越野也能智能化，猛士M817这辆车，究竟实力表现如何？

作为一名经常试驾各种车型的编辑，我对硬派越野车的印象曾长久停留在“油老虎”和“糙汉子”的层面。直到在猛士的展厅里近距离接触M817，这款车彻底扭转了我的认知。它既保留了硬派越野与生俱来的强悍气场，又通过智能科技注入了前所未有的精致感和亲和力，真正做到了“猛虎细嗅蔷薇”。

猛士M817

最低售价：30.19万起

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第一眼看到猛士M817(图片|配置|询价)实车，强烈的感受就是“不怒自威”。超过5.1米的车长和接近2米的车宽，让它天生就拥有强大的气场。前脸标志性的狮吼格栅搭配醒目的M-LOGO灯，犹如醒狮昂头，不张扬却充满力量感。侧身的双段式腰线如同紧绷的肌肉，让整车呈现出一种蓄势待发的雄狮体态。我个人非常喜欢其日行灯的设计灵感，它来源于越 王勾践剑的菱形花纹，将历史文化的厚重感巧妙融入现代工业设计。仔细端详还能发现许多为越野考虑的实用细节，例如前后保险杠设计既兼顾了视觉上的科技感，也强化了机械可靠性，车尾的侧开尾门和“小书包”储物盒则是对硬派越野传统的致敬与传承。

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拉开车门，电吸门轻柔的关门声瞬间提升了高级感，而让我会心一笑的细节是门把手——它延续了猛士家族的手枪握柄设计，关门时那一声模拟手枪上膛的清脆“咔哒”声，瞬间将硬核的气质转化为了可感知的趣味交互。坐进驾驶舱，一种“硬汉柔情”的氛围扑面而来。横平竖直、中轴对称的中控台布局营造出强烈的机甲风格，但指尖所触之处，高达91.2%的软质材料包覆（面积约32平方米）带来了远超传统硬派越野车的细腻触感。Nappa真皮包裹的座椅填充厚实，支撑性和包裹性俱佳，通风、加热、按摩功能一应俱全。我个人特别欣赏的是，空调、底盘升降、驾驶模式等常用功能都保留了实体按键，按键的金属质感和清晰的反馈手感，即便戴着手套也能轻松操作，这种在科技与实用间的平衡做得相当到位。

作为一辆轴距超过3米的大车，空间表现是猛士M817(逛导购)的又一亮点。我身高178cm，调整好驾驶座后，头部空间超一拳；移步后排，膝部距离前排靠背仍有近三拳的富余，而且后排地板做到了纯平，即便中间座位乘客的舒适度也有保障。储物空间的设计非常用心，门板储物格、巨大的中央扶手箱、中控台下方的镂空区域等，让随身物品都能各安其位。后备厢在常规状态下容积已达828升，轻松容纳多个行李箱；将后排座椅放倒后，可形成一个进深超过2.1米的纯平空间，容积扩展至2112升，搬运大件物品或者变身“露营大床房”都毫无压力。更妙的是，车辆还设计了“1.7米标准双床”模式，将第一排座椅移前并放倒靠背，可与后排座垫衔接成床，无论是长途旅行中的小憩还是亲子露营，都显得很是实用。

猛士M817(用车口碑)的智能化体验，主要由华为全栈技术赋能。车内的15.6英寸中控大屏搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统，操作流畅度堪比高端智能手机，交互逻辑清晰直观，几乎没有学习成本。手机上的导航、音乐等信息可以无缝流转至车机；副驾娱乐屏和后排屏幕则能让乘客各得其乐。智慧语音助手支持四音区定位识别，能够准确响应不同座位乘客的指令。更吸引我的是其强大的超级桌面功能，手机上的海量应用可以便捷地投射到车机使用，拓展了车机的娱乐和功能性。

在辅助驾驶方面，华为乾崑ADS 4的表现令人印象深刻。它通过27个高感知传感器（包括激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头等）实现对周围环境的360度全方位感知。在城市早高峰拥堵路段体验时，系统对加塞车辆的识别精准，制动动作平稳线性，大大减轻了驾驶负担。其支持的车位到车位P2P 2.0功能，意味着从城区道路到高速路，再到泊入车位，都能提供辅助驾驶支持，覆盖了用户日常用车的高频场景。

猛士M817搭载的是一套由1.5T发动机与双电机组成的插电混动系统。千万别因为发动机排量而小看它，这套系统的综合功率高达505kW，综合扭矩达到848N·m，实际体验中，无论是红绿灯起步还是高速超车，电驱带来的瞬间扭矩释放都让加速过程轻快有力，推背感随叫随到，完全感觉不到这是在驾驭一台整备质量接近2.9吨的“大块头”。在市区拥堵路况下，纯电模式行驶异常平顺、安静，WLTC综合油耗低至0.7L/100km，CLTC纯电续航140公里（Max版）也能满足大多数日常通勤需求。而CLTC标准下超过1300公里的综合续航里程，则让长途穿越彻底告别里程焦虑。

作为硬派越野的底气，猛士M817采用了非承载式车身结构，并配备了一系列提升通过性的技术。其搭载的VMC智能底盘域控技术，能够协同动力、制动、转向、悬架等系统，让车辆在面对复杂路况时表现得更智能、更稳健。150mm可调的空气悬挂，既能在越野时抬升车身以获得更好的通过性（涉水深度可达900mm），也能在进入地库时降低车身高度，提升便利性。后轮转向技术是另一大亮点，它能将这款大车的转弯半径缩小至约5.2米，在城市狭窄道路掉头或弯道行驶时显得异常灵活。提供的“蟹行模式”（四轮同向转向）和原地掉头功能，则进一步增强了其在恶劣路况下的脱困能力。

猛士M817的“战甲车身”采用了超高强度笼式安全结构，车身高强度钢占比超过83.2%，关键部位使用了抗拉强度达2000MPa的热成型钢，为乘员舱构建起坚固的防护框架。电池安全同样不容忽视，其搭载的宁德时代越野专用电池包拥有10层全方位的装甲防护，底护板采用1300MPa一体式冲压成型技术，能够有效抵御越野时可能遇到的托底或撞击风险。此外，全维防碰撞系统CAS 4.0等主动安全配置，也为日常行车提供了多一重保障。

经过一番深入的静态体验和道路试驾，猛士M817给我的感觉，就像是一位内外兼修的“多面手”。它既有硬派越野车与生俱来的阳刚之气和强大通过性，又通过智能科技和豪华舒适的配置，成功融入了日常生活的实用性与便捷性。无论是穿梭于钢筋水泥的都市丛林，还是去探索诗和远方，它似乎都能从容应对。对于那些追求生活多元化，既不愿放弃越野梦想，又注重家庭舒适体验和智能科技品质的用户来说，猛士M817无疑提供了一个富有吸引力的新选择。