特斯拉想“跑路”？中国：先算清这3笔天价账单！

最近有新闻说特斯拉要“去中国化”，是真的吗？好像要停止从中国买零件，只给美国车用，大家都在想，这到底是怎么一回事。真的要放弃中国市场，不太可能吧，背后有什么原因吗。

Model 3

最低售价：23.55万起

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特斯拉肯定想在中国赚钱，这个大家都知道，可是美国好像又不让它太舒服，搞得它很难办，两边都想抓住，可是又被限制。在中国造车便宜，赚钱多，对特斯拉很重要吧。

上海2019年有个超级工厂，2很快32个月就造了100万辆，现在一年能造250万辆。全球65%都是它造的，每40秒就有一辆新车，太快了。本地化率也很高，有95%。长三角那边供应链很厉害，400多家一级供应商，50公里内就能配齐零件，物流也便宜，比美国低18%，单车成本就低，Model Y比美国便宜30%，毛利率还很高，有25%以上，宁德时代，三花智控，福耀玻璃，好多中国公司都给特斯拉供货。

中国市场对特斯拉来说，是重要的收入来源，前三季度赚了142.6亿美元，占全球营收的20.4%，上海工厂造的车，还出口很多，Model Y出口占全球62%，自动驾驶也需要中国的数据，在中国训练FSD，数据量大，对特斯拉未来发展很重要，谁会放弃呢，奇怪。

可是特斯拉真要“去中国化”，代价太大了。产能肯定不行了，成本会涨很多，换成别的国家的零件，美国工厂单车成本要涨1.2万美元，太夸张了。车价肯定要涨，一涨价又是12%-15%，谁还买单，竞争力肯定下降，失去中国市场，等于丢了五分之一的营收，心疼。

没有中国的数据，FSD自动驾驶系统怎么办。研发肯定受影响，技术会落后，越南产线束故障率高，日本屏幕质量不如京东方，代替不了啊，中国新能源汽车市场竞争激烈，比亚迪，小米，都在崛起，特斯拉10月销量跌了35.8%，这谁受得了，市场份额也跌了，才2%了，储能业务也会受损，中国磷酸铁锂电池产能占全球94%，储能电池供应占57%，上海储能工厂刚投产半年，就拿了好多海外订单，这些要都没了。

特斯拉现在搞“双轨战略”，美国工厂服务美国，上海工厂服务中国、亚太、欧洲这样看“去中国化”，好像是为了应对美国的压力，交点关税，特斯拉不可能离开中国市场，以后肯定会更务实，中国市场是全球新能源产业的核心，特斯拉要好好合作，才能一起赚钱，对其他外国公司来说，中国市场不是躲避风险的地方，是需要认真经营的宝地，明白了。