活动，就算是新手也能轻松融入，这种“圈层感”特别难得。而且售后服务也让人放心，4年/10万公里的质保政策，不用太担心后期的维修保养问题。我之前去检修灯光，工作人员的专业度很高，沟通起来也很顺畅，加急调配件的速度也比我预想的快。

总结

综合来看，第三代领克03最打动我的地方，就是它没有把“性能”和“家用”对立起来。10.38万的起售价（详情请咨询当地经销商），让普通家庭也能轻松拥有；凌厉的外观满足了年轻人的审美；智能座舱让日常使用更便捷；充足的动力储备兼顾了代步和撒欢；全面的辅助驾驶功能则提升了行车安全。它就像一个“全能伙伴”，既能在柴米油盐的生活里靠谱代步，又能在偶尔的热血时刻不掉链子。