深蓝L07：华为加持，科技座舱，告别里程焦虑，香极了

哥们儿，我上周做了个疯狂的决定——开了两年的燃油车直接挂二手平台了！为啥？就因为试驾了深蓝这新款L07，那感觉……嗯，怎么说呢，就像从功能机突然换到旗舰智能机，回不去了！作为个天天跟车打交道的老司机，今天掏心窝子跟你们聊聊这台L07到底值不值得冲，它香在哪儿？又藏着啥小缺点？

深蓝L07

最低售价：13.19万起最高降价：2.00万

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先说说整体感受吧。8月13号刚焕新的深蓝L07(图片|配置|询价)，一坐进去就感觉不一样。厂家说的"两大核心技术+三大产品价值"，听着玄乎，但开起来确实有点东西。左手是"超级增程2.0"，右手是华为的智能辅助系统，中间夹着个据说很牛的科技座舱。100%三电和智能化零件都换了，还升级了80多项？反正比较直观的是：开起来更顺，用起来更聪明，坐起来更舒服了。不像有些车改款，换汤不换药，这次L07是动真格的，从里到外都透着股“想年轻人所想”的劲儿。

先唠唠它的“心脏”——这超级增程2.0真有两把刷子

我试的是增程版，纯电跑240公里（CLTC），综合能干到1500公里！啥概念？平时城里代步，没有续航焦虑。上周跑邻市来回180公里，全程没充没加油，到家还剩不少电，里程焦虑？不存在的！L07这续航，完全是“给你自由”的节奏。

省油也是实打实的。馈电油耗（快没电用油跑）才3.48升（NEDC），我特意堵车早高峰试过，仪表显示也就4个出头。跟旁边那辆2.0T的油车比，我心里默默算账：跑一万公里，油钱能省出一台新款iPad！它还玩了个“黑科技”——热泵空调。冬天这玩意儿太重要了，这热泵能从周围“偷”热量，据说能省不少电，北方兄弟有福了。

开起来呢？永远像纯电车！起步贼快，0到50公里只要2.6秒，等红灯我基本第一个蹿出去。深蓝说这叫“满电馈电，动力强劲”，意思是就算没电了，增程器（那个发动机）也能帮忙，动力不拉胯。我试了次馈电状态下地板油，推背感照样有，这点确实比很多插混强。而且它那发动机启动动静真小，不说都注意不到，车内说话基本不受影响。安静这点，必须给好评！高速上跑120，双层隔音玻璃加一堆隔音材料，跟副驾聊天基本不用提高音量。

再说说它比较硬核的“大脑”——华为那套智能辅助系统

这是L07的优秀点，也是我下决心换车的关键原因！厂家说是“全系标配华为乾崑智能ADS SE版”，听着高级，但好不好用得看实际。

跑高速，那叫一个省心！它能在高速上自己跟着车道跑、自己保持车距、自己变道超车（打转向灯就行），进匝道、过大弯都特稳，像个老司机在开。我试了段100公里高速，就接手了两次，一次进隧道因为没车道线，一次遇到修路。它那“智能避障”也灵光，前面有排雪糕筒、水马拦路，它自己就能减速或者绕过去，反应比我有时还快！泊车？简直新手救星！垂直、斜列、甚至路边没划线的车位，它都能自己停。我特意找了个特窄的侧方位，它揉了两把就进去了，比我停得还正。比较绝的是“离车泊入”，人下车拿手机点一下，它自己开进车位停好锁门，逼格满满！狭窄车位停车再也不怕被挤不进去了。L07这套系统，实用性直接拉满。

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最低售价：5.78万起

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安全方面也让人踏实。它那个“全向防碰撞系统”真不是吹牛，前边急刹能帮你踩、侧边有车鬼探头能帮你躲、倒车后面来人也能帮你停。有次路口突然冲出个外卖小哥，它“嗷”一声就刹停了，惊出我一身冷汗，这反应绝对比人快！华为的技术背书，确实让人安全感倍增。

座舱？这绝对是“感官觉醒”的地方，但不是冰冷的科技堆砌

一坐进L07，那块15.6寸的大屏就够吸睛，清晰度特高，滑哪跟哪，一点都不卡，据说用的是高通的8295P芯片，确实猛。比较爽的是它的“柔性桌面”，常用功能像导航、音乐、空调都在一页，不用来回翻菜单，开车时盲操作都方便多了！地图还能直接变成3D车模，调节空调、天窗啥的，直接点车模对应位置就行，特直观。

座椅是云感双零重力座椅，主驾16向调节，副驾12向，还带通风加热按摩。我特意在午休时开了零重力模式，腿托升起来，座椅躺到120度，再打开按摩和音乐……哥们儿，那会儿我真想在公司楼下睡一觉！副驾也能这么躺，不过开车时会自动调回安全姿势，挺人性化的。音响是杜比的，20个喇叭，功率贼大，放个演唱会现场版，那包围感，跟在Live House似的！氛围灯能跟着音乐闪，香氛还有好几种味道可选，坐车里这体验，确实有高级感。后排还有块小屏幕，能单独调空调和副驾座椅，后排乘客也能当“指挥官”了。

开着爽、坐着爽，那底盘质感呢？

L07这点真让人惊喜！它用的是“可变自适应悬架”（厂家说是什么FSD+HRS技术），听着复杂，实际感受就是：过减速带、烂路，车身“哐当”一下的余震特别小，感觉很整；过弯时侧倾也小，支撑到位，开着有信心。不像有些车，要么软得像开船，要么硬得颠屁股。它这个调校，就是在舒适和操控之间找了个很好的平衡点。后驱布局也让它开起来更灵活，转弯半径小，掉头啥的都利索。

外观内饰，这颜值符合潮流但不夸张

L07这长相，属于耐看又有科技感的。前脸是家族的“深蓝之眼”日行灯，亮起来很醒目。车身侧面线条很流畅，无框车门+电动隐藏把手，逼格有了。掀背尾门开口巨大，放大件行李特方便。风阻系数才0.215Cd，对续航有帮助。内饰设计简约，软包用料多，摸着手感好。氛围灯、香氛这些小细节也提升了精致感。星辰蓝这个车色，阳光下看着很深邃，高级。L07这设计，更符合当下年轻人对“科技感”和“质感”的追求。

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必须坦白说，它也有小缺点！

人无完人，车也一样。L07虽然车机流畅，但有些特别新潮的AI功能，据说得后面OTA升级才能用，稍微有点慢半拍。还有就是，为了那个好看又低风阻的溜背造型，后排头部空间对大个子来说（比如一米九以上），可能会觉得有点局促。这些小毛病，不算大硬伤，但提出来让你们心里有数。

对比星耀8，实打实对比心里有底！

虽然都叫“深蓝”，但L07和星耀8定位和感觉还真不一样：

1. 续航与充电： L07增程版纯电240公里 vs 星耀8纯电130公里。冬天或者常跑高速，L07优势大些。L07还标配3C快充，充电10分钟跑100公里，星耀8要半小时左右才充一半多（30%-80%），急用车时L07更从容。

2. 底盘质感： L07那个“FSD+HRS”悬架，过颠簸路面滤震比星耀8（普通悬架）强一些，高级感一下就出来了。开起来更稳更舒服。

3. 智能辅助驾驶：L07那套华为系统，高速领航、智能泊车、全方位防碰撞，功能全、场景多、用起来靠谱。星耀8的辅助就相对基础，高速上跟车还行，复杂点、泊车难点就不行了。对于常跑长途或者停车技术一般的朋友，L07这体验提升是质的。

4. 座舱舒适度： L07的零重力座椅、杜比音响、后排独立控制屏，整体豪华感和便利性比星耀8高。坐久了，区别很明显。

老司机掏心窝：啥人适合买深蓝L07(读测评)？

说了这么多，到底该不该冲？我给你捋捋：

如果你是： 追求科技感、喜欢新鲜体验的年轻人；每天通勤距离长，渴望省点油钱电钱；经常跑高速，想轻松点；停车技术一般或者讨厌在停车场折腾；对车辆行驶质感、座椅舒适性有要求。那L07真值得你重点考虑！尤其是增程版，基本告别里程焦虑，市区用电、长途用油，很好的结合。

如果你是： 纯粹追求便宜；对各种智能功能没兴趣；后排常年坐180cm以上的大高个；或者特别执着于某些小众配置。那可能需要再斟酌下，或者看看更符合你具体需求的车型。

最后唠句大实话：

深蓝L07(用车口碑)这次焕新，不是小打小闹。它把“好用、省心、舒服”这几个点，实实在在地做到了同价位少有的高度。它可能不是某个单项数据的优秀者，但它整体开起来的感觉、用起来的便利性、坐起来的舒适度，综合体验非常均衡且优秀。它就像那种成绩门门85分以上的优等生，没有明显短板。

总的来说L07更符合我当下的需求——更智能的辅助、更长的续航（尤其是冬天）、更好的底盘质感、更舒服的座舱。这波换车，我觉得值！建议真心想买车的朋友，一定去4S店深度试驾，把你的场景（通勤路、快速路、停车）都跑一遍，比我在这说一万句都管用。车是自己开的，自己觉得爽、用着顺，才是真的好！深蓝L07，值得你花时间体验一下。