春风210匹公升V4路试车曝光；附送冬季封车6步护车攻略

这几日，一张春风V4 SR-RR的路试图在摩圈疯传，尽管官方仅“不小心”流出这一张图，保密工作依旧相当到位。对于眼尖的摩友来说，这张谍照里藏着不少量产化的关键信号，足以让人展开诸多猜想。

概念原型车

从侧面视角来看，路试车大体延续了此前米兰车展原型车的激进设计，标志性的双层半结构前探式定风翼得以保留，机甲风格整流罩依旧战斗感十足，延续了“公升仿赛该有的味道”。

最明显的变化莫过于量产化适配：新增了合规牌照架与转向灯，告别展车的概念化状态。细节上，轮毂样式相比展车有所调整，前刹车导流罩的造型更趋日常实用，前悬挂则从展车的金色变为量产版的银色，天蝎排气虽得以保留，但从亮眼的红蝎子升级为更显沉稳的黑蝎子，符合量产车型的定位需求。此外，发动机边盖暂未加装装饰件，下护板的造型也有细微调整，种种细节都在暗示这台车已进入量产冲刺阶段。

关于车友最关心的价格，坊间一直流传着从8.99万到15万以上的多种猜测，但可以肯定的是，它绝非主打性价比的车型。作为春风首款自研公升V4仿赛，它搭载997cc V型四缸发动机，最大功率超210匹，推重比达到0.86kg/hp，极速可突破300km/h，还配备了MotoGP级反向曲轴技术、自适应动风翼与主动电子悬挂等顶级配置。其存在更像是春风的“炫技之作”，不仅填补国产公升V4仿赛的空白，更是向国际大厂叫板的实力证明，早已超越单纯的售卖范畴。

新车谍照虽然令人心动，但信息也着实有限。如今转眼已至寒冬。对于不少摩友来说，冬季骑行频次锐减，如何正确封车，才能让爱车安然越冬、开春即启？那这6个专业步骤一定要记牢，避免因封车不当导致发动机生锈、电池亏电等问题。

一、彻底清洁，不留腐蚀隐患

先用高压水枪冲洗车身，重点清理链条、轮毂缝隙与发动机散热片的泥沙，再用摩托车专用中性洗车液擦拭，切忌使用洗衣粉等强碱性清洁剂（会腐蚀漆面与轮胎）。擦干车身时要注意油箱盖、坐垫下方等易积水缝隙，链条需用专用清洁剂洗净擦干后，逐节涂抹润滑油，防止锈蚀卡死。

二、更换机油，守护发动机核心

这是最易被忽略却至关重要的一步！旧机油中的杂质会在冬季沉淀堵塞油道，正确做法是启动发动机预热5分钟，趁热放出旧机油，更换新的全合成机油（冬季建议选5W-30或10W-40标号），同时务必更换机油滤芯，确保润滑系统洁净有效。

三、处理燃油系统，避免汽油变质

若油箱残留较多汽油，需按说明书比例添加燃油稳定剂，启动发动机运转2-3分钟，让稳定剂循环至整个燃油系统；若长期停放（超3个月），建议抽干油箱，化油器车型还需放空化油器内汽油，防止胶质生成堵塞油路。网传“加满油防生锈”是误区，那样反而会加速汽油氧化变质。

四、电池单独存放，定期补电

低温会加速电池自放电，长期亏电易导致极板硫化。应先断开电池负极（再拆正极），充满电后取出，放在室内5℃-25℃的干燥环境中，每1-2个月补充一次电量，远离暖气与火源，避免鼓包损坏。仅断开负极无法完全避免亏电，单独存放才是最优解。

五、轮胎离地，防止永久变形

长期停放会让轮胎接触地面的部位产生不可逆变形，可用专用支架或木块将前后轮架起，使轮胎完全离地，胎压保持在标准值的1.2倍；若没有支架，需每周移动摩托车，改变轮胎受力点，避免局部受压过久。

六、选对存放环境，盖好透气车衣

理想存放地是干燥通风的车库，避免阳光直射与温度剧烈变化；若只能露天存放，务必选用带透气孔的专业车衣，切勿用塑料布直接覆盖（会闷出冷凝水导致生锈），且要固定牢固，防止风吹摩擦漆面导致损伤。

最后开春启封时，先要记得先给电池充满电装回（先接正极再接负极），更换新机油后检查轮胎状态与刹车功能，确认无误再拧油门上路。做好这些，你的爱车才能更安然的度过寒冬，等待与你共赴下一段的骑妙旅程。