沃尔沃 XC70 2026 款：Nappa 座椅 + VTOL 供电，均衡实力圈粉品质党

最近刷到沃尔沃官方出的胡歌说车短视频，魔性的 BGM 配上胡歌平时优雅形象的反差感，确实挺有意思，也让视频里的沃尔沃 XC70 2026 款四驱超长续航 Ultra 被更多人注意到。我特意去了解了下这款车，它是沃尔沃旗下中大型插电式混合动力 SUV 的顶配版本，体验下来，不管是续航、配置还是安全性能，都有不少可圈可点的地方，空间和舒适性也兼顾得不错，算是个挺均衡的出行选择。今天就跟大家好好聊聊这款车，都是我实际了解和感受下来的真实情况。

外观：简约风里藏着辨识度

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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我一直觉得沃尔沃的设计很有自己的风格，不搞那些花里胡哨的装饰，这款 XC70 也一样，延续了品牌一贯的简约优雅。整体线条很流畅规整，没有多余的复杂元素，但就是凭着精准的比例把控，看着特别沉稳大气，不管是开去上班还是家庭出行，都很合适。

具体看车身尺寸，它的长是 4815mm、宽 1890mm、高 1650mm，轴距更是达到了 2895mm。这样的尺寸不光让车子从视觉上显得舒展协调，更重要的是为车内空间打下了很好的基础，后面聊空间的时候大家就能感受到。

前脸部分，标志性的直瀑式进气格栅特别显眼，再配上 “雷神之锤” LED 前大灯，辨识度直接拉满。这款大灯可不是样子货，它带矩阵式灯光功能，像自适应远近光、自动大灯还有大灯随动转向这些实用配置都有。我之前在不同路况下试过，不管是晚上走没有路灯的乡间小路，还是雨天视线不好的时候，它都能提供清晰又均匀的照明，开车的时候心里也更有底。

车身侧面的设计也挺用心，隐藏式门把手和无框车门，一下子就提升了整车的精致感和科技感，关门的时候也没有那种笨重的感觉。搭配的是 255/40 R21 规格的铝合金轮毂，轮毂的样式不夸张但很有力量感，进一步强化了车子的运动气息。车顶还装了行李架，要是周末想出去玩，放个车顶箱、自行车什么的都很方便，给户外出行多了不少装载可能性。

车尾造型走的是简洁利落的路线，“维京之斧” LED 尾灯和前脸的 “雷神之锤” 大灯形成了很好的呼应，晚上点亮的时候，灯光效果特别醒目，后面的车能很清楚地看到，也增加了安全性。另外，它还有主动闭合式进气格栅，不光能优化空气动力学表现，让车子开起来更稳，从外观上看也让车身姿态更统一协调，不会显得突兀。

内饰与舒适健康：北欧质感里的贴心细节

坐进车内，第一感觉就是舒服，完全是沃尔沃经典的北欧简约设计风格，没有多余的装饰，却让人觉得很放松。用料方面特别扎实，做工也精细，大面积的皮质包裹，再配上 Nappa 真皮座椅，摸着手感柔软细腻，坐上去包裹性也很好，一下子就营造出了舒适豪华的驾乘氛围。

车内配色以素雅色调为主，像浅灰、米色这些，不会让人觉得压抑。还搭配了 7 色车内氛围灯，能根据不同场景调节光影效果，比如晚上开车的时候调个柔和的暖光，或者朋友一起出行的时候换个活泼点的颜色，一下子就把座舱的氛围感拉满了。

方向盘是皮质材质的，握感特别舒服，不会打滑。它支持上下 + 前后调节，不管是高个子还是矮个子，都能找到合适的握姿。多功能控制按键布局也很合理，像调节音量、切换歌曲、接打电话这些常用功能，伸手就能碰到，操作很便捷。最贴心的是，它还标配了方向盘加热功能，冬天的时候一上车，手放在上面暖暖的，再也不用忍受冰冷的方向盘了。

车内的核心交互区域是 12.3 英寸全液晶仪表盘和 15.4 英寸中控屏组成的，两个屏幕连在一起，视觉效果很连贯。全液晶仪表盘显示特别清晰直观，像车辆的续航里程、动力输出情况、驾驶辅助功能的状态这些关键信息，都能实时呈现，开车的时候扫一眼就能看到，不用分心去找。

中控屏搭载了高德地图导航系统，我平时用高德比较多，上手很容易。它支持 AR 实景导航，有时候在复杂的路口，比如高架桥下或者岔路多的地方，AR 实景能很清楚地显示该往哪个方向走，再也不用担心走错路了。另外，导航路况信息展示也很及时，哪里堵车、哪里有事故，都能提前知道，方便规划路线。操作流畅度也不错，点击、滑动都没有卡顿，功能丰富度也够日常使用。

还有个很实用的配置就是手机无线充电，最大功率能达到 50W，充电速度很快，早上出门手机没电，开车的时候放上去，到公司就能充不少电。前排和后排都设有 2 个 USB/Type-C 接口，最大充电功率是 60W，不管是前排的人充手机、平板，还是后排的人充笔记本，都能满足需求，再也不用抢充电口了。

除了基础内饰配置，这款车在舒适和健康细节上也很到位。Nappa 真皮座椅不光触感好，支撑性也强，就算长时间坐着，腰和背也不会觉得累，而且前排座椅还带加热、通风功能 —— 冬天不用等车子暖机，打开加热很快就能感受到温暖；夏天开通风，座椅下面和靠背会送风，再热的天坐上去也不闷。

车内还装了车载空气净化器、PM2.5 过滤装置、负离子发生器和香氛装置，搭配 AQS 空气质量管理系统，平时在市区开车，就算外面空气不好，车内也能保持清新，PM2.5、灰尘这些都能过滤掉，香氛还是淡淡的自然清香，不会刺鼻，坐着也舒服。另外，车子用了多层隔音玻璃，还带主动降噪，市区里的鸣笛声、高速上的风噪胎噪，传到车里都会减弱很多，跟家人聊天或者听音乐，都不会被外面的噪音打扰。后排还有隐私玻璃，外面不容易看到车内情况，带老人孩子出行也更自在。

电动后尾门、感应式后尾门这些配置也很实用，手上提满东西的时候，用脚在车尾一扫就能开门；无钥匙进入、启动和远程启动功能，不用掏钥匙就能解锁开车，夏天还能提前用手机启动车子开空调，上车就是舒服的温度；要是车位太窄，遥控移动车辆功能还能帮着把车进出车位，细节上真的很贴心。

空间：182cm 体验者也不憋屈

空间表现绝对是这款车的一大亮点，它采用的是 2+3 的座椅布局，不管是前排还是后排，空间都很充裕。我找了个身高 182cm 的朋友帮忙体验，他调整好前排座椅后，头部空间还有一拳两指的余量，腿部也能完全伸开，不会觉得挤得慌，没有一点压抑感。

前排座椅支持电动调节，功能特别全，包括前后移动、靠背角度调节、高低调节，还有腰部和腿托调节。不管是胖一点的人还是瘦一点的人，都能通过调节找到最舒适的坐姿，而且还带记忆功能，家里几个人换着开车，不用每次都重新调，一键就能恢复自己习惯的位置。

后排空间同样让人惊喜，我朋友坐进后排后，头部空间保持了一拳的余量，腿部空间更是达到了两拳半，就算长时间坐着，也能很轻松地变换姿势，不会觉得累。后排中央地板的凸起幅度很小，中间坐人的时候，腿也能放得很舒服，不会像有些车那样，中间的人只能把腿叉开坐，特别难受。

后排还配备了独立空调、后排出风口和温度分区控制功能，后排的人可以根据自己的需求调节温度，不用跟着前排的温度走。比如夏天的时候，前排觉得 26 度刚好，后排的人觉得热，就能自己把温度调低一点，特别人性化。另外，后排还有扶手和杯架，扶手放下来的时候，胳膊能搭在上面，很舒服；杯架可以放矿泉水、咖啡杯，开车的时候也不用担心杯子倒了。

行李舱的空间也很实用，常规容积是 408L，平时日常出行，放几个行李箱、购物袋什么的，完全没问题。要是需要装大件物品，比如婴儿车、行李箱，或者出去露营带的帐篷、睡袋，把后排座椅按照 40:60 的比例放倒后，行李舱容积能扩展到 1456L，一下子就宽敞了很多，不管是大件物品运输还是户外装备装载，都能轻松应对。

动力与续航：插混加持，长途也放心

动力系统可以说是这款车的一大亮点，它搭载了 1.5T 插电式混合动力系统，参数方面很亮眼。其中发动机最大功率是 115kW，最大马力 156Ps，最大扭矩 255N・m；电动机总功率 263kW，总马力 357Ps；系统综合功率能达到 340kW，综合扭矩更是高达 710N・m。

这套动力系统配合 3 挡 DHT 混合动力专用变速箱，开起来的感觉特别好，动力输出很平顺，没有顿挫感，而且响应特别迅速。官方给出的百公里加速时间是 5.3 秒，我实际开的时候，踩下油门就能感觉到充沛的动力储备，不管是在城市道路上超车，还是在高速路段巡航，都能应对自如，不会有动力不足的感觉。

续航能力方面，更是让人放心。它的 CLTC 纯电续航里程达到了 212km，WLTC 纯电续航里程是 180km。像我平时上班，单程大概 20 公里，要是只在市区开，充一次电差不多能开一周，完全不用加油，实现零油耗出行，既环保又省钱。要是偶尔跑个短途，比如去周边城市玩，纯电续航也够了，不用中途充电。

综合续航里程更是达到了 1201km，就算是长途出行，比如从北京开到上海，也不用频繁停下来加油或者充电，彻底解决了长途出行的续航焦虑。我之前开长途最担心的就是半路没油没电，找加油站或者充电桩麻烦，这款车就完全不用有这个顾虑。

充电方面，它支持快充和慢充两种方式，特别灵活。快充的时候，0.38 小时就能把电量从 0 充至 80%，要是在高速服务区充电，喝杯咖啡、休息一会儿的功夫，就能充够继续上路的电量。慢充需要 7 小时，适合晚上在家充电，晚上睡前插上，第二天早上起来就是满电状态，不耽误白天用车。而且快充接口和慢充接口都位于左侧油箱位，使用起来很便捷，不用绕到车的另一边去插电。

另外，车辆还标配了 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率为 6kW。要是出去露营，想煮点东西、用个投影仪，或者遇到应急情况需要供电，它就能派上用场，满足多样化的场景需求，这一点我觉得特别实用。

安全与辅助驾驶：全方位守护，开车更省力

安全性能一直是沃尔沃的核心优势，这款车在安全配置上也做得全面周到，不管是主动安全还是被动安全，都让人很放心。

主动安全方面，它配备了丰富的安全预警系统，像车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警这些功能都有。这些系统能实时监测车辆周边的环境，一旦发现有危险，比如车子要偏离车道了、前面有障碍物了、后面有车要撞过来了，或者开门的时候旁边有行人、自行车，都会及时向驾驶员发出预警提示，提醒驾驶员注意，避免事故发生。

同时，车辆还标配了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式 DMS 疲劳检测与车内生命体征检测等功能。其中主动刹车系统特别实用，要是遇到紧急情况，驾驶员没来得及反应，它就能自动介入制动，有效降低碰撞风险。我之前有一次开车，前面的车突然急刹车，我还没反应过来，主动刹车就启动了，一下子把车停住了，真的特别惊险，也让我觉得这个功能太重要了。

车道保持辅助与车道居中保持功能也很有用，开长途的时候，长时间盯着路面很容易疲劳，要是不小心偏离车道，这个功能就能帮着把车子拉回正确的车道，减轻长途驾驶的疲劳感，也增加了安全性。疲劳驾驶提示和主动式 DMS 疲劳检测，能通过监测驾驶员的面部表情、驾驶动作，判断驾驶员是不是疲劳了，要是疲劳了就会发出提示，提醒驾驶员休息。车内生命体征检测更是贴心，要是下车的时候把孩子或者宠物忘在车里了，它就能检测到，然后发出警报，避免发生危险。

被动安全方面，配置也很齐全。它配备了主驾驶位、副驾驶位前排安全气囊，前排侧安全气囊，还标配了侧安全气帘与前排中央安全气囊。这些气囊能在发生碰撞的时候，全方位保护车内乘员的安全，减少伤害。此外，车辆还配备了胎压监测系统、儿童座椅接口 (ISOFIX) 与被动行人保护等配置，胎压监测能实时显示轮胎的胎压情况，避免因轮胎问题引发事故；儿童座椅接口方便安装儿童座椅，家里有孩子的用起来很放心；被动行人保护功能则能在碰撞时减少对行人的伤害，考虑得特别周全。

在辅助驾驶方面，这款车搭载了 Pilot Assist 辅助驾驶操作系统，级别达到 L2 级。很多人可能会混淆辅助驾驶的含义，其实这套系统更偏向 “帮驾驶员省力”，而不是 “代替驾驶员开车”，所有操作还是需要驾驶员集中注意力，它只是在旁边搭把手。

它支持全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、上坡辅助、陡坡缓降等多项实用功能。全速自适应巡航我用得最多，高速开车的时候，开启后车子能根据前车速度自动调速度、保持安全车距，不用一直踩油门刹车，长时间开高速也不脚酸，大大减轻操作负担，但一定要注意，就算开了这个功能，也不能分心，得盯着路面随时准备接管。

自动泊车入位对新手特别友好，我身边有个刚拿驾照的朋友，侧方停车、倒车入库总费劲，用这款车的自动泊车，只要找到合适车位，车子通过摄像头和雷达，就能自动识别车位并完成泊车，不用自己打方向、控油门刹车，轻松就能停好。

车辆还配备了 360° 全景影像系统，打开后中控屏能清晰显示车辆周边实时环境，前面、后面、侧面的情况都看得一清二楚，平时开车能减少视野盲区，比如窄路会车、靠近马路牙子停车的时候，能通过影像判断距离，避免刮蹭，提升泊车和低速行驶的安全性。

此外，该车采用前置四驱驱动方式，四驱类型为电动四驱，配合麦弗逊式独立前悬挂与多连杆式独立后悬挂，不同路况下都能提供稳定的行驶质感。雨天雪天路面滑，四驱系统能增强抓地力，开着更稳；悬挂也能很好过滤路面颠簸，走坑洼路车内也不颠，舒适性不错。驾驶模式还支持运动与越野两种，想体验速度就开运动模式，油门响应更灵敏；去户外遇到复杂路面，开越野模式通过性更好，能满足不同场景需求。

智能互联：5G 加持，用着顺手

在智能互联方面，这款沃尔沃 XC70 2026 款四驱超长续航 Ultra 的表现也很亮眼，没有落后于同级别车型。

车辆搭载了车联网系统，支持 5G 网络与 OTA 升级功能。5G 网络的速度很快，不管是在线听歌、看视频，还是使用导航的时候加载路况信息，都特别流畅，不会出现卡顿的情况。OTA 升级功能也很实用，不用特意去 4S 店，就能通过网络及时更新系统版本与功能，比如更新导航地图、增加新的车机功能等，让车辆保持与时俱进的使用体验，不用因为买了车几年后，车机系统就变得落后。

语音识别控制系统是车内的一大亮点，用起来特别方便。它支持语音免唤醒功能与连续性语音识别，还能实现可见即可说。也就是说，不用每次都喊 “你好，沃尔沃” 来唤醒它，直接说指令就行，比如 “打开空调”“把温度调到 24 度”“导航到最近的加油站”。而且还能连续说多个指令，不用说完一个指令再等它回应，再说出下一个，效率很高。主驾驶、副驾驶与第二排乘客都能通过语音指令控制车内的导航、空调、多媒体等多项功能，不管坐在哪个位置，都能轻松操作，不用往前排凑，操作便捷且响应迅速，基本上说的指令都能准确识别，很少出现识别错误的情况。

车辆还支持手机 App 远程控制，包括数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理与服务预约等功能。数字钥匙功能，不用带实体钥匙，用手机就能解锁车子、启动车子，要是家人需要用车，也能远程把数字钥匙分享给他们，不用特意送钥匙。车辆监控功能，能通过手机 App 查看车子的位置、剩余电量、油量等信息，要是忘记车子停在哪里了，就能通过这个功能找到。远程控制功能，除了之前提到的远程启动，还能远程开关车门、开关空调、控制车窗升降等。充电管理功能，能设置充电时间，比如选择晚上电价便宜的时候充电，还能查看充电进度，很方便。服务预约功能，要是车子需要保养或者维修，就能直接在 App 上预约，不用打电话，节省时间。

面部识别功能的配备，进一步优化了用车体验。上车后，系统能自动识别驾驶员身份，然后根据之前保存的设置，自动调整座椅、方向盘、后视镜等位置，不用每次上车都重新调节，特别省心。要是家里几个人换着开车，每个人的习惯都能保存，识别到不同的人就会自动切换到对应的设置，很人性化。

总结：均衡实用，适合注重品质的人

总的来说，这款沃尔沃 XC70 2026 款四驱超长续航 Ultra，我觉得它最大的特点就是 “均衡”。不管是续航能力、辅助驾驶配置，还是安全性能、空间表现，都没有明显的短板，每个方面都做得很到位，能满足不同的出行需求。

要是平时主要在市区通勤，212km 的 CLTC 纯电续航足够用，不用加油，既经济又环保；要是需要长途家庭出行，1201km 的综合续航能解决续航焦虑，宽敞的空间和舒适的座椅，能让家人在旅途中更舒服；要是喜欢户外休闲活动，VTOL 移动电站功能、四驱系统和大容积的行李舱，也能满足装载和用电需求。

胡歌的短视频确实让更多人关注到了这款车，但说实话，它能打动消费者的核心还是自身过硬的产品力。对于那些追求品质、安全与舒适，不喜欢华而不实配置的消费者来说，这款车无疑是一个值得重点考虑的选择。我自己体验下来，觉得它没有什么花架子，都是实实在在的实用配置，开着放心、坐着舒服，这就够了。