大高个坐后排憋屈？阿维塔 06 空间够，3.95 秒加速爽

最近身边朋友一聊买车，十有八九都劝我看新能源，尤其是国产纯电车。他们说现在的新能源车早不是几年前的样子了，补能方便、用车成本低，连智能配置都做得特别实在。说实话，我之前对纯电车真有点打怵，开了十几年燃油车，早就习惯了加油就走的节奏，加上经常出差跑长途，对续航和能耗一直悬着心。可架不住老车的油费和保养费越来越高，上个月光是加油就花了快一千五，保养又掏了八百多。

阿维塔 06

最低售价：18.19万起最高降价：2.80万

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在燃油车的惯性和新能源车的诱惑之间纠结了小半个月，我终于下定决心，入手了国产纯电——阿维塔06 2025款 Ultra 四驱纯电版。这开了一个多月下来，之前的焦虑全没了，这台车的表现，确实有不少值得说道的地方。

辅助驾驶：长途出差的“减负神器”

作为经常跑高速的出差族，这台车的辅助驾驶功能真是帮了我大忙。它搭载的华为ADS Max系统，和我之前开的传统燃油车比，操作简化了不止一点。刚开始我还不太敢用，总觉得“机器不如人靠谱”，结果第一次跑高速试了试，彻底改变了想法。高速巡航的时候，只要打开辅助驾驶，它就能自动跟车、保持车道，不用我一直踩着油门刹车，长时间开车的疲劳感一下减轻了不少。有一次在高速上遇到前车突然减速，我还没反应过来，系统就已经自动减速了，反应比我还快，安全感瞬间拉满。

市区拥堵路段这功能也很好用，跟着车流慢慢走的时候，它能精准跟上前车节奏，不会出现急加速急刹车的情况，后排家人坐着都觉得稳。最让我惊喜的是自动泊车，我们小区地库车位特别窄，以前我停一次车得来回倒好几把，现在只要按下自动泊车按钮，车子靠着多传感器融合，轻轻松松就能精准入位，哪怕是狭小车位也没出过差错。还有车道保持功能，有时候开久了稍微有点走神，车轮快压到线的时候，系统会轻轻修正方向，避免了不少潜在风险。值得一提的是它的语音助手，不用唤醒就能直接对话，前后排都能识别，连续说几个指令也不会出错，调空调、切音乐都特别方便，老人孩子上手也没难度。不过我一直记着，这些都是辅助功能，开车的时候还是得集中注意力，不能完全依赖机器。

空间与舒适：全家出行都自在

聊完辅助驾驶，再说说这台车的空间和舒适性——毕竟天天开，坐得舒服比啥都重要。我身高183厘米，之前开合资B级车的时候，后排坐久了总觉得腿伸不开，阿维塔06完全没这个问题。把前排调到我习惯的驾驶姿势后，再坐到后排，腿部能留出两拳半的距离，膝盖完全碰不到前排座椅，就算长途坐车也不会觉得憋屈。

后备厢空间也够大，平时放两个28寸的行李箱绰绰有余，上次搬家的时候，我把后排座椅放倒，居然塞下了一个小衣柜的零件，扩展后1266升的容积可不是吹的，实用度直接拉满。

内饰的质感也超出了我的预期，全车都是Nappa真皮包裹，摸上去细腻又高级，不像有些车看着光鲜，实际触感很廉价。前排座椅支持22向电动调节，连四向腿托都有，不管是170厘米的女生还是185厘米的壮汉，都能找到舒服的姿势。冬天开车最爽的就是方向盘加热和座椅加热，一上车就能暖乎乎的，再也不用攥着冰凉的方向盘等水温升高。长途开车累了，还能打开座椅按摩，靠着椅背放松一会儿，疲劳感一下就缓解了。

这台车的静谧性也做得特别好，全车都是多层隔音玻璃，在市区开的时候，关上窗基本听不到外面的噪音，高速上时速120公里的时候，风噪和胎噪也控制得不错，和家人聊天完全不用扯着嗓子。音响系统更是惊喜，25个英国之宝扬声器，连头枕和肩部都有独立的，一打开音乐，环绕声特别强，每个座位都像在剧院里一样。上次带孩子回老家，后排放动画，音质特别清晰，孩子一路都安安静静的，比以前省心多了。

动力表现：颠覆我对电车的认知

以前开燃油车的时候，总觉得电车动力虚，踩下去没劲儿，可开了阿维塔06才知道，这种想法完全是偏见。这台车是前后双电机，总输出440千瓦，最大扭矩645牛·米，光看账面数据就很亮眼，实际开起来比数据更让人惊喜。起步的时候特别线性，踩下电门，推背感来得又快又直接，却不会像有些性能车那样突兀，就算是新手也能轻松掌控。官方说百公里加速3.95秒，我自己在空旷路段试了几回，推背感特别明显，后排的朋友都忍不住喊“稳点”。

最让我意外的是它的高速表现，就算满载四个人，再加上后备箱的行李，超车的时候也特别从容，踩下电门就能迅速提速，完全没有动力不足的感觉。四驱系统的稳定性也很好，上次下雨跑高速，路面有点湿滑，变道的时候车子特别“老实”，抓地力很足，没有以前开燃油车那种方向发飘的感觉。过城市高架的大弯时，车身也很稳，不会有明显的侧倾，操控感特别好。

底盘调校也很对我的胃口，前双叉臂加后多连杆独立悬挂，风格是舒服中带着点运动。平时在市区开，过井盖或者烂路的时候，颠簸被过滤得很彻底，坐车的人基本感觉不到生硬的弹跳，比我之前的合资车舒服多了。遇到连续弯道的时候，底盘又很有支撑性，急刹车的时候，车身重心控制得很好，不会往前栽，给人的信心特别足。整体感觉下来，这台车在舒适性和运动感之间平衡得特别好，既适合日常通勤，也能偶尔体验一下驾驶的乐趣。

以前总听人说电车“起步猛，后段软”，但阿维塔06完全没有这个问题，时速100公里以上再加速，动力依然很充沛，高速上超车的时候特别有底气。而且电车的动力响应特别快，不像燃油车有延迟，踩下电门就能立刻有反应，这种随叫随到的动力，开起来特别爽。现在我越来越喜欢开这台车，有时候明明可以坐地铁，都忍不住想开车上班，就为了享受这种驾驶体验。

续航与补能：彻底打消我的焦虑

作为经常出差的人，续航和补能是我最关心的问题，买之前还担心会半路没电“抛锚”，开了一个多月才发现，这种担心完全是多余的。这台车官方CLTC工况续航600公里，我实际开下来，每天上下班带空调跑30公里左右，一周下来平均只需要充一次电，完全不用像以前开燃油车那样，三天两头往加油站跑。就算是跑短途出差，比如从市区到周边城市，来回400多公里，跑完全程还剩不少电，根本不用规划充电。

快充表现更是超出我的预期，它支持800V高压快充，从30%充到80%只需要10分钟左右。有一次我出差赶时间，到充电站的时候电量只剩30%，本来以为要等很久，结果买杯咖啡、吃个早餐的功夫，电就充到80%了，完全不耽误行程。以前总听人说“电车充电两小时起”，现在才知道，随着技术发展，纯电补能早就不是短板了。

我家里装了家充桩，晚上回家插上电，利用夜间谷电充电，成本特别低。百公里耗电稳定在14度多一点，按我们这边谷电0.3元/度算，百公里成本才4块多，比燃油车百公里七八块的油费省太多了。一个月下来，就算跑1000公里，电费也就50多块，以前开燃油车的时候，一个月油费至少要800块，这笔账算下来，真的特别划算。对高频用车的家庭和上班族来说，这种用车成本优势太明显了。

外观设计：耐看又有辨识度

选车的时候，外观也是我很看重的一点，毕竟是天天开的车，颜值得过得去。阿维塔06的外观属于那种“全民都能接受，细看又有新意”的类型，不会太夸张，也不会太普通。整体是低趴宽体的造型，有点跑车的气场，停在路边的时候，辨识度特别高。前脸线条棱角分明，分体式大灯和F型LED灯带特别亮眼，晚上开的时候，灯光特别有质感，在地库里一下就能认出来。

车身侧面特别流畅，无框车门和隐藏式门把手不仅好看，还能减少风阻，对续航也有帮助。20寸的大轮毂特别大气，拉高了整车的气势，而且对动力释放和抓地力也有好处。我最喜欢的是它的悬浮式车顶和无后舷窗设计，在现在的新势力轿车里特别有特色，不会和别人的车“撞脸”。车尾带点小尾翼，看起来很动感，很对我这种喜欢轿跑风格的人的胃口。

以前我总觉得纯电车的外观都千篇一律，没什么特色，阿维塔06却打破了我的固有印象。它的设计很有细节，比如大进气口和双C造型，让整车气场很足，但又不会显得夸张，不管是商务场合还是日常家用，都很合适。有一次我开去公司，同事还问我这台车多少钱，说看着特别高级，完全不像二十万左右的车。对我来说，一辆车的外观不用多惊艳，耐看、有质感就够了，阿维塔06刚好做到了这一点。

说到价格，现在11月官方给出的限时权益价18.99万起，最高能享63000元的权益，Pro增程版现金直接到手最低18.99万，还承诺首任车主终身三电质保（详情请咨询当地经销商）。对我们这种看重用车无忧的消费者来说，不管是购车价格，还是后续的用车、充电、保养成本，都让人心里很踏实。今年还额外推出了“跨年交付购置税补贴方案”，锁单后如果年内因为阿维塔本身原因没能开票，品牌还会补贴差额，这种承诺让人觉得特别稳妥。