实力均衡，配置丰富，优惠力度大，第三代领克03适合哪些人？

现在汽车市场细分越来越细，紧凑型轿车依然是主力军，既满足了大家日常通勤的实用需求，也慢慢成了年轻人表达个性、追求驾驶乐趣的舞台。市场上车企们都在琢磨，怎么在运动风格和家用属性之间找到一个平衡点。这其实挺难，太强调性能，可能就牺牲了日常开车的舒适性；反过来单纯强调家用，又很难满足年轻人对驾驶感受和个性的追求。第三代领克03(图片|配置|询价)正好是在回应这个刚需，它延续了家族运动的基因，同时对外观、智能配置和空间实用性做了一些全面优化，想做到赛道性能和家用舒适都不落下，打造一个全能选手。对于那些正在看紧凑级轿车的人来说，这车到底能不能兼顾多种用车场景、综合表现是否靠谱，接下来我就给你讲讲我对它的真实感受。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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首先，大家关心的自然是动力了。第三代领克03(看资讯)搭载的是Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，匹配一台8速手自一体变速箱，最大马力272匹，峰值扭矩400牛·米，官方的百公里加速时间是6.5秒。这样的数据在同级燃油车里算是挺出色的，绝对满足大多数人对动力和驾驶乐趣的要求。开车时，它提供经济、舒适、运动和智能四种驾驶模式，适应不同路况和开车习惯。经济模式下油门响应比较温柔，动力输出轻松适中，特别适合市区堵车，能帮忙省油；运动模式油门响应直接，动力爆发快，踩下去有明显的推背感，特别适合喜欢开得带劲的朋友；舒适模式介于经济和运动之间，动力和驾乘感受都比较均衡，平时上下班用很适合；智能模式则是分析你平时的开车风格，自动调整动力和换挡，方便新手入门，对技术还不太熟悉的司机很贴心。

我亲身体验过，早高峰堵车时，只要轻轻踩油门，动力输出线性顺畅，不会突然窜一下、也没有拖泥带水，跟着车走比较从容。要从边上的辅路并入主路，深踩油门变速箱会及时降挡，动力立马爆发，加速超车非常顺利，信心满满。唯一要提醒的是运动模式发动机转速会比其他模式高一点，车内的噪音也会相应明显一些，如果你对噪音敏感，可以酌情选择走舒适或者智能模式。油耗方面，这动力水平下表现也算合理，市区堵车路段大概10到12升每百公里，高速跑时能降到7到8升左右。和同级别主打性能的车型比，这油耗算是差不多，但比一般家用车稍高一些，如果你跑得多，建议提前预算油费开支。

底盘方面，第三代领克03(用车口碑)采用的是前麦弗逊独立悬挂加后多连杆独立悬挂组合，这套悬挂技术成熟，调校偏运动。急转弯时底盘挺有韧性，车身侧倾小，支撑力足，车上乘客不会觉得身体晃荡，操控稳定。通过减速带或者坑洼路段时，悬挂能过滤掉绝大部分颠簸，低速过坑坑洼洼，舒适性还不错。但是你高速碾压大坑比较深的路面，车身还是会有震动感，这时候建议放慢速度，既舒服也安全。

辅助驾驶方面，第三代领克03用了千里浩瀚H3方案，配备J6M芯片，算力高达128TOPS，支持高速领航辅助和全场景自动泊车等功能，这些在同级别燃油车中相当难得，高速领航辅助能自动变道超车，碰到慢车时先打转向灯再变道，操作逻辑贴合日常习惯，对于经常跑高速的人真的能减轻不少驾驶疲劳。但要提醒的是，这套系统依赖路面标线清晰，遇大雨、大雾、或路边没有标线的地方，功能可能无法正常用，那个时候一定得马上接管车辆，别把安全寄托给系统。全场景泊车支持侧方位和倒车入库，遇到狭窄车位还能自动收后视镜，挺适合新手，用起来也能避免磕碰。但建议用之前一定要多试试，像地下车库灯光不好的地方，或者有石墩、自行车这些障碍物时，看系统识别得准不准，停车精准度怎么样，符合自己的需求再放心用。

从外观来说，第三代领克03用了“猎风前脸”，相比老款圆润了不少，格栅换成了斜向纹理，车头显得沉稳。格栅上加了专属“03”字标，辨识度高点。老款前脸上的风刃设计没了，下包围也更简洁，但经典的日间行车灯留下了，保持了运动气息。车侧没啥大变动，硬朗腰线从门把手贯穿过去，搭配低趴车头运动感浓；车窗边缘有黑色弧线装饰，视觉上更立体；翼子板增加了侧后摄像头，门把手也做了熏黑处理，细节看着更精致。值得注意的是，低趴车头虽然帅气，但走坑洼路或者上马路牙子要特别注意，别蹭到底盘，走非铺装路面更要小心。

车尾设计上，贯穿尾灯用的是间断光源，还有个小蓝灯，用来显示辅助驾驶硬件升级，辨识度挺高。1.5TD Halo和2.0TD Ultra版本能选装碳纤维尾翼，厂家说这个尾翼高速跑能增加下压力，提升稳定性，喜欢高速驾驶的人可以考虑。但选了尾翼以后停车时得留意车库高度，别蹭了顶，建议买之前量好自家车库。

内饰主打黑色基调，新增了炽热红和纯粹白两款内饰配色，配上米色缝线，简洁又有质感。中控用的是贯穿式空调出风口设计，看着有层次。平底方向盘带滚轮，操作方便。15.4英寸浮动大屏放在中控台中间，主菜单有常用快捷键，对于那些习惯用智能设备的人来说，上手很快。可部分人会觉得屏幕尺寸大了点，驾驶时会不会挡视线，最好实车试坐感受一下。

车机系统用的是LYNK Flyme，搭载龙鹰1号芯片，流畅不卡顿，全系支持华为HiCar和Carlink，华为苹果手机都能顺畅连接。对日常用手机导航、听歌的人很友好。不过语音识别准确率会受车内环境影响，特别是车内有噪音或者多个人同时说话时，像“打开空调”“导航去公司”这种简单指令识别是不是准确也挺关键，建议去店里亲自试试语音功能。

配置上，第三代领克03算比较均衡，全景天窗、50W快速无线充电、多色氛围灯、Lynk Sound音响这些都有。无线充电速度快，很适合赶时间临时补电，但得确认你手机是否支持无线快充，还有就是充电过程中手机发热情况——特别夏天车内高温，手机长期发烫会影响寿命，这点要多注意。Lynk Sound音响还算不错，能营造沉浸感，喜欢听音乐的人应该满意。但音质毕竟感受因人而异，去店里亲听是靠谱。

空间方面，整车尺寸4700×1843×1460毫米，轴距2730毫米，在同级别里属于中等偏上水平。实际体验，身高178厘米的人坐主驾，头顶空间大概有两拳，不会压抑；后排腿部空间大约一拳半，成年人短途坐很轻松，长途可能稍微紧一点。如果家里有180厘米以上的人偶尔坐后排，建议实车体验再做判断。前排运动座椅包裹性和支撑性很不错，配备电动调节、座椅记忆、加热和通风，夏天通风特别舒服，冬天加热也实用。但是运动座椅坐垫和靠背稍硬，长时间开超过3小时后腰部稍酸胀，建议配个腰靠提升舒适度。

储物空间设计比较人性化，中控台下和车门两侧都设储物格，放手机、水杯、纸巾这些日常小物件都能轻松放好取方便。后备箱空间足够家用，放两只20寸拉杆箱加杂物完全没问题。选了碳纤维尾翼的话，放大件要注意别顶到尾翼，后备箱开口高度也得留心，防止磕碰。

最后聊聊大家关心的优惠和售后保障。第三代领克03目前有套限时补贴，包括1万元购置税补贴、5000元保险补贴和3000元领享金，合计1.8万元。据官方说，限时优惠价里已经扣除了这些补贴，实际到手价比官网指导价低不少。比如原价12万左右的车，实际成交可能在10万多点，这优惠力度在同级别车里还是挺有竞争力的。但这个活动截止到2025年11月底，买车、付尾款、提车都得赶在截止日前完成，感兴趣的朋友要抓紧。

置换政策也不错，普通车主置换能拿2000元补贴，老客户包括领克、极氪、吉利和银河品牌车主，除了常规补贴还额外得1.5万Co积分，这积分可以用来抵扣保养费或者买品牌礼品，挺划算。但积分有没有有效期、用法是不是有限制，最好提前问清，别浪费了。质保和救援都挺贴心，首任车主享长期质保、道路救援和免费基础流量服务，能降低后期维护开支。但这个针对首任车主，如果以后卖车，二手买家就没了这些优惠，买车前得想明白。官方还有“最长2万元免费高速领航辅助服务”，很适合跑高速多的用户，但建议大家先确认是不是有附加条件，比如每年得买某个套餐或者车辆过户后新车主能不能用，防止用着用着惹纠纷。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车4.08万起 | 1097辆

总结来讲，第三代领克03在动力、辅助驾驶和购车福利上表现都挺吸引人，特别适合预算10-15万元，既想要运动性能又要兼顾家用的年轻消费者。喜欢开车的朋友可以重点关注，它动力强、底盘扎实，驾驶感受不错，官方还提供赛道体验礼，能深入了解车的驾控；看重配置的人也能满意，15.4寸大屏、LYNK Flyme系统、手机互联、高速领航辅助、全场景泊车等配置都给力；老客户置换补贴多，换车成本更低；打算长时间用车的，质保和救援服务能给肩膀撑腰。想买新车的朋友，最好去当地领克4S店试驾体验下，毕竟实车感受才是真实的选择依据。