实测 XC70：续航抗打、安全能打，26.99 万起家用超合适

最近我身边不少人在聊沃尔沃 XC70 回归的事儿，有人发朋友圈说这价格从没见过。我这几年换车一直盯着豪华 SUV 市场，也算半个懂车的，第一次知道全新 XC70 起售价 26.99 万，确实挺意外的。以前这类车型至少得三十多万，现在直接降到不到 27 万，感觉这个细分市场都要被影响了。现在新能源和传统燃油品牌都在卷，优惠多，但像沃尔沃这样把门槛降这么多的，真不多。作为想换家用车的人，我挺好奇这台车到底值不值得买，所以最近去 4S 店看车、试驾，还跟销售、老车主聊了聊，今天就把我的真实感受分享下。

最让我心动的，是燃油车的长续航省心劲儿

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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现在一提 “续航”，大家都先想到纯电动车，但对我这种家用来说，燃油 SUV 一箱油能跑多远才是日常更在意的。毕竟自驾或者跨城出行时，不用频繁找服务区加油，这份踏实感比快充快多少更实在。

XC70 用的是 2.0T 高效发动机，加上车身自重控制得合理、风阻设计偏低，还有 8AT 变速箱的经济挡调校，这几个因素加起来，高速巡航时的油耗表现确实不错。我有个朋友前段时间开着全新 XC70，满载着人和行李从南京去青岛，全程基本走高架和高速，中间就加了一次油。他跟我说的时候，我还挺惊讶的 —— 要知道满载状态下，一般燃油 SUV 油耗都会高一些，能做到这点确实不容易。

而且动力也没因为省油打折扣，高速上巡航特别稳，就算遇到需要超车的情况，深踩油门就能感受到动力储备，不用慌慌张张的，完全不用担心动力虚标或者高速掉速。我平时喜欢带着家人自驾，也经常跨城去爸妈家，这种传统燃油 SUV 带来的续航信任感和出行便利性，对我来说真的很重要。

智能化提升比预期好，用着顺手不费劲

以前总觉得沃尔沃这种传统豪华品牌，在智能化上会比新势力慢半拍，但这次体验 XC70 后，发现它的车舱科技确实进步不少，而且不是那种堆砌功能的 “花架子”，而是真的贴合日常使用。

我在 4S 店现场坐进车里，第一眼就注意到 12.3 英寸的中控屏，显示很细腻，没有明显的颗粒感，系统操作起来也流畅，点菜单、切换页面基本没延迟。最让我觉得舒服的是菜单逻辑 —— 不像有些车把功能藏得很深，XC70 的功能分类很清楚，想找导航、音乐或者车辆设置，很快就能找到。

它还支持 CarPlay、华为 HiCar 这些主流的手机互联协议，我用苹果手机连 CarPlay，导航直接投到大屏上，声音也能通过车载音响出来，比盯着手机屏幕安全多了；我老婆用华为手机，连 HiCar 也一样顺畅，听音乐、接电话都不用来回切换设备。语音助手也挺好用，不用反复喊 “你好，XX” 来唤醒，直接说 “调下空调到 24 度”“打开天窗”“导航到附近的超市”，它都能准确识别，而且反应速度不慢，不用等半天。

有次我带孩子去游乐园，孩子路上吵着要看动画片，我用手机连上车机，一键就把动画片投到大屏上，孩子立马安静了 —— 这比上一代沃尔沃的车机体验好太多了。还有远程 APP 控制也很实用，有时候出门着急忘了锁车，或者想提前看看车里剩多少油，拿出手机点几下就能搞定；甚至有时候在商场找不到车，用 APP 的找车功能，车子还会闪灯鸣笛，特别方便。

辅助驾驶配置实用，上手简单不复杂

我之前对 “驾驶辅助” 的印象是 “功能多但不好用”，总觉得需要花时间研究说明书，而且实际用的时候容易慌。但 XC70 的辅助驾驶配置，让我觉得 “原来辅助功能也能这么简单实用”。

它全系都标配了 City Safety 城市安全系统，里面包括碰撞预警、主动刹车，还有行人和自行车识别。我试驾的时候，销售特意找了个安全的场地，模拟前方突然出现障碍物的情况，我还没反应过来，车子就已经主动刹车了，制动反应很灵敏，遇到紧急情况的时候，心里确实更有底。

L2 级的辅助驾驶功能也很实用，有车道保持、ACC 自适应巡航、高速跟车这几个核心功能。我在试驾的高速路段试了下 ACC，设定好跟车距离和速度后，车子能自动跟着前车走，前车慢它就慢，前车快它也能慢慢提速，不用一直踩着油门和刹车，长途开下来能省不少劲。车道保持功能也很温和，不会像有些车那样猛地拽方向盘，只是轻微修正方向，让车子保持在车道中间，就算是我爸妈这种年纪大的人开，也不会觉得有压力。

如果选高配版本，还多了盲区监测、后方横向来车警告这些功能。比如变道的时候，如果侧后方有车，后视镜上会亮灯提醒；倒车的时候，如果后方有横向过来的车，车子会报警，还会轻微制动 —— 这些功能虽然不算 “高科技”，但都是日常开车容易遇到的场景，能实实在在减少剐蹭风险。最难得的是，这些辅助驾驶功能不用专门学习，上车简单熟悉下按钮位置，很快就能上手，日常通勤常用的功能都给安排得明明白白，就算车上带着老人和孩子，出门也能更安心。

外观不浮夸，是耐看的 “北欧气质”

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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我选家用车，对外观的要求是 “不张扬但有质感”，太浮夸的造型看着别扭，太普通的又没特点，XC70 的设计刚好戳中我的审美。

它还是延续了沃尔沃经典的北欧简洁线条，没有多余的装饰，整体看起来很干净。雷神之锤 LED 大灯特别显眼，白天开着日行灯，辨识度很高；晚上点亮后，灯光亮度足够，而且照射范围广，走夜路也放心。车身整体是低趴的姿态，加上 19 寸的铝合金轮毂，让车子看起来敦实又有力量感，不会显得 “软塌塌” 的。

不少朋友问我这台车的尺寸，我特意记了下数据：XC70 长度是 4.75 米，轴距 2.85 米。在中型 SUV 里，这个尺寸不算臃肿，我家小区的停车位不算大，但我停车的时候没觉得费劲；有时候在窄路上会车，也能轻松应对，不会像开大型 SUV 那样紧张。车身侧面的腰线很直，从车头贯穿到车尾，肌肉感挺强，但没有故意做运动轿跑那种溜背造型，属于 “越看越舒服” 的耐看型 —— 我觉得家用车就该这样，不用追求一时的新鲜感，长期看也不觉得过时。

胡歌代言：让车多了点生活情怀

其实我平时不算追星，对明星代言的产品也不会盲目跟风，但这次 XC70 请胡歌做宣传，确实让我对这台车多了点好感 —— 不是因为 “明星同款”，而是因为胡歌的形象和这台车的调性太搭了。

胡歌给人的感觉是成熟、稳重，又带着点理想主义的都市精英，这和 XC70 的定位很契合。我老婆刷短视频的时候，经常能看到胡歌的宣传片段，配着顺口的 BGM，聊北欧的生活方式，说什么 “一路向北”“诗和远方”—— 本来这些话听起来有点虚，但从胡歌嘴里说出来，再配上 XC70 在公路上行驶的画面，突然就让这台车从冷冰冰的参数变得生动起来，多了点生活的温度和情怀。

有次我和老婆聊起这台车，她说 “看胡歌聊北欧生活的时候，就觉得这台车不是单纯的交通工具，更像能带着家人去享受生活的伙伴”。我觉得她说得挺对的 —— 对我们这种追求生活品质和仪式感的家庭来说，一台车不仅要好用，还要能传递一种积极的生活态度，而 XC70 通过胡歌的代言，刚好把这种感觉传递出来了。

空间和舒适性：家用刚需全满足

作为家用 SUV，空间和舒适性是 “硬指标”，这也是我最看重的点之一，XC70 在这方面没让我失望。

我身高 180cm，坐进前排调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；后排我也坐了下，腿部能剩下一拳多的距离，就算坐三个成年人，也不会觉得挤得慌。我还特意试了下后排中间的位置，地板凸起不算高，中间的人坐着也不会太难受 —— 这点比很多中型 SUV 做得好，毕竟有时候全家出行，后排中间也需要坐人。

车内的用料也很讲究，用的是北欧环保材料，大面积的软包覆盖了中控台、车门内侧，摸着手感很舒服，而且坐进车里没有明显的刺激异味 —— 我之前看有些车，就算买了半年，车里还有味道，对老人和孩子不好，XC70 这点做得很到位。还有车内 PM2.5 空气净化系统，销售说能过滤掉大部分粉尘和异味，就算春秋季遇到沙尘暴，或者冬天雾霾严重的时候，也不用太担心家人的呼吸健康。

座椅的人体工学设计也值得夸一夸，前排座椅的靠背和坐垫支撑性很好，尤其是腰部支撑，我开了两个小时的试驾路线，下来后腰背没有酸痛的感觉；后排座椅也很舒服，坐垫长度够，不会让腿悬空，长途乘坐也不累。后备厢容积是 520L，我特意放了三个大行李箱进去，还有多余的空间放一些杂物；如果把后排座椅放倒，空间还能更大，露营的帐篷、滑雪板、孩子的玩具车，都能轻松装下。车内的储物空间也很多，门板上的储物槽能放下大水壶，中控台下面有个隐藏的储物格，能放手机和纸巾，甚至还有专门放孩子玩具的小格子，细节上看得出来是为家庭用户考虑的。

音响和娱乐：氛围感拉满，静谧性好

我平时开车喜欢听音乐，所以对车载音响和车内静谧性还挺在意的，XC70 在这方面的表现超出了我的预期。

虽然官方没说这台车用的是哪个高端音响品牌，但原厂的音效调校做得不错 —— 低音不浑浊，高音不刺耳，人声也清晰。我试了下听胡歌推荐的北欧民谣，坐在车里就像置身于小型音乐厅，感觉旅行路上的疲惫都少了很多；就算听流行音乐或者摇滚，音效也能 hold 住，不会有明显的失真。

车内的静谧性也很好，销售说用了隔音玻璃和多层密封条，我在高速上开 120km/h 的时候，车内的风噪和胎噪都控制得不错，不用刻意提高声音说话，家人之间聊天很轻松。晚上开夜路的时候，打开车内的氛围灯，柔和的灯光配上舒缓的音乐，全家人安安静静地坐在车里，那种幸福感真的很强 —— 有时候我甚至觉得，开车本身都变成了一种享受。

安全性：沃尔沃的 “老本行” 没让人失望

提到沃尔沃，大家第一反应就是 “安全”，这次体验 XC70 后，我觉得它确实把 “安全” 做到了实处，不是只靠宣传。

除了前面说的辅助驾驶里的主动安全配置，车身结构用料也很实在。销售介绍说，XC70 用的是高强度笼式车身，关键部位用了高强度钢，能在碰撞的时候有效保护车内人员；车内标配了六安全气囊，包括主驾、副驾的正面气囊，前排侧气囊，还有前后排的头部气帘，覆盖范围很广。我还查了下它的碰撞测试成绩，欧洲 E-NCAP 和中保研的评分都很亮眼，都是高分通过 —— 这些数据可能看起来枯燥，但真遇到事的时候，就是保护家人的关键。

还有一些细节也能体现安全性，比如儿童座椅接口是 ISOFIX 标准的，安装儿童座椅很方便，而且稳固性好；座椅的防护设计也考虑到了碰撞时的保护，能减少颈椎受伤的风险。销售还跟我说，沃尔沃针对中国的道路情况，特意升级了底盘悬挂，遇到坑洼路段或者非铺装路面，不仅通过性更好，对轮胎和底盘的保护也更到位，减少因为路况不好导致的车辆故障。

对我来说，选家用车最重要的就是 “安心”，而 XC70 在安全性上的表现，让我觉得把家人交给这台车，是放心的。

智能细节：小设计解决日常大麻烦

除了大的功能，XC70 的一些智能小细节也让我觉得很贴心，都是平时开车会遇到的场景，却能实实在在解决麻烦。

比如车机系统的 UI 设计，在同价位的豪华车里算是 “良心” 了 —— 没有烦人的广告弹窗，页面很干净，不会让人看着乱；响应速度也快，点什么功能都能及时反馈，不用等半天。蓝牙连接支持多人同步，我和老婆的手机都连上车后，不管是谁接电话，都能自动切换，不会出现断连的情况；后排的人也能单独控制音乐，比如孩子想听儿歌，后排就能直接操作，不用麻烦前排的人，很方便。

还有车辆诊断和 OTA 在线升级功能，车子有什么小问题，系统会及时提醒，不用等到保养的时候才发现；OTA 升级能在线更新车机系统和一些功能，不用特意跑 4S 店，在家就能完成。我出差到外地的时候，还能用 APP 远程查看车辆状态，比如有没有锁车、车窗有没有关好、剩余油量多少，甚至能定位车子的位置 —— 有次我在外地，担心车子停在小区会不会被剐蹭，打开 APP 看了下定位和车辆状态，确认没问题后才放心，这种远程掌控的感觉真的很好。

维保成本：家用负担不算重

买豪华车，很多人会担心后续的维保成本太高，我也不例外，所以特意跟销售聊了聊这方面的情况，还遇到一位开了五年沃尔沃的老车主，听他分享了实际用车成本。

销售说，沃尔沃现在的售后网络覆盖挺广的，大部分城市都有 4S 店或者授权服务中心，保养、维修都很方便。例行保养的费用不算高，小保养（换机油、机滤）大概几百块，大保养（换机油、三滤）一千多，不像有些德系豪华品牌，一次保养就动辄四位数；而且配件供应也稳定，不用等很久才能拿到配件。对油品的要求也不算苛刻，国内大多数加油站的 95 号汽油就能满足需求，不用特意找高标号的油，日常加油成本和普通燃油 SUV 差不多。

那位老车主跟我说，他开沃尔沃五年多了，除了正常换刹车片、轮胎这些易损件，几乎没出过大毛病，平时只要按时保养，车子就很省心，维修费用也没花多少。他还说，沃尔沃的保值率虽然不如日系车，但作为家用车，只要自己开着舒服，后续成本可控，就不用太纠结保值率的问题。

对我来说，家用车的维保成本不能太高，否则会增加生活负担，XC70 的维保情况，让我觉得它是一台 “买得起也养得起” 的豪华 SUV。

总结

体验完 XC70，又和销售、老车主聊了不少，我对这台车的整体印象是 “均衡”—— 它没有某一项特别突出到让人惊艳的功能，但在续航、智能化、辅助驾驶、空间、安全、舒适性这些家用车的核心需求上，都做得很到位，没有明显的短板。

它不是靠 “噱头” 吸引消费者，而是用实实在在的配置和体验，贴合家庭用户的日常需求。比如续航能满足长途出行，智能化用着顺手不费劲，辅助驾驶简单实用，空间够大、舒适性好，安全性让人放心，甚至连维保成本都考虑到了家用负担 —— 这些点加起来，让我觉得它是一台 “懂家用” 的车。

对我来说，选家用车不用追求 “极致”，而是要 “合适”—— 合适的价格、合适的配置、合适的体验，能给家人带来安全和安心，能让日常出行变得轻松愉快。如果你们也在犹豫换家用豪华 SUV，不妨去 4S 店看看 XC70 的实车，坐进去体验下，说不定也会像我一样，觉得它是那台 “合适” 的车。毕竟，一台能陪伴家人走过日常、看过风景的车，才是家庭出行里可靠的伙伴。它不用有多耀眼的标签，只要能在每个平凡的日子里，稳稳承载着家人的笑容与期待，就是值得的选择。