丰田终于出手了！第六代全新荣放正式接受预定，16.98万起售

第六代荣放上市即把价格压到16.98万元，表面看是营销话术，实质是一汽丰田对成本结构的一次系统梳理。M20F系列发动机沿用国产化的缸体、缸盖一体化加工线，把机加工时间缩短到52秒，单台制造成本下降8%；混动车型把电池模块从镍氢换成三元锂，电芯采购价降低12%，同时减少冷却层数，包体高度缩减18 mm，地板下方空间得以共用，不必再为混动版单独开地板模具。这些看不见的部分才是“增配反降价”的底气，也让终端优惠有了更大的弹性区间。

RAV4荣放

最低售价：15.18万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈48万车友热议二手车2.08万起 | 1345辆

新车继续留在2690 mm轴距的区间内，没有盲目加长。丰田的测试数据显示，轴距每增加50 mm，白车身重量平均上升12 kg，操稳标定周期延长两周，而荣放把重点放在把后悬衬套刚度提高15%、减震器阻尼曲线重新匹配，使侧倾梯度降到3.2 deg/g，比上一代减少0.4 deg/g。实际开起来，快速变线时车尾的跟随性确实比第五代更干净，方向盘转角减少约5%，城市调头时的大车感被明显削弱。

动力系统还是三条线，但调校取向差异更大。2.0L自然吸气版本继续用Direct-Shift CVT，低速齿轮段延长到40 km/h，解决了老款30 km/h切换时的轻微顿挫，市区跟车更顺；油门踏板初段灵敏度下调7%，避免低档位结合瞬间的窜动，油耗也因此降到6.9 L。2.0L双擎把PCU升级成第四代，功率密度提升20%，发动机介入时的转速落差缩小120 r/min，主观上几乎听不到明显点火声，实测城市油耗3.99 L，比官方WLTC低0.2 L，对于年行驶两万公里的用户，每年油费支出比燃油版少4600元左右，五年即可收回初始价差。2.5L双擎的E-Four后桥电机功率提高到40 kW，扭矩121 N·m，在湿滑坡道起步时，系统能在0.15秒内把50%扭矩送到后轮，比液力耦合式四驱快一倍，而整套混动系统重量仅比2.0L双擎多45 kg，对油耗的影响控制在0.8 L以内，高速超车时却多出35 kW的系统功率，属于“重场景、轻参数”的典型做法。

座舱的重心是一块15.6英寸2.5K屏，车规级8155芯片把开机时间压到7秒，语音助手在本地部署了轻量化模型，网络信号丢失时仍可完成空调、车窗指令，实测连续对话响应620 ms，比云端方案快40%。屏幕背后的支架采用可拆卸模块，丰田把线束接口全部集中在ECU一侧，售后更换无需拆整个仪表台，维修工时从1.8小时降到0.6小时，用户后期因车机故障产生的备件和工时费自然同步下降。591 L后备厢保持上一代的纵向深度，但把轮拱侵入量缩减30 mm，横向宽度达到1.08 m，折叠自行车可以直接平放，不再需要调角度；2.5L版本加入1500 W外放电，逆变器集成在电池包前端，省去独立副车架，整车增重不足3 kg，却能在露营场景下同时驱动电烤盘和照明灯，实用性高于传统小型发电机。

安全部分的最大变化是TSS 4.0把毫米波雷达从1颗增加到5颗，前向雷达探测角度扩大到120°，在40 km/h鬼探头测试中，系统提前1.8秒发出警告并施加0.6 g减速度，比仅靠单目摄像头的方案提前0.4秒。被动安全方面，A柱和B柱采用1470 MPa热成型钢，但丰田在门槛梁内再嵌一段980 MPa的加强板，形成“软硬组合”，在25%偏置碰撞中可让车轮更早脱落，避免侵入乘员舱。中保研前期摸底结果显示，驾驶员脚部 intrusion 量只有12 cm，低于同级平均18 cm，为踏板区域留下更大的生存空间。

把配置拆成使用场景，更容易看出哪一款真正划算。精英版砍掉真皮座椅、天窗、电尾门，却保留了TSS 4.0和7气囊，适合把车当作通勤工具的用户；豪华版增加的主副驾电调和座椅加热，把冬日起步的等待时间从5分钟降到30秒，北方用户每年使用频率超过120天，多出的1.8万元换来的舒适度和二手车溢价基本抵消。2.5L四驱豪华版比2.0L双擎豪华版贵2.5万元，除了动力升级，还拿到1500 W外放电和19英寸轮胎，对于周末露营、长途自驾的人群，相当于一次性买下逆变器和升级轮胎，省去后期改装的兼容风险；旗舰版再加1.6万元，只换来JBL音响和座椅记忆，从成本角度并不划算，但丰田在顶配留下足够的“心理溢价”，让预算充足的买家直接封顶，保持品牌梯度。

竞品层面，本田ZR-V用1.5T高功率发动机把零百加速做到8.3秒，与2.5L双擎荣放持平，但WLTC油耗6.7 L，需要95号汽油，每公里油费比2.0L双擎荣放贵0.21元，五年十万公里多支出2.1万元；比亚迪宋PLUS DM-i有110 km纯电续航，城市通勤更省，但整备质量比荣放高100 kg，后悬为三连杆，在快速起伏路面车身多余晃动增加12%，对乘客舒适性有影响。荣放没有追求极端纯电续航，而是把电池容量控制在1.4 kWh，充放电倍率提高到8 C，循环寿命可以做到1.5万次，十年内电池衰减低于10%，长期持有成本反而比大电池混动更低。

保值率方面，中国汽车流通协会数据显示，第五代荣放三年残值62%，混动版比燃油版高2个百分点，原因在于市场对丰田混动系统的可靠性已形成固定认知；第六代沿用同款动力总成，维修体系与上一代兼容，配件价格已下探到市场均价，预计三年残值仍可维持在60%以上，高于同级平均57%。一汽丰田同时给出4年或10万公里免费基础保养，双擎车型年均保养费用约600元，比涡轮增压竞品低500元，长期持有的隐性支出更少。

RAV4荣放

最低售价：15.18万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈48万车友热议二手车2.08万起 | 1345辆

综合来看，第六代荣放把“不降质”的降价做在了供应链和制造环节，而非简单减配。对年行驶1–2万公里的家庭用户，2.0L双擎豪华版能在五年内收回价差，并获得更低的噪音和更顺的驾驶体验；若年里程低于1万公里，2.0L汽油豪华版凭借更低的车价和相差无几的残值，综合成本更优；经常高速出行或有轻越野需求的买家，2.5L双擎四驱豪华版提供了额外的动力储备和1500 W外放电，属于“一次付费、全场景覆盖”的理性选择。限时权益截止2026年1月9日，1.8万元现金抵扣直接开票降价，不会影响二手车估价，叠加6000元购置税补贴后，精英版实际裸车价已下探到15万元区间，对于持币观望的消费者，现在下单比等到春节后的传统旺季更划算。