宝马放下“尊严”，豪华中型SUV从40.5万降至19万，性价比确实高

宝马X1(图片|配置|询价)的价格一夜之间被打回二十万以内，朋友圈里不少人都在议论，有人说豪华品牌终于扛不住了，也有人觉得这是好事，毕竟谁都想低价买台有面子的车，这波降价里，最难受的其实是那些刚提车没多久的老车主，想想前几个月还在看28、30万的裸车，现在19万多就能落地，心里那种微妙的落差，和你刚买的新手机被电商大促打骨折一样，白天还在晒配置，晚上就开始琢磨自己是不是成了冤大头，这种情绪在汽车群里发酵得特别快，有人说，车是用来开的，不是用来后悔价格的，但真到自己身上，谁又能做到完全释然呢。

宝马iX3

最低售价：25.65万起最高降价：15.25万

图片参数配置询底价

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外观这事儿，宝马X1的确有它的说服力，双肾格栅在这个级别里还算克制，前脸的层次感和灯组的锐度，配上L型装饰和大尺寸进气口，路边停着总能让人多看两眼，尤其是夜里灯光一亮，有点像是职场里那种低调但有气场的人，谁也不至于说它夸张，但你心里明白，这就是宝马的底色，侧面门把手用的半隐藏设计，摸上去有点冷冰冰的金属感，刚上手会觉得新鲜，但冬天开车戴手套操作其实并不顺手，轮胎尺寸从18到20英寸，选配多了点仪式感，实际上日常家用的话，真没必要追求大脚，毕竟换一次轮胎的价格能让人冷静下来。

内饰一直是宝马的争议点，X1这套双联屏，10.7英寸中控配10.25英寸仪表，科技感总算补齐了，但用料还是透着点塑料感，摸起来偏硬，尤其门板和中控下方，给人的感觉有点像咖啡店的塑料桌椅，远看有模有样，真坐下来就觉得差口气，有网友说，这价位买宝马，不能指望奔驰的精致，倒是方向盘包裹的真皮，手感紧实，握久了不腻，实体按键被大幅减少，刚上手时找开空调都得在屏幕里翻几下，父母那一代人用起来容易抓狂，朋友吐槽说，这车想调个温度，比点外卖还讲流程，这种设计思路，到底是科技进步还是“自找麻烦”，评论区总能吵起来。

空间是X1最大的杀手锏，4米6的车长，轴距直接给到2808毫米，后排坐个一米八的大个子，腿前两拳多的空间，头顶还能放下一本杂志，实际体验下来，这空间感不比很多中型SUV差，尤其家里有老人孩子，后排座椅靠背还能调节，仿皮材质虽然有点硬，夏天一身汗坐进去会粘背，但长途坐久了又觉得支撑不错，后备厢540升，放倒能扩充到1700升，搬家拉货都能应付，很多人选X1，就是冲着空间和实用性，真正用过才知道，空间这事儿，没到用的时候你体会不到，一旦遇上就会觉得真香。

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动力部分，1.5T三缸机一直是槽点，网上骂声不少，身边有朋友试过，起步抖动那一下确实让人心慌，油门反应慢一拍，真要说家用代步也能忍，但2.0T的X1才是主力，204马力，300牛米，破百7秒多，配7速湿式双离合，换挡速度快，跑高速超车信心足，油耗稳定在7个多，实际体验下来，比你想象中要省心，运动模式下给油，推背感来得直接，当然和采埃孚8AT的顺滑还是有差距，堵车的时候顿挫偶尔会冒出来，但如果你不是追求极致驾驶质感的人，日常开足够了，有人说，宝马的精髓就是操控，这话放在X1上未必合适，毕竟悬挂调校偏运动，城市铺装路面还行，一旦遇到减速带或者老小区石板路，弹跳就明显了，舒适和运动，永远是个取舍。

配置方面，入门版的自动空调、雨量感应、主驾驶记忆、氛围灯，这些对于刚需家庭来说都很实用，但L2级驾驶辅助要选装，哪怕到了这个价位，豪华品牌的套路依旧没变，次低配有哈曼卡顿音响，音质的确比普通版厚重一些，开长途听歌是一种享受，但如果你是那种对音质无感的人，这个配置也就锦上添花了，实体按键的减少让大部分功能都集中到屏幕，开车时盲操作难度提升，尤其是雨天和夜晚，分心操作的风险不容忽视，网友评论说，这套车机如果没有CarPlay，几乎就是个大号收音机，宝马的智能化，还是被国产对手拉开了距离。

有意思的是，X1的降价直接让奥迪Q3和奔驰GLA压力山大，终端价便宜好几万，空间还大一圈，家庭用户自然更容易被说服，争议就在于，你要面子还是要里子，要内饰精致还是要空间实用，这种选择题没有标准答案，宝马这波降价，抛下了“品牌尊严”，但也让更多人有机会体验豪华品牌的门槛，朋友说，这车买来接娃、出远门、偶尔自驾游，既能撑得起场面，也不会肉疼，真正对生活有用的东西，才值这个价，至于那些纠结品牌光环和配置细节的人，或许永远都在等下一个更低的价格。

你会为了空间和动力，牺牲一点内饰质感和品牌滤镜吗，如果让你选，你会忍住冲动等新一轮降价，还是趁着现在入手，或者说，豪华品牌的门槛被拉低后，身份、心态、消费观，会不会也跟着变了，这些问题，只有经历过、用过、开过，才有资格说出自己的答案.