10万级轿跑盲订破千，无框车门+8295P，零跑Lafa5能火？

最近，身边不少二十多岁的朋友都在讨论一款刚开启盲订的纯电车——零跑Lafa5(图片|配置|询价)。当被问及为何愿意在尚未看到实车全貌时就下单时，他们的回答十分一致：外观符合审美、配置超出预期、驾驶空间令人期待。这款车定位为纯电紧凑型轿跑，预售价在10.58万到13.18万之间，虽然价格不算特别低廉，但从盲订数据来看，21到35岁的用户占比高达77%，明显更受年轻人青睐。深入了解后发现，它并未走传统家用车的老路，而是将“驾驶乐趣”和“舒适体验”提升到了同价位车型中较为罕见的水平，这大概就是年轻人愿意为其买单的核心原因。

对于年轻人来说，购车时“眼缘”至关重要，而Lafa5的外观设计无疑深得他们喜爱。其车身尺寸为4430毫米长、1880毫米宽、1520毫米高，其中1880毫米的车宽在同级别车型中较为突出，搭配61.4度的前风挡角度以及较短的前后悬设计，整车呈现出蓄势待发的姿态，轿跑轮廓明显，视觉上显得十分大气。

尤其吸引年轻人的当属全系标配的无框车门。这种设计在10万级车型中较为罕见，打开车门时的仪式感十足。车门上的B柱采用高亮黑玻璃饰板，与无框车门融合，整体感极强。不少预订车辆的朋友表示，仅凭无框车门这一点，就觉得车辆物有所值。

此外，原厂配备的19英寸轮毂也为车辆增色不少。同级别车型大多采用17或18英寸轮毂，而19英寸轮毂不仅让车辆更具气势，还因轮胎与地面接触面积大，提升了抓地力。即使车主不想后期改装，原厂轮毂的尺寸和样式也足够个性。

在车身细节方面，设计师精心打造了多项空气动力学设计，如主动进气格栅、导风气帘等，共计16项。这些设计不仅使车身线条更加流畅，还有效降低了风阻系数至0.256。这意味着车辆行驶时受到的风阻更小，从而增加续航里程。官方表示，仅通过降低风阻，就能使CLTC续航里程增加35公里，实现了美观与实用的结合。

车身颜色共有6种可供选择，其中电掣黄和风驰灰为专属色，这两种颜色鲜亮而不浮夸，停在路边极具辨识度。车尾设计延续了运动风格，贯穿式尾灯在夜晚点亮后效果出色，搭配大尺寸扰流板，运动感十足。

坐进车内，Lafa5的内饰质感令人惊喜，远超10万级电车的平均水平。内饰提供三种配色方案：速域紫、驰影灰和竞速灰，其中高配的竞速灰版本用料尤为考究。顶棚和座椅采用Nappa全粒面真皮与仿麂皮超纤绒拼接材质，总面积达5.54平方米，覆盖范围广泛。座椅上压印有赛道纹理和专属标识，触感细腻柔软，营造出浓厚的运动氛围。车内标配黑化的哑光枪灰镀铬饰件，低调而富有质感，与那些亮闪闪的镀铬饰件形成鲜明对比。车内大面积采用软质材料包裹，与同价位主打家用的“买菜车”形成显著差异，质感明显提升。许多预订车辆的朋友表示，原本并未对10万级电车的内饰质感抱有太高期望，但实际体验后发现，软质材料的大量使用、高级的拼接材质以及精细的做工，都超出了他们的预期，这也是他们果断下单的重要原因之一。

尽管Lafa5采用了轿跑造型，但其空间表现并未因追求外观而受到影响，实用性依然出色。2735毫米的轴距在紧凑型车中属于较长水平，为车内空间提供了坚实基础。1880毫米的宽体设计进一步优化了车内横向空间，后排乘坐两名成年人毫无拥挤感，腿部空间充足，头部也不会感到压抑。

后备箱的常规容积为435升，日常使用时足以满足放置背包、购物袋等需求。若需装载大件物品，放倒后排座椅后，空间还可大幅扩充。无论是周末与朋友露营时携带帐篷、睡袋、折叠桌椅等装备，还是日常运动时携带篮球、瑜伽垫等物品，都能轻松装下，兼顾了个性与家用需求。

如今，年轻人对汽车的智能配置要求颇高，Lafa5在这方面表现出色。它搭载高通8295P芯片，运算速度在车机系统中属于高端水平。搭配14.6英寸的2.5K中控屏和8.8英寸的液晶仪表，屏幕显示清晰，操作流畅，无论是滑动还是打开应用，卡顿现象极少出现。车机系统采用的是 Leapmotor OS4.0 Plus，支持多意图语音交互功能，无需每次唤醒系统即可进行连续对话。例如，在驾驶过程中调整空调温度、设置导航目的地或播放音乐等操作，只需语音指令即可轻松完成，系统识别准确，操作便捷。即使在冬季佩戴手套，语音控制功能依然能够正常使用，这对于日常驾驶来说非常实用。此外，Lafa5还配备了一个有趣的小功能——“零跑灵动贴”。通过蓝牙将手机与车机连接后，用户可以利用灵动贴快速调取常用功能，每辆车至多可关联6个。比如，用户可以设置一个“一键开启运动模式”的灵动贴，或者一个“一键切换氛围灯颜色”的灵动贴，无需在车机屏幕上逐个点击，大大提升了用车的便利性。

不过，也有汽车博主在测试后指出，车机系统在某些情况下会出现网络信号不稳定的问题，导致语音识别速度变慢，反应不够迅速。希望在正式上市后，厂家能够通过 OTA 升级优化这一问题，因为网络稳定性对于智能车机系统来说至关重要。

如果说外观和内饰是 Lafa5 的“面子”，那么动力和驾控则是其“玩具属性”的核心，也是吸引喜欢驾驶的年轻人的关键因素。Lafa5 采用后置后驱布局，在同级别车型中较为罕见。后驱车型通常比前驱车型更具驾驶乐趣，因为动力直接作用于后轮，加速和过弯时车身姿态更加灵活。

电机提供高低功率两个版本。低功率版的峰值功率为 132 千瓦，至高车速可达 160 公里/小时，完全能够满足日常上下班通勤的需求，起步迅速，加速平顺。高功率版的峰值功率为 160 千瓦，峰值扭矩为 240 牛·米，零百加速时间为 6.4 秒，在 10 万级电车中表现相当出色。踩下加速踏板时，推背感明显，无论是超车还是加速都非常干脆，没有拖泥带水的感觉。

厂家还提到，该车采用了自创的 VCU 和 MCU 芯片级融合技术，简单来说就是控制车辆动力的两个核心芯片直接相连，无需像传统方案那样经过“中转”，因此动力响应速度比传统方案快了 5 倍。驾驶时可以明显感觉到动力非常“跟脚”，踩多少有多少，没有延迟感，不会出现“踩下加速踏板后需要等待一秒才加速”的情况。

底盘由零跑与 Stellantis 集团的团队共同调校，在中法两国的多个地区进行了 20 多项极端工况测试，包括高低温、湿滑路面、颠簸路面等，确保了底盘的稳定性。底盘结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并配备了前后防倾杆，这种组合兼顾了操控性和舒适性——过弯时支撑性足够，不会出现过大侧倾；行驶在颠簸路面时，悬架能够过滤掉大部分颠簸，不会过于颠簸。

此外，该车的前后轴荷比为 50:50，车身扭转刚度达到 34500 牛·米/度，这两个数据都非常出色。轴荷比均衡意味着车身在行驶过程中更加稳定；扭转刚度高则表明车身不易变形，过弯时车身整体性更好，侧倾小，转向精准，几乎没有虚位。即使是刚拿到驾照的新手驾驶者，也会觉得信心十足，不会觉得难以操控。许多喜欢改装的朋友对这款车的底盘和宽体设计特别感兴趣，他们认为这款车是天生的“改装好底子”。后期无需进行过多改动，只需更换一套喜欢的轮毂，稍微降低车身高度，就能打造出极具个性的外观。在 10 万级的价位中，能找到这样适合改装的车型确实非常难得。

对于纯电车而言，续航和补能是消费者尤为关心的问题之一。Lafa5 提供了两种电池版本，分别为 56.2 千瓦时和 67.1 千瓦时，对应的 CLTC 续航里程分别为 515 公里和 605 公里。这一续航成绩在同级别纯电车中属于中等偏上水平，能够满足日常使用和短途出游的需求。如果日常上下班通勤，每天往返里程约为 50 公里，即使偶尔使用空调或听音乐，充一次电也基本可以维持一周左右，无需每天寻找充电设施，大大减少了充电的麻烦。周末与家人或朋友进行短途出游时，605 公里的续航里程也完全足够，即使全程开启空调，实际行驶里程也较为可观，与官方数据的差距不会太大。补能速度也较为理想，从 30% 充至 80% 的快充时间仅需 18 分钟。在服务区休息时，利用喝杯咖啡或上个厕所的时间，就能将电量补充大半，有效缓解了补能焦虑。然而，也有车主在实际测试中发现，当车辆在高速公路上以 120 公里/小时以上的速度行驶时，能耗会明显上升，实际续航里程会低于 CLTC 续航里程。因此，如果需要进行长途旅行，建议提前规划好充电站点，避免出现半路没电的情况。

Lafa5 的盲订权益较为实在，有效降低了年轻人的购车门槛。预付 99 元订金，即可享受 2000 元的尾 款抵扣，相当于直接节省了 1901 元。此外，用户还可以免费选择个性化的外饰颜色，无需额外支付费用；同时，还提供 4000 元的内饰选装基金，可用于选装更优质的内饰材质或配置。如果是零跑品牌的现有车主进行增换购，还能获得 4000 元的现金补贴；推荐朋友购车的双方都能获得保养券，这些权益加在一起，确实能为消费者节省不少费用。（具体活动详情请咨询当地经销商）

总体而言，零跑 Lafa5 能够吸引众多年轻用户参与盲订，其核心原因在于精准地抓住了年轻人的需求。在 10 万级的价位区间内，它提供了许多越级配置，如无框车门、1880 毫米的宽体设计、麂皮拼接内饰、高通 8295P 智能座舱芯片等，这些配置在以往的 10 万级车型中几乎难以见到。它不仅拥有高颜值的外观和超出预期的内饰质感，还具备出色的驾驶乐趣和强大的改装潜力，打破了“10 万级只能购买普通家用车”的传统认知。年轻人购车时，不仅希望购买一个代步工具，更希望拥有一款能够彰显个性、带来驾驶乐趣的车辆，而 Lafa5 正好满足了这一需求。当然，这款车也并非完美无缺。例如，后排中间座椅的舒适性一般，当乘坐三人时，中间的乘客可能会感到有些拥挤；高速行驶时续航达成率略低；车机系统偶尔会出现网络信号不稳定的情况。但这些缺点并非致命，不影响其核心竞争力。

对于那些追求个性、喜欢个性化定制、注重配置和质感的年轻消费者来说，Lafa5 确实是一个值得期待的选择。如果对这款车感兴趣，建议等到 11 月 28 日正式上市后，前往 4S 店实地查看实车，了解最终价格和实际表现，再做出购买决定。相信它正式上市后，将为 10 万级纯电轿跑市场带来不小的惊喜，有望成为更多年轻人的初台“个性座驾”。